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1.
2.
以N-乙烯吡咯烷酮、甲基丙烯酸羟乙酯以及甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸乙酯或者甲基丙烯酸丁酯为原料,采用本体共聚法制备共聚物水凝胶角膜接触镜材料,通过材料样品在三油酸甘油酯溶液中浸泡前后的浓度变化,计算沉积量,评价人眼泪液组分三油酸甘油酯在共聚物水凝胶角膜接触镜材料上的沉积作用.结果表明,三油酸甘油酯的沉积量随溶液浓度增大、沉积温度升高、沉积时间延长而增大;共聚物水凝胶材料中N-乙烯吡咯烷酮组分的含量越大,沉积量越大;而甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸乙酯或者甲基丙烯酸丁酯组分导致三油酸甘油酯的沉积量减小,以甲基丙烯酸甲酯最为明显. 相似文献
3.
4.
以丙酮为溶剂,分别采用丙酸(AS)、磷酸(H3PO4)以及2-丙烯酰胺基-2-甲基丙磺酸(AMPS)中和甲基丙烯酸-N,N-二甲基胺基乙酯(DMAEMA),然后减压蒸馏去除溶剂,合成了3种可聚合离子液体DMAEMA-AS/H3PO4/AMPS,采用差示扫描量热(DSC)表征其玻璃化温度(Tg)。以过硫酸铵(APS)为引发剂,以N,N-亚甲基双丙烯酰胺(MBAM)为交联剂,甲基丙烯酸-2-羟基乙酯(HEMA)分别与3种可聚合离子液体在水溶液中交联共聚,合成了Poly(HEMA-co-DMAEMA-AS/H3PO4/AMPS)凝胶,采用重量法研究了3种凝胶的溶胀行为。结果表明,DMAEMA-AS/H3PO4/AMPS的玻璃化温度分别为-61.9℃、76.2℃、-45.8℃,Poly(HEMA-co-DMAEMA-AS)和Poly(HEMA-co-DMAEMA-H3PO4)凝胶可在水及多种有机溶剂中溶胀,而Poly(HEMA-co-DMAEMA-AMPS)凝胶在任何溶剂中均不溶胀,并初步探讨了产生这种现象的原因。 相似文献
5.
以癸酸(CA)、肉豆蔻酸(MA)、硬脂酸(SA)三元低共熔物为相变材料,有机改性蒙脱土(OMMT)为层状封装材料,采用熔融浸渗法制备 CA-MA-SA/OMMT 复合相变材料,相变材料和层状材料的最佳质量比 m(CA-MA-SA)∶m(OMMT)=7∶3。采用 X 射线衍射(XRD)、红外光谱(FT-IR)和差示扫描量热分析(DSC)对复合相变材料的结构、性能进行表征。结果表明:三元脂肪酸低共熔物被有效封装在改性后的蒙脱土层间,复合相变材料的相变温度为20.14℃,相变潜热为89.14 J·g-1。相变动力学分析结果,复合相变材料的相变反应级数为1.18,活化能为14.22 kJ·mol-1。活化能说明低共熔物与蒙脱土之间是嵌合关系,不是化学吸附。 相似文献
6.
根据DFT理论,用量子化学的方法对B(C6F5)3催化Si—H/Si—OR缩聚反应的机理进行了研究,用29Si NMR对1,4-双(二甲基硅基)苯(BDSB)与二甲基二甲氧基硅烷、甲基乙烯基二甲氧基硅烷、二苯基二甲氧基硅烷缩聚产物的微观结构进行了表征,结合反应机理,对单体的结构与缩聚产物的微观结构的关系进行了讨论。B(C6F5)3先与Si—H形成弱加合物,然后Si—OR进攻Si—H/B(C6F5)3加合物使Si—H断裂,形成氧钅翁离子中间体,最后H-向正电中心迁移形成产物。H-迁移方向的不同将导致3种反应:缩合、交换、逆反应。烷氧基硅烷中的乙烯基、苯基可以增加烷氧基C的正电性,并使C—O键伸长,减少Si—H/Si—OR交换反应的发生,使得缩聚产物具有更为交替的结构。 相似文献
7.
采用丙烯酸、氢氧化钠、丙烯酰胺为原料,以N,N-亚甲基双丙烯基酰胺为交联剂,以过硫酸铵、无水亚硫酸钠为引发剂,选择颜色鲜艳又具有水不溶性的颜料为着色剂,采用溶液聚合法合成具有色彩晶莹、吸水不褪色的多彩吸水聚合物。并讨论了交联剂用量、单体浓度、引发剂用量等因素对产品吸水倍数的影响以及颜料的选择、水不溶性颜料的用量对产品着色、褪色的影响。结果表明,适宜的合成条件为:丙烯酸14.2 g,氢氧化钠17.2 g,蒸馏水43.8 g,丙烯酰胺26.6 g,N,N-亚甲基双丙烯基酰胺0.15 g,5%过硫酸溶液2 mL,5%无水亚硫酸钠溶液2 mL,颜料8 mL。 相似文献
8.
9.
以羽毛角蛋白粉(FK)、甘油和γ-(2,3-环氧丙氧)丙基三甲氧基硅烷(KH560)为原料,采用浇铸法制备了原位交联的羽毛角蛋白杂化膜。借助FITR、TG、SEM和接触角测试仪等手段对羽毛角蛋白杂化膜的结构和性能进行了分析和表征,同时考察了KH560用量对其力学性能、热稳定性、疏水性的影响。结果表明:在碱性加热条件下,KH560上的环氧基与羽毛角蛋白上的氨基发生了加成反应以及KH560上Si—O—CH3水解成Si—OH,然后缩合形成Si—O—Si网络结构,从而增强了羽毛角蛋白之间的相互作用力,有效地改善了羽毛角蛋白膜的力学性能、热稳定性和疏水性。 相似文献
10.
高速铁路动车所是动车组的检修基地,在建设过程中,由于涉及的专业多,各专业之间的接口和工序衔接多而复杂,不加强房建工程建设管理的科学控制,势必导致专业接口冲突,直接影响项目工期和工程质量问题.在建设过程中如何确保质量和工期,房建对各专业如何进行合理的接口,优化专业交叉影响,提高建设成效已经成为建设大型动车运用所迫切需要解... 相似文献