基于绿色低碳理念的电力企业营销策略

本文分析了绿色低碳理念下电力企业营销存在的问题,探析了基于绿色低碳理念的电力企业营销策略,以供参考。     

基于MATLAB的矩阵变换器空间相量调制研究

矩阵式变换器是一种具有优良输入输出特性的新型交-交直接电源变换器.对矩阵变换器进行了建模和运行分析,推导出矩阵式变换器和等效交-直-交结构的开关函数关系,从而由等效交-直-交结构的双空间矢量控制规律得到交-交直接变换的空间相量控制策略.并进行了MATLAB仿真,仿真结果证明矩阵变换器空间相量调制策略的正确性、优越性.同时可将在仿真中优化出的功率器件开关规律直接应用于矩阵变换器的实际控制.     

矩阵式变换器双向开关四步换流技术研究

对矩阵式变换器(MC)中双向开关的安全换流课题进行了研究。分析了各种换流方案，进而提出采用可编程逻辑元件(GAL)的四步换流方案，仿真和实验的结果证实了这种换流方案的可行性与可靠性。     

基于b参数的变步长MPPT控制研究

研究了当前光伏系统中最大功率点追踪技术(MPPT)的现状,针对传统MPPT方法在稳态性能与动态性能之间存在的矛盾,提出了一种改进的基于β参数的变步长算法。此算法基于对b-V曲线的分析,对光照强度的上升和下降采用两种不同大小的比例系数,从而在动态实现了快速追踪MPP并且避免了误判现象,同时,在稳态实现了零振荡。为了验证该算法的优越性,基于Matlab/Simulink平台对主要MPPT方法进行仿真分析,同时基于dSPACE和太阳能光伏阵列模拟器搭建实验样机并进行实验测试。仿真与实验结果验证了该算法的优越性,即能实现稳态零振荡及动态过程的快速跟踪。     

用可编程逻辑器件实现矩阵变换器自适应换流

高效、可靠的双向开关换流技术是矩阵变换器控制的一个重要问题。文中在分析了矩阵变换器的空间矢量调制控制策略和应用较为广泛的四步换流的基础上,定量分析了换流步长引起的输出电压损失。在四步换流中,换流步长由器件特性和负载最大电流决定,在负载电流变化情况下,换流步长仍保持不变。文中提出了用可编程逻辑器件(PLD)实现的自适应换流,在自适应换流中,换流的步长根据负载电流绝对值大小实时变化,从而能够减小输出电压的损失和畸变。实验证明用PLD实现的矩阵变换器自适应换流简单、可行,换流步长能够跟随负载电流实时变化,减小了换流的死区效应和输出电压的畸变和损失、谐波成分,进而可以减小输出电流的谐波成分。     

基于空间矢量调制的三相矩阵式变换器

介绍了空间矢量调制双向开关三相矩阵式变换器的设计和实现方法。空间矢量调制采用输出线电压和输入电流矢量同步调节的控制策略,能实现矩阵式变换器输入输出波形良好的正弦和功率因数为1,并能确保感应电机良好工作。为了实现这种控制策略并把脉冲宽度调制(PWM)波送到相应的开关,采用了数字信号处理技术(DSP）和通用逻辑阵列技术(GAL)。仿真和实验结果验证了这种控制策略的实际可行性。     

DSP空间矢量调制矩阵变换器的研究

详细介绍了双向开关矩阵变换器的空间矢量调制策略.相比其它控制策略,空间矢量调制策略能实现矩阵变换器输入输出正弦波形良好、功率因数为1,并能确保感应电机良好工作.为了实现这种控制策略并把PWM波送到相应的开关,采用了数字信号处理技术(DSP)和通用逻辑阵列技术(GAL).仿真和实验结果验证了这种控制策略的实际可行性.     

电动汽车逆变驱动系统精确仿真平台的研究

建立了精确的仿真平台,以指导器件选型,评估低感膜电容和叠层母线排等技术,以及实现电动汽车逆变驱动系统的高功率密度及高可靠性。该平台严格按照实际工况来选择电路参数,器件本身及互连线的寄生参数也不能忽略。分析了电动汽车驱动系统的开关机制和寄生参数分布,详细介绍了仿真平台的建模和参数提取过程,实验结果验证了该仿真平台的有效性。     

基于空间矢量调制的三相矩阵式变换器

介绍了空间矢量调制的双向开关矩阵式变换器的设计和实现方法。空间矢量调制采用输出线电压和输入电流矢量进行同步调节的控制策略，能实现矩阵式变换器输入输出波形为良好正弦、功率因数为1，并能确保感应电机良好工作。为了实现这种控制策略并把PWM波送到相应的开关，采用了数字信号处理(DSP)技术和通用逻辑阵列(GAL)技术。仿真和实验结果验证了这种控制策略的实际可行性。     

矩阵式变换器设计中的干扰抑制技术

介绍了矩阵式变换器输入滤波器的设计方法。利用半软电流换流和优化开关顺序能够减少导通损耗，同时提高波形质量。输入滤波器设计的困难在于要符合现存和将要出台的EMC法规。比较了利用软件仿真和实际测量所得DSP控制的功率变换器的扰动电压，并对与输入滤波器设计的关系进行了研究。