一种基于RGV、AGV的柔性输送系统

随着现代制造业的迅速发展,我国的物流行业也随之崛起,并且逐渐受到全社会的广泛关注。早期的人工物流、机械化物流方式,已经远远不能满足现在大规模生产流水线的需求。本文提出了一种基于RGV、AGV的柔性输送系统,其中环形RGV输送系统通过成对的码头和码头之间的流水线与AGV输送系统、非环形往复式RGV输送系统相接驳;AGV输送系统和非环形往复式RGV输送系统用于将物流货品从环形RGV输送系统送入或送出指定物流系统。该系统有效地克服传统单一RGV输送系统对使用场所的适应性差、轨道占用空间大等缺点,同时避免使用单一AGV输送系统带来的输送效率较低、设备及维护成本较高等问题。     

NPC三电平光伏并网逆变器

设计了一种20kW NPC型三电平光伏并网逆变器,采用无升压变压器型设计,Boost部分采用交错并联结构,逆变部分采用NPC三电平结构,控制系统硬件平台采用DSP+FPGA结构,并对系统层参数进行了详细设计和仿真.针对NPC拓扑结构中的中点电压平衡问题,提出了在Boost电路中改变上下电容的充放电时间调节中点电压,与基于母线电容中点电荷的中点电位平衡控制算法,并进行了实验验证.逆变器控制采用电网电压定向矢量控制,并通过实验验证了装置的可靠性.     

大规模移动资产管理系统的设计

随着现代社会的不断发展,检测设备、计量仪器、生产设备、办公设备等固定资产种类越来越繁多、数量越来越庞大,这给资产管理工作带来了很大的难度。为了解决资产管理难度大的问题,本文根据项目中对固定资产管理的实际需求,结合现有各种资产管理系统开发的实践,设计了一种融合RFID技术、条形码技术、视频识别技术的资产管理系统,并通过4G通讯网实现大数据量并发式的大规模移动资产管理。论文介绍了系统组成,并从控制上详细论述了本文设计的资产管理系统的实现方法。本系统降低资产管理成本、大大提高资产管理效率和智能化程度。     

计及电动汽车主动充电管理的配电网与充电站协同规划

在满足电动汽车的充电需求,进行充电设施规划的同时,需要考虑配电网的建设和扩容问题。本文建立了应用于已有部分配电网架建成,需根据规划期内各负荷点的电能需求,对配电网络的扩展建设方案和充电设施的容量进行协同规划的模型。考虑了基于充电价格的主动充电管理模式,结合消费者心理学原理描述电动汽车用户对电价的响应,通过增加充电负荷转移成本、降低规划期内的建设成本,使规划总成本减少。通过18节点配电网系统,对所提方法进行了仿真验证。     

江苏电量需求经济背景预测及“协整模型”方法研究

提出了江苏在未来40年经济背景预测方案,运用较为先进的“协整理论”,筛选能与电量需求建立均衡关系的关键经济变量;构建了关键经济变量与电量需求之间的计量经济学模型,并对江苏省经济结构转型期的电力需求走势进行预测与校验.     

考虑电动汽车碳配额的电力系统调度分析

定义了电动汽车碳配额和碳收益的计算方法,以电动汽车减排量作为其获得的碳配额,可以出售获得利益。以火电利益最大和电动汽车充电成本最低为目标,建立了考虑电动汽车参与碳交易市场的调度模型,并使用多目标粒子群算法对模型进行求解。结果验证了当电动汽车拥有碳配额参与调度,在降低用户成本的同时,电动汽车的碳减排性能能够得到充分的发挥。最后,分析了碳配额价格、风电装机容量以及可调度的电动汽车数量对电动汽车参与调度的影响,发现清洁能源和电动汽车需要同步发展,是电动汽车绿色特性体现的重要基础。     

特高压变电站雷电侵入波防护研究

分析特高压变电站(换流站)的雷电流波形,提出雷电流值和故障率2种指标模型,提出采用Hara无损线多波阻抗模型对特高压交流、直流线路杆塔进行模拟。对1 000kV南京变电站内1 000kV交流配电装置选取最为严苛的运行方式,对站内配电装置布置和避雷器配置提出优化方案。