高转速一步压砣法生产终炼胶的研究

探讨在270型密炼机中用转速为40r.min-1的一步压砣法生产轮胎终炼胶。结果表明,与转速为20r.min-1的多步压砣法终炼胶相比,转速为40r.min-1的一步压砣法终炼胶的门尼黏度、炭黑分散性、物理性能满足工艺要求,生产能耗减小,生产效率提高。采用转速为40r.min-1的一步压砣法生产轮胎终炼胶可行。     

基于超声波与红外线技术的测距系统的研究与应用

通过超声红外技术测距时,受温度影响存在超声波速度波动的问题.提出了基于BP神经网络的温度补偿算法,通过建立温度与超声波速度之间的映射关系,达到补偿速度测量的目的.针对BP网络容易陷入局部最小值的问题,采用引入动量项的BP网络来优化连接权系数,在全局范围内更加快速准确地找到最优化的权值和阈值.通过建模和仿真可知,温度补偿算法具有很好的数据融合和预测能力,很好地改善温度对超声波速度的影响,提高了测距的稳定性和准确性.     

9.00-20 16PR载重轮胎整体配方改进

对9．00－2016PR载重斜交轮胎进行整体配方改进，并与生产配方胶料进行胎冠胶、胎肩胶、缓冲胶及内外帘布层胶物理性能对比试验。试验结果表明，改进配方后胶料的定伸应力和粘合强度提高，胎本刚性增大，轮胎的实际使用性能提高；成品性能测试结果优于生产配方轮胎。     

半导体纳米粒子改性变压器油的绝缘性能及机制研究

磁性导电纳米粒子可以提高变压器油的导热和绝缘特性,但其分散性极易受到磁场的影响,不利于变压器油性能的改善。利用半导体纳米粒子对变压器油进行改性,测量了改性前后变压器油的工频击穿特性、雷电击穿特性和局部放电特性,可知半导体纳米粒子不仅可以使变压器油的工频和雷电击穿电压提高至未改性变压器油的1.2倍,而且可以改善变压器油的局部放电特性。由于现有的电子捕捉理论无法解释这种现象,利用热刺激电流(thermally stimulated current,TSC)法对改性前后变压器油中的陷阱特性进行了测试,结果表明:纳米粒子的加入增加了变压器油中的浅陷阱密度,提高了变压器油对电荷的消散和输运能力,从而能够改善变压器油的绝缘性能。     

热解炭黑ECO在NR内胎中的应用

用热解炭黑ECO等量替代半补强炭黑在NR内胎配方中进行试验。结果表明，热解炭黑ECO等量替代半补强炭黑，胶料的门尼粘度基本不变，硫化速率稍微增大，300％定伸应力略有下降，其它物理性能变化不大；混炼和挤出工艺性能良好，成品内胎符合国家标准，且每千克混炼胶可降低成本0．144元。     

斜交轮胎钢丝包胶焦烧产生原因及解决措施

从工艺角度分析斜交轮胎钢丝包胶在挤出过程中产生焦烧的原因，并采取措施对挤出机进行改造。通过将挤出机头流道改为直线形及挤出机各部位温度控制改为水循环自动温控系统控温方式，有效消除了挤出过程中钢丝包胶焦烧现象。     

编制密炼机自控混炼规程的常见问题

针对密炼机上辅机微机自动控制系统自控混炼规程常见的第1,2和4模块步序遗漏、第4模块逻辑不严谨、第1~4模块步序错误和紧急排胶程序不能实现等问题,给出了正确的规程编制方法,并举例说明自控规程存盘名称的格式。     

国产EPDM在IIR内胎中的应用

研究EPDM J2070和J2070L在IIR内胎中的应用。EPDM J2070胶料的门尼粘度和门尼焦烧时间均大于J2070L胶料；EPFM J2070L胶料的耐疲劳性能及耐热空气老化性能稍优于J2070胶料。在IIR内胎中应用EPDM J2070或J2070L，采取冷冻和不冷冻两种接头方式均能满足生产工艺要求，内胎成品的各项物理性能均达到国家标准要求，而且还可降低生产成本。     

芳纶帘线在轿车子午线轮胎中的应用

以伸长率低，长期蠕变小，尺寸稳定性和高、低温稳定性好的芳纶帘线替代钢丝，采用直粘体系制做芳纶带束层和胎体帘布并试制了195／60R1486H轿车子午线轮胎。试验表明，以芳纶帘线替代钢丝可以使用现有设备生产，芳纶帘线轮胎(单层胎体)的高速性能与聚酯帘线轮胎(二层胎体)基本相当，耐久性能远高于国家标准且尺寸稳定性较好。     

采用超憎水性涂层缓解导线表面覆冰的实验研究

输电导线表面覆冰可能会导致断线、倒塔等安全事故,严重威胁着输电网络的安全可靠运行,本文探索防覆冰方法,通过化学刻蚀及涂覆低表面能物质的方法,在导线表面制备了超憎水涂层,并在覆冰模拟实验室里观察了超憎水涂层对导线表面覆冰的影响。试验现象表明,超憎水涂层可以增大导线表面的水滴接触角(CA),减小冰与导线之间的作用力,在一定程度上可以抑制和缓解铝导线表面覆冰的形成和增长,可用于导线防冰工作中。