塔腿加过渡段输电塔动力特性分析

随着电力行业飞速发展,山区输电线路越来越多。对地形坡度大于50°的陡峻山区而言,常规高低腿输电塔已难以满足要求,本文采用塔腿加过渡段型式的输电塔来解决这一问题。在此背景下,本文分别对一基220kV和一基500kV双回路输电塔动力特性进行了计算,并取平塔腿型式、常规高低腿形式和加过渡段高低腿形式的三种输电塔模型进行了对比。研究表明:常规高低腿模型的振型特点与平腿模型几乎完全一致;而加过渡段模型振型分布明显变化,一、二阶振型已不是两个主轴平面内的弯曲振型,而是偏离主轴斜向的非对称振动,X、Y方向均有参与,且频率值有所降低。     

矩形钢管和混凝土之间的粘结性能试验

本文根据 5个试件的矩形钢管和混凝土之间粘接性能试验 ,介绍了试验的设计和过程 ,并对结果进行了分析。通过分析比较 ,对影响粘接性能的因素进行了讨论。     

小车变幅塔机动态分析

本文用有限元方法对小车变幅附着式塔机结构动态特性进行了理论分析、计算和实验研究。建立了塔机结构在起升平面的力学模型。通过编制和调试的计算机程序,对塔机结构各种工况的频率,振型及动力响应进行了计算和理论研究。同时对塔机结构的振动频率和动载系数的简化计算问题进行了研究,指出塔机结构的动力响应计算不宜用单自由度模型,并给出了动载系数的推荐值。     

钢管塔相贯焊接节点的极限承载力研究

通过对崖门大跨越输电塔相贯焊加肋节点的工程性试验，考察了相贯焊连接节点的强度问题，并将得出的实验数据与有限元模型分析得到的结果进行比较，验证了有限元计算结果的准确性。同时，还分别建立了无加劲肋与有加劲肋两种形式的有限元模型，比较了加肋前后相贯焊接点的承载能力变化。此外，还将相贯焊无加肋节点的有限元计算结果与规范公式计算结果进行了比较。     

输电塔十字插板连接节点强度分析

介绍了某大跨越输电塔的节点强度试验概况,着重选取了一典型的平面K型十字插板连接节点进行试验数据分析及有限元计算,检验了设计的准确性和构造的合理性,考察了十字插板连接节点的受力特点,并指出了主管管壁上与节点板连接处存在的较为明显的应力集中现象,以供实际工程设计参考。     

桅杆结构风振响应分析

本文根据一工程实例，建立了一个格构式桅杆的空间动力模型，利用Monte Carlo数值模拟对桅杆的非线性风振响应进行了计算。根据计算结果，对桅杆结构在风荷载作用下的响应特性进行了分析，并根据桅杆结构风振实测结果，对桅杆结构风振响应的非高斯性和宽带性进行了分析。     

杆身设置MTSD的桅杆结构风振疲劳控制

本文研究通过在格构式桅杆杆身上设置多个TSD控制装置,来减小桅杆风激振动,提高疲劳寿命。文中以一工程实例,建立了桅杆的空间动力分析模型,进行了有限元非线性时程动力分析,用雨流计数法统计了计算点的应力幅和循环次数,根据Miner线性累积损伤理论,用S-N曲线方法计算了桅杆疲劳寿命。通过设置控制装置前后桅杆疲劳寿命的对比,验证了设置振动控制装置来提高桅杆疲劳寿命是有效的。     

钢管杆塔新型内外法兰受弯性能试验研究及有限元分析

提出了一种适用于钢管杆塔的内外法兰连接型式,阐述了该法兰的特点,对节点的设计进行了系统分析,提出了节点螺栓拉力计算模型,指出确定计算螺栓拉力旋转轴的位置是整个新型法兰的研究重点。为考察新型内外法兰的受力性能、节点破坏模式、内外圈螺栓拉力及法兰螺栓群的受力分界线,以白花洞钢管杆工程为背景,进行了2个缩尺法兰模型的静力试验。同时,对试验模型进行了非线性有限元分析,试验结果与有限元分析结果吻合较好,分析结果均表明：这种法兰构造合理、安全可靠,可用于实际工程。最后,结合试验与有限元参数分析结果,给出了内外法兰受弯时的设计方法,建议计算螺栓拉力的旋转轴位置可取在距钢管中心0.7r处(r为钢管半径)。     

江阴大跨越输电塔模型试验研究

本文基于江阴大跨越输电塔模型试验工作 ,对试验模型设计与制作、加载及反力装置的设计、试验工况及测点布置等进行了研究。结合塔架模型试验和高强度螺栓受剪连接试验结果 ,验证了大跨越的设计是安全可靠的。文中还对塔架计算模型、杆件次应力、高强度螺栓群连接极限承载力等问题进行了讨论 ,并得出一些有益结论供工程设计参考。     

巨型结构悬挂体系风振控制研究

建立了巨型结构悬挂体系风作用下控制微分方程和便于控制分析设计的分阶模态集结法降阶表达;给出了传递函数、响应功率谱、响应方差计算公式。研究表明,巨型结构悬挂体系可取得明显的减振效果：悬挂楼层频率与巨型结构频率的比值是最重要的参数,合适值主要确定于质量比;悬挂质量增大减振效果明显的频率比范围增大;增加悬挂楼层阻尼总是有利于提高减振效果：体系作为被动控制系统具有较好的鲁棒性。