集成储能装置的同相牵引供电系统及其控制策略研究

基于同相牵引供电系统,结合混合型储能装置的快速充放电特性,开展储能式同相供电系统及其控制策略的研究,给出系统拓扑并划分出谷时充电、削峰放电和再生制动三种工作模式,以解决电气化铁路中以负序为主的电能质量问题、机车过分相问题和再生制动能量回馈利用问题等,同时搭建仿真模型验证系统可行性.     

有氧条件下Klebsiella pneumoniae发酵生产1,3-丙二醇的研究

探讨了有氧条件下利用Klebsiella pneumoniae发酵生产1,3-丙二醇的可能性,研究了通气量、初始底物浓度、pH和3-羟基丙醛等因素对发酵过程的影响.当空气通量为0.25vvm时,1,3-丙二醇的得率和生产强度与厌氧时相近.有氧条件下,当初始甘油质量浓度大于50g/L时,发酵中后期出现3-羟基丙醛的长期积累,甘油不能消耗完全.控制pH为7.75～8.00可以促进3-羟基丙醛的转化使甘油完全消耗.     

工作流驱动的Web应用快速开发框架研究

Web 应用的开发周期越来越短,需求的快速变化要求Web应用能够实现持续改进和功能增强.从而产生了对 Web 应用快速开发框架的迫切需求.针对此,基于工作流驱动的 Web 应用模型.提出了一种Web 应用快速开发框架 WADF-Workflow.该框架支持遵循WfMC工作流规范的业务流建模,并支持基于工作流引擎的页面流控制、数据流控制和业务逻辑处理的分离.最后,给出了基于开源工作流Shark和JaWE的框架实现和应用实例.     

基函数可递归的泛函神经元网络学习算法

将泛函神经元结构做了一个变形,给出了一种基函数可递归的泛函神经元网络学习算法,该算法借助于矩阵伪逆递归求解方法,完成对泛函神经元网络基函数的自适应调整,最终实现泛函网络结构和参数共同的最优求解。数值仿真实验结果表明,该算法具有自适应性、鲁棒性和较高的收敛精度,将在实时在线辨识中有着广泛的应用。     

短生命周期产品供应链的契约研究

契约是实现供应链系统绩效改善或完美协调的一种机制.本文首先阐述了供应链协调的研究框架和研究基础;然后综述了应用契约实现短生命周期产品供应链渠道协调的三种常见机制及其研究现状,并分别分析了其特性和管理实践中的适用面;最后,给出了契约设计应遵循的原则和契约研究的建议.     

芳烷基酚树脂玻璃布板常规热老化性能的研究

芳烷基酚树脂是一类耐高温树脂基体，其玻纤和石棉增强材料，在欧洲已广泛为应用。我们一新合成路线研制成功的芳烷基酚树脂，生产过程不再使用氯气、盐酸等强腐蚀的原料，生产工艺简比，成本大为降低，在许多领域已有应用。本文侧重研究其玻璃布板的常规热老化性能，以作评价参数。     

基于SOA的开放式远程实验教学系统框架

基于面向服务架构（SOA）方法,提出了一种面向多学科课程的远程实验教学系统框架（RETSF—SOA）的实现方法。该框架采用标准化、松耦合的三层系统结构,即服务支撑层、通用服务层、服务应用层,对异构的远程实验教学资源进行统一的服务化管理,以支持实验项目和实验课程的动态重构。最后,通过应用实例验证了该框架的有效性。     

一种改进的自适应滑模控制及其在航天器姿态控制中的应用

针对刚体航天器的鲁棒姿态控制问题,提出一种改进的自适应滑模控制(ASMC)算法.该算法除了不需要事先知道扰动及系统参数不确定性的上界外,还有效地解决了现有ASMC设计中对切换增益的过度适应问题.该算法具有以下优点:1)自适应的切换增益更接近扰动及参数不确定性的上界,能够产生低抖振的控制信号;2)控制力矩更为平滑,适于工程应用.仿真结果验证了所提出算法的有效性.     

VANET中利用未分配TDMA时隙协助重发数据的方法

车载自组网(vehicular ad hoc network, VANET)中的分布式TDMA方法通常多出没有被节点利用的空闲时隙,未能充分利用无线信道资源,且不能避免由于信道条件差所导致的丢包现象.与此同时,协助通信近年来引起了学术界和工业界的广泛关注,该方法利用了无线信道的广播特性,能够有效地修复信道,提高无线通信的可靠性.针对VANET应用场合,提出了一种MAC层数据协助重发方法,即协助分布式TDMA方法(cooperative distributed TDMA, Co-DTDMA).在Co-DTDMA中,如果源节点未成功发送数据,则附近的邻居节点利用未分配的空闲时隙协助重发源节点数据.与传统的协助通信方法不同,Co-DTDMA中的所有操作都以分布式方式进行,不依赖任何中心控制节点,因而适应于VANET应用场合.此外,Co-DTDMA仅利用未分配的空闲时隙协助重发数据,不影响网络中的正常数据传输.理论分析和仿真实验表明：Co-DTDMA显著地提高了数据成功接收概率,降低了数据传输时延.     

基于VANET分簇的车辆碰撞警告信息传输

针对车载自组网传输车辆碰撞警告信息所产生的网络洪泛和盲目传输问题,提出并实现了一种基于相邻车辆间距的车载自组网分簇算法,利用该算法对车辆分簇,确定了安全相关车辆和碰撞警告信息的传输范围,并在此基础上构造骨干网络以避免网络洪泛.此外,设计了相关MAC层协议来保证该类信息优先访问无线信道.仿真结果表明,相对于传统方法的20 s传输时延,方法在0.1s内就将碰撞警告信息传递到所有车辆,显著降低了该类信息的时延,减少了车辆碰撞次数.