大型疏浚土充填袋筑堤技术研究

为缓解砂石资源紧缺、保护生态环境、降低工程造价和高效利用航道疏浚土,以大型疏浚土充填袋筑堤技术应用于连云港港徐圩港区围堤建设为工程实例,通过稳定性分析计算、离心模型试验开展了大型疏浚土充填袋筑堤技术的理论可行性研究,并结合原型试验提出了新型配套施工工艺,形成了相关成套技术。研究表明:袋体土工织物加筋作用良好,堤体及地基稳定性能够满足安全设计;控制疏浚土充填料初始含水率、采用泥浆泵与浓浆泵串联接力的施工工艺,能够提升大型疏浚土充填袋筑堤施工效率,满足正常围堤建设强度需要;低含水率疏浚土充填料排水较快、袋体实际有效厚度较为理想、堤体地基较为稳定,大型疏浚土充填袋筑堤具有其技术可行性。     

高层建筑物变形监测的GPS多天线技术

分析了高层建筑物产生变形的原因和监测的基本方法,由此提出了利用GPS进行变形监测的方法。针对GPS变形监测系统成本高的问题,文中研究了GPS多天线技术,实现了一机对多点的监测。基于PC104在Visual C＋＋ 6．0开发平台下实现了多天线微波开关的控制、与GPS接收机的通信以及GPS信息的RINEX标准格式转化。实验表明,该技术对GPS测量精度几乎没有影响,能够有效应用于高层建筑物的变形监测。     

GPS多天线变形监测系统的数据采集与控制

针对大型GPS变形监测项目成本高的问题，研究了GPS多天线技术，实现了一机对多点的监测。基于PCI04硬件平台，在VisualC＋＋6．0下开发了GPS多天线系统的数据采集与控制软件，实现了多天线微波开关的控制、与GPS接收机的通信以及GPS信息的RINEX标准格式转化。实验表明，该技术对GPS信噪比和测量精度几乎没有影响，而且大大降低了变形监测系统的成本，具有重要的经济价值和社会价值。     

大孔径高气速单孔气泡形成

在内径为190mm的鼓泡塔内,研究了空气-去离子水系统在大孔径高气速条件下的单孔气泡形成。考察了五个不同的孔径,分别为4、8、10、15及21mm,孔口气速范围为0.8~154.8m·s^-1。以CCD摄像记录气泡的形状及尺寸,根据气泡长径比的变化,得到气泡初始形态转变时的临界孔口气速：当孔口气速低于20m·s^-1时,孔口气泡近似于球形,长径比小于1.1;当孔口气速大于50m·s^-1时,气泡呈现椭球形,长径比大于1.5。并对气泡尺寸与孔径及孔口气速进行关联,所得关联式对孔径大于3mm、孔口气速在10~80m·s^-1范围内所形成的气泡尺寸预测效果较好。     

移动WiMAX与3G演进技术的比较分析

本文对目前IEEE 802．16e-2005标准(移动WiMAX技术)的技术及其特点进行综述,就两种主流3G演进技术——CDMA2000系统的1xEVDO和WCDMA系统的高速分组接入予以简述。并从预期网络运营时间、主要性能特征和系统性能等三个角度,分析比较了WiMAX技术与3G演进技术。     

基于多传感器信息融合城市车辆导航定位

针对全球定位系统信号易受城市复杂的环境干扰,接收不可靠、航位推算只能进行短时间高精度导航、地图匹配仅可在拐弯处才能提供与地图精度相当的修正信息、城区车辆导航存在“盲区”问题,研制了采用蓝牙技术的新型路标传感器,研究了基于自适应联合卡尔曼滤波算法的多传感器信息融合技术。大量的试验研究表明：采用该信息融合技术后,城区车辆导航定位精度达到10m以内,符合高精度导航定位要求。     

浅析数控冲床加工板材时产生垫渣的原因

数控冲床因其冲切速度很快，达到每分钟220次，又有高速冲床的叫法。它可以模拟一般的冲孔模、切边模及浅成形模来加工出零件毛坯。由于废料从凹模排料孔中排出，因此零件表面质量好，不会像铣削、划钻那样在加工中易产生表面划损现象。精度高、时间短、表面质量好的优点促使数     

甲醇制丙烯技术研究进展

介绍了近些年来对甲醇制丙烯（MTP）工艺的研究成果,综述了MTP催化剂的开发进展情况和工艺操作条件及产品分离工艺,并对MTP的技术应用前景、应用制约条件和应用的经济性问题进行了初步分析。     

低成本MEMS加速度计在组合车辆导航中的应用研究

基于里程仪的GPS／DR组合车辆导航系统,能够有效弥补GPS单一导航系统定位可靠性和精度的不足,但在实际使用中存在安装不便的问题,进而制约了其在车辆导航中的应用推广。论文研究了一种基于低成本MEMS加速度计的GPS／DR组合车辆导航系统。论文首先对加速度计信号进行了分析,利用小波分析进行信号降噪并建立了加速度误差模型;然后研究了基于卡尔曼滤波的GPS／DR组合导航算法;最后进行了跑车实验。实验结果表明,该组合导航系统的定位结果满足城市车辆导航定位精度要求,并且在GPS信号受阻情况下,DR单独定位仍可以提供满足要求的定位信息。