基于辨识模型的中间再热机组一次调频特性研究

大规模的发电机组并网将导致电网负荷变动及发电机跳闸等造成电网频率波动事故,调频能力不足。为解决此问题,提出了一种耦合控制超临界中间再热机组高压、中压调节阀参与电网一次调频的控制策略。在MATLAB/SIMULINK仿真平台搭建了超临界中间再热机组模型,基于实测数据采用直接LMS和间接LMS对模型中的未知参数进行辨识并模拟机组参与一次调频。仿真结果表明:采用的直接LMS和间接LMS两种方法均具有很高的辨识精度,同时控制高、中压调节阀并加入前馈作用时能减小机械功率输出的超调量,且能快速、稳定及安全地响应电网一次调频要求;不同条件下的仿真试验结果表明,合理拟合模型中的参数,可以使一次调频性能得到显著改善。     

长叶片动频及动应力遥测设备研制成功

东方汽轮机厂委托西安交通大学承担妁“长叶片动频及动应力遥测设备”已研制成功。工988年8月17日在西安交通大学通过省局级鉴定。该设备是在孟庆集教授主持下,由西安交通大学涡轮,电工、元件和信息与系统教研室共同完成的。长叶片的制造技术标志着一个国     

改善国产20万千瓦机组甩负荷特性的方法

本文探讨了采用快关技术降低机组甩负荷后动态超速的可行性和有效性。研究了快关作用时间对动态特性的影响;分析了油动机和容积时间常数与动态超速的关系;将仿真试验与现场录波试验的结果进行了比较,结果说明:两者是非常接近的,仿真试验结果是可靠的,快关的投入,使得机组甩负荷后进入汽缸的蒸汽减少50％以上,动态超速减小4.25％,相应于减小了离心应力9.4％,提高了机组的安全性。研究结果表明,快关作用时间整定在1～2秒内是合适的;无论有无快关,油动机和容积时间常数对动态超速的影响是相同的,并且从数量上揭示了它们之间的关系,在机组设计时,有必要提高国产机组油动机动作的快速性,减小有害容积,以提高机组的安全性。     

一次调节抽汽汽轮机调节系统自整性的研究

本文利用现代控制理论的方法,推导建立了一次调节抽汽式汽轮机调节系统的自整条件,并通过计算机仿真试验证明了自整条件的正确性。结果说明:只要满足静态自整和第一动态自整(即电负荷变化对热负荷没有影响),即可认为满足了全面自整。此时,不仅能消除电负荷与热负荷之间的相互干扰,而且消除了甩电负荷之后可能出现的反调,减小了动态超速,增加了机组的安全性;对于国内的典型系统,在不改变系统总体结构的条件下,也能实现动态自整的要求,对系统的设计和改进有一定的指导作用。     

BP网络在汽轮机调节系统参数估计中的应用研究

将ＢＰ网络应用于汽轮机调节系统的参数辨识，训练与测试结果表明，ＢＰ网络在系统参数评估时具有较高的可靠性和估计精度，误差在５％以内的置信度达９０％以上。     

大型主油泵性能试验研究

通过对600 MW机组配套的国产单级双吸离心卧式主油泵特性进行了试验研究,获得了主油泵出口压力与流量、转速等的关系,并将试验油泵运用某工程。结果表明自主化主油泵的性能达到设计要求,能够满足工程实用要求。该项为大功率机组主油泵的国产化奠定了基础,提供了工程设计所需要的试验数据,具有重要的工程实用价值。     

两次调节抽汽透平的热力参数与调节系统的设计

在线性化的假定下，给出了两次调节抽汽透平调节系统的数学模型，推导了系统的静态自整条件，并提供了调节系统结构设计与机组热力参数之间的关系，为机组调节系统的设计和调整提供了物理概念明确、应用简单的方法。     

OVM预应力锚固体系的完善与配套

我公司在 1990年完成 OVM 锚固体系的研制后，经过近 10年来的不断开发，已形成了比较完善配套的 OVM 预应力锚固体系。本文系统介绍了各种锚固体系的结构以及配套的应力施加机具,并简要介绍了部分体系在工程中的应用实例。     

中间再热汽轮机调节系统的静态相似准则

系统地研究了各种特性参数对中间再热汽轮机低载运行稳定性的影响,提出了评价调节系统特性好坏的静态相似准则SSC,并研究了SSC与系统特性之间的关系。在SSC不变时,系统输出静态特性不变,在一定条件下动态输出特性也不变;当SSC变化时,系统的动态和静态特性随之而变。指出了SSC的合理取值范围。     

故障树分析法在汽轮机超速保护系统可靠性分析中的应用

在简要介绍故障树分析法原理的基础上，采用该方法对凝汽式中小功率汽轮机超速保护系统的可靠性进行了研究。给出了系统的故障树图，利用三番五次树分析软件求系统的所有故障模式（最小割集）与成功模式（最小路集），对各底事件的重要度进行了评价，指明了提高系统可靠性的主要途径。