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1.
盾构法施工由于有对地面干扰小、施工速度快、安全、环保、机械化和自动化程度高等诸多优点,近年来在国内的隧道施工中得到了大力推广。但是由于每项工程的地质围岩状况、地表建筑物分布、地下水含量、埋深等因素不同,在施工过程中就必须采取不同的工艺和措施来提高和保证施工质量  相似文献   
2.
德国宝峨BG22型旋挖钻机用于成彭(成都-彭州)高速公路清白江大桥钻孔桩施工(孔径1 300mm,桩孔深度18-27 m)。该工程的地质特点是地表面12 m以内全为河卵石。用普通冲击钻机施工成孔时间长(22 m深的桩孔约需400-500 h),且易塌孔,成孔率极低,特别是在沉积砂岩层施工冲击进尺速度极慢,不能满足施工工期的要求。若使用全护筒钻机施工,对于河卵石层施工较为理想,但遇到稍大的漂石及沉积砂岩时进尺速度过低,难以施工。而旋挖钻机以其成孔速度快,对各种岩层适应性强而成为该工程的首选设备,但如何控制塌孔,提高作业效率成为旋挖钻机在该项工程施工的一个重要课题。  相似文献   
3.
Cones—L2000智能控制网络   总被引:3,自引:0,他引:3  
现场总线是当今自动化领域技术发展的热点之一,被誉为自动化领域的计算机局域网.它的出现,标志着自动化控制技术领域又一个新时代的开始.本文主要介绍了基于Lon现场总线技术的Cones-L2000智能控制网络,并对Cones-L2000智能控制网络的体系结构、硬件和软件进行了详细的论述.  相似文献   
4.
未来的潜力毫无疑问,在工业控制系统中,应用计算机的各种功能日趋增加。这种应用始于50年代,60年代得到了继续发展,到了70年代发展的步伐就加快了并将继续维持目前的快  相似文献   
5.
盾构法施工由于有对地面干扰小、施工速度快、安全、环保、机械化和自动化程度高等诸多优点,近年来在国内的隧道施工中得到了大力推广.但是由于每项工程的地质围岩状况、地表建筑物分布、地下水含量、埋深等因素不同,在施工过程中就必须采取不同的工艺和措施来提高和保证施工质量 随着大量盾构机在隧道施工工程中的应用,从气压平衡盾构、泥水平衡盾构、土压平衡盾构到复合式盾构,其安全、高效、经济及环保等优点愈显突出,盾构隧道各项施工技术也趋于成熟和完善.各个城市地铁因地质围岩状况、地表建筑物分布、地下水含量及埋深等因素不同,其施工所采取的对策和盾构机的操作方法及推进参数也不同.而特殊地质构造采取先进的工艺和措施会对施工效率,特别是推进速度、成本、效益起到事半功倍的效果.如对施工中出现的泥饼、喷涌及断层地带的处理对策中,可以充分体现出设备管理、操作技巧的重要性.下面以德国海瑞克EPBD6250型复合式盾构机在广州地铁隧道施工情况为例作一探讨.  相似文献   
6.
德国宝峨BG22型旋挖钻机用于成彭(成都-彭州)高速公路清白江大桥钻孔桩施工(孔径1 300mm,桩孔深度18~27 m).该工程的地质特点是地表面12 m以内全为河卵石.用普通冲击钻机施工成孔时间长(22 m深的桩孔约需400~500 h),且易塌孔,成孔率极低,特别是在沉积砂岩层施工冲击进尺速度极慢,不能满足施工工期的要求.若使用全护筒钻机施工,对于河卵石层施工较为理想,但遇到稍大的漂石及沉积砂岩时进尺速度过低,难以施工.而旋挖钻机以其成孔速度快,对各种岩层适应性强而成为该工程的首选设备,但如何控制塌孔,提高作业效率成为旋挖钻机在该项工程施工的一个重要课题.  相似文献   
7.
随着盾构机在隧道施工中的广泛采用,无论气压平衡盾构、泥水平衡盾构、土压平衡盾构以及复合式盾构,其安全、高效、经济、环保等优点都非常突出。城市地铁因地质围岩状况、地表建筑物分布、地下水含量和埋深等的不同,盾构机的操作方法及推进参数也不同。本文以德国海瑞克EPBD6250型复合式盾构机在广州地铁隧道施工情况,介绍常见作业故障的处理。  相似文献   
8.
本文是1982年12月9日至11日在巴黎由国际自动控制联合会(IFAC)举行的分散型控制系统学术会议上,美国L·列夫考威茨和M·R·布克纳在大会上宣读的论文。当时得到与会12个国家100多位代表的重视,认为该文章正确地概括总结了分散型控制与仪表的现状和发展趋势。现摘译发表,可供有关同志参考。  相似文献   
9.
1.历史的回顾早期传统的工业生产过程控制大都采用模拟式仪表。后来出现了数字仪表,如数字式调节器,变送器和执行器等。早在50年代,国外就在工业控制中应用了计算机,国内则从60年代中期开始,也开展了用于工业  相似文献   
10.
LonWorks网络的进展及研究开发LonWorks产品的若干体会   总被引:1,自引:0,他引:1  
本文首先简要叙述了一些LonWorks新产品,新技术,然后对作者在研究开发LonWorks产品中所遇到的一些问题及体会作了介绍.  相似文献   
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