渐变刚度板簧式轻卡悬架阻尼参数仿真设计

为了有效提高渐变刚度钢板弹簧式轻型卡车的乘坐舒适性,根据弹簧受力与刚度和变形之间的关系,利用等频原理,建立了渐变刚度钢板弹簧力学特性解析计算模型,并利用钢板弹簧加载-卸载试验对所建立的模型的正确性进行了验证。基于1/2车辆行驶振动模型,利用MATLAB的Simulink工具箱,建立了考虑渐变刚度钢板弹簧力学特性的轻卡行驶振动仿真分析模型。最后,以人体振动舒适性最佳为目标,利用多岛遗传算法,建立了轻卡悬架系统阻尼参数仿真设计方法,并利用实车试验对所建立的轻卡悬架系统阻尼参数仿真设计方法的正确性进行了验证。上述研究为渐变刚度钢板弹簧式轻卡悬架系统参数的设计提供了有效参考。     

特种车辆驾驶室减振器节流阀片开度及阻尼特性研究

特种车辆驾驶室减振器的阻尼特性是由阀系参数决定的,准确地求解节流阀片在阀口位置的变形是通过仿真准确获取减振器阻尼特性的关键。以特种车辆驾驶室减振器为研究对象,建立其节流阀片在区间线性均布压力下的力学模型及变形解析式,并进行了正确性验证。分析阀片开度随阀系结构参数变化的规律,在此基础上建立驾驶室减振器阻尼分段特性仿真模型,并通过仿真实例与试验进行了对比验证。结果表明,不同速度下阻尼力仿真结果与试验结果相对偏差均在6.19%以内,说明所建立的驾驶室减振器阻尼分段特性仿真模型可较为真实地复现减振器的动态阻尼特性。     

高海拔地区500 kV电缆户外终端用复合空心绝缘子的设计

对高海拔地区500 kV电缆户外终端用复合空心绝缘子进行设计,复合空心绝缘子爬电距离为32000 mm,结构高度为7990 mm.通过材料选择和生产工艺控制,保证复合空心绝缘子的优异性能;弯曲试验破坏值为设计值的1.24倍,验证设计的产品能够承受电缆户外终端运行时的外力影响.     

油气弹簧叠加阀片设计方法及对节流缝隙影响

利用开阀压力和阀片变形计算公式，建立了油气弹簧单片节流阀片厚度解析设计式。利用叠加阀片等效厚度和应力计算公式，建立了叠加阀片设计方法。对开阀条件进行研究，建立了调整垫片厚度设计公式。利用开阀压力和流量之间关系，建立油气弹簧节流缝隙设计公式。在此基础上，对阀系参数设计影响因素进行了分析。通过实例，对油气弹簧阀系参数进行了设计，对叠加阀片等效厚度、开阀特性和应力强度进行验证，并对油气弹簧进行了特性试验。特性分析和试验结果表明，油气弹簧阀系参数设计应考虑叠加阀片的影响。     

减振器液压气穴机理分析与研究

对液压气穴产生的机理,产生液压气穴的影响因素,减振器油液使用前、后的物理和化学特性,油液层流和紊流运动,减振器受力分析,减振器密封圈的结构,吞人空气的机理等进行了探讨,提出了减振器油封结构设计应采取的措施.     

簧上质量对油气弹簧阀系设计参数的影响

利用开阀压力和流量以及阀片变形之间的关系，分别建立了油气弹簧节流缝隙和单片节流阀片厚度与单轮簧上质量之间的关系式。在此基础上，对单轮簧上质量对阀系设计参数的影响因素进行了分析，求取了单轮簧上质量影-向系数。通过实例，分别利用解析设计法与质量影响系数推算设计方法，对油气弹簧阀系参数进行了设计，对参数设计结果进行了比较和校核，并对设计的油气弹簧进行了特性试验。设计和试验结果表明，单轮簧上质量对油气弹簧阀系设计参数有影响，阀系参数的质量影响系数推算设计方法是可靠的。     

结构不变性原理在拖拉机可靠性试验加载系统中的应用

本文论述了结构不变性原理及其在拖拉机可靠性试验加载系统中的应用，给出了原理图和实际应用的电路原理图，分析了提高加载的精确性，快速响应性以及保证试验可靠性的措施。     

分界面电场控制对电缆附件性能的影响

为了研究电缆附件绝缘结构中应力锥与电缆绝缘在分界面处有缺陷(气隙、杂质)时,电缆附件的电场分布与缺陷处的电场强度,运用有限元方法,以220 kV高压电缆附件为模型,采用ANSYS软件模拟接头的三维电场分布情况,并与二维轴对称电场分析结果进行比较;为了保证分界面处的电气性能,采用与电缆附件相同的材料制成的试块进行试验,确定能够满足电缆附件电气性能的界面压力。     

碳纤维增强氮化物基复合材料的制备及其性能表征

合成了全氢聚硅氮烷和硼氮烷的混杂先驱体并对其结构进行了表征；以混杂先驱体和3D碳纤维编制体为原料，采用先驱体浸渍-裂解（PIP）工艺制得了碳纤维增强氮化硼．氮化硅混杂基体的复合材料，并对复合材料的力学性能和抗烧蚀性能进行了研究。结果表明，混杂先驱体中含有B—N，B—H，Si—N，Si—H，N—H等结构，无其它杂质出现；随着PIP工艺循环次数的增加，复合材料的密度随之提高：当进行4个循环时基本致密，密度达到1．50g／cm^3，弯曲强度达到156．4MPa；轨道模拟实验显示复合材料具有优异的抗烧蚀性能。