适用于微网谐波补偿的APF抗扰动控制新方法

提出了一种适用于微网中进行谐波补偿的有源滤波器抗扰动控制新方法。首先,基于非正弦交流电路中扩展的欧姆定律对有源滤波器的三相输出滤波器等效电阻和等效电感参数进行在线实时检测;然后,将实测的等效电阻和等效电感参数送入到有源电力滤波器的控制器中更新相应的控制参数,实现有源滤波器抗滤波器参数扰动控制。同时,在有源滤波器电压控制外环引入自抗扰控制,实现有源滤波器直流电压的抗干扰控制。仿真结果表明:提出的方法可以提升有源电力滤波器的稳定性,提高有源电力滤波器的谐波补偿精度,改善了有源电力滤波器直流电压的暂态响应特性。     

基于iDLMP方法的用户侧灵活性资源电能-备用优化运行

充分利用用户侧分布式能源(DER)的灵活性是改善以新能源为主体的新型电力系统灵活性不足的有效途径之一。搭建含有高比例DER的电力系统市场化运行框架;基于通用虚拟电池模型,建立含有分布式储能系统、电动汽车与光伏的聚合商优化运行模型,进一步考虑配电网安全运行约束,建立配电系统运营商优化运行模型,基于此,提出协调优化聚合商能量计划与备用容量计划的迭代型配电网节点边际价格方法。算例结果表明,所提模型和方法可以在考虑用户设备资源信息安全的前提下有效解决DER因电力市场能量价格与备用容量价格过高或过低引起的线路双向过载问题。     

基于排队论的充电站服务半径及规模两阶段优化方法

综合考虑配电网承受能力和用户充电的便利性,提出了充电站服务半径和规模两阶段优化方法。基于用户充电便利性初步确定充电站服务半径;在分析电动汽车充电行为的基础上,建立了充电服务系统的排队模型,用考虑土地成本及电网谐波治理费用等因素的综合成本最小目标函数来优化充电机数量;根据配电网允许的最大接入功率,最终确定目标充电站的服务半径和规模。对假设算例的分析求解,验证了该方法的有效性和准确性。     

电动汽车充电站规模分类及配置要求

作为电动汽车能源供给基础设施,充电站的建设受到各界高度关注。文章介绍电动汽车充电站规模及其基本组成,并针对中型规模的充电站场地需求进行分析。     

负荷管理系统的实用化

负荷管理系统的实用化,是指利用负荷管理系统实行抄表结算、购电、有序用电、计量监测、线损分析的范围与程度。本文紧扣用电营销需求,完善负荷管理系统的各项功能,并通过建立相应的考核管理制度,规范应用流程,稳步推进负荷管理系统的实用化。     

电铁用户的安全风险控制与管理

电气化铁路（简称电铁）用户是供电企业的重要用户,其安全风险大、易发生误操作等安全事故,因此,要坚持＂安全第一、预防为主、综合治理＂方针,以人为本,落实责任,健全机制,明确目标,在对电铁用户管理工作中采取以＂防＂为主,从思想认识、组织管理、责任落实、教育培训、监督考核等方面采取切实有效措施,进一步提高电铁安全管理的＂可控、能控、在控＂水平。     

考虑电力系统发电成本和负荷裕度的多目标最优潮流方法研究

电力是我国能源战略的中心,提高电气化水平已经成为优化能源结构、提高能源效率的根本举措。针对当前电力需求量的持续增长,电力生产和消费同步进行的特点,寻求发电成本的投入与负荷增长的最优平衡状态,以减少不必要的能源消耗,保证在电网安全稳定运行及发电运行成本最优的同时得到理想的负荷裕度。因此提出计及电力系统发电成本和负荷裕度的多目标最优潮流方法,并采用PARETO方法分析多目标函数的优化问题,然后采用拉格朗日乘子法(Augmented Lagrangian Methods)进行求解,并结合IEEE14节点结构及数据,通过MATLAB仿真,验证了该算法的有效性,并实现多目标最优潮流的稳定运行状态。     

基于需求响应的电-热-气耦合系统综合直接负荷控制协调优化研究

传统能源系统运行、规划局限于电、气、热(冷)等单一能源形式系统,无法充分发挥它们之间互补优势和协同效益。对电–热–气多种能源的优化调度研究,可以实现统筹优化配置,提高多种能源互补利用效率;同时直接负荷控制参与多能源的优化调度为多能源协同调度提供新思路。首先构建了一种电–热–气多源耦合系统结构,分析了供给侧多源耦合系统的特性及需求侧直接负荷控制参与多种能源负荷的特性,其次建立了基于多种能源的直接负荷控制参与电–热–气耦合系统的综合经济优化调度模型;然后仿真分析了电–热–气耦合系统多源互补协调优化调度的场景,以及直接负荷控制参与的电热气耦合调度的特性。结果显示:供应侧多种能源的互支持和备用对于保证多能源系统的安全运行具有重要意义;需求侧调度使供需更趋于平衡,综合直接负荷控制对电–热–气耦合系统需求侧的优化,能够降低峰值负荷,增加需求侧的弹性。     

峰谷分时电价在商业用电中的杠杆作用

针对中国部分地区、高峰时段电力供需矛盾突出的问题,阐述了黑龙江省商业用电执行峰谷分时电价的现状,分析了哈尔滨电业局商业用电情况,提出了电价政策调整方案.调整方案测算分析表明,采用调整峰谷电价的执行范围和峰谷时段调整方案,才能在商业用电方面运用峰谷分时电价的杠杆,有效地调节电力供需矛盾.     

电动汽车发展及运营模式探讨（上）

1电动汽车发展历程1873年,英国人罗伯特·戴维森（Robert Davidsson）制造了世界上最早的可供实用的电动汽车,这比德国人戴姆勒（Gottlieb Daimler）和本茨（Karl Benz）发明汽油发动机汽车早10年以上。由于当时科技水平的限制,电动汽车存在着技术及经济性能上的不足,逐渐退出了历史舞台。迈入21世纪后,