管道燃气特许经营企业的营销策略

分析了管道燃气特许经营企业发展各阶段的特点及相应的营销策略,探讨了工业大客户的营销步骤及风险。     

城际LNG客车经济性研究

为了响应国家发展低碳交通的政策，城际LNG客车已在一些地区投入使用．、通过对福建省汽车运输总公司的调研，研究城际LNG客车与城际柴油客车的经济性差别，找到推动企业投资运营城际LNG客车的内在经济动因，为进一步推广使用城际LNG客车提供经济依据。     

图像硬件处理

介绍了一种由硬件实时处理图像的方法。详细叙述了硬件系统的设计原理和实现方式，并给出了实现的程序流程图。该硬件系统具有电路简单，可靠性高，低功耗，体积小，可推广性等特点，具有较高的实用价值。     

NOKIA通信基站7745告警浅析

7745告警是NOKIA基站经常出现的告警,引起7745告警故障的原因非常多,涉及的范围也非常广,下面根据出现7745告警的现象,浅谈分析一下出现7745告警的原因,根据分析结果,方便快捷地找到故障点,并迅速处理故障,保证网络的正常运行。     

发动机振动对排气歧管低周疲劳寿命影响研究

发动机排气歧管在动态热负荷与整机振动载荷耦合作用的恶劣环境中工作,在热负荷单独作用时其部分区域就已经发生塑性变形,而整机振动载荷的耦合作用将使其疲劳失效问题更为严峻。为量化整机振动载荷对排气歧管低周疲劳损伤的影响,以某三缸增压发动机为研究对象,首先,基于流固耦合方法获得了排气歧管在标定工况和怠速工况下内外流场的换热边界,并联合增压器、催化器等部件温度和换热边界对两工况下排气系统的温度场进行计算。然后,根据温度场计算结果,耦合螺栓预紧力的作用,对怠速工况下的弹性应力场以及标定工况下的弹性和弹塑性应力场进行了计算,并基于标定工况下的弹塑性应力场,应用模态瞬态动力学对标定工况下的整机振动载荷作用下的动应力进行分析。最后,依据标定和怠速工况下的弹性应力场、标定工况下的动应力场结果,参照发动机低周疲劳试验标准分别建立了排气歧管常规高温低周疲劳与整机振动-热耦合低周疲劳分析模型,引入Neuber准则对两者的载荷谱进行应力-应变修正后采用主应变法进行疲劳寿命评估。结果表明：排气歧管疲劳破坏风险点主要位于高温拉应力区域,叠加振动载荷会使整体疲劳寿命下降接近25.2%,部分区域下降幅度甚至高达57%。研究结果为排气歧管整机瞬态振动-热耦合低周疲劳寿命预测提供了一定的理论依据和参考。     

某省GSM网用户话务量全年波动性研究分析

以电话网话务量定义为切入点,指出当前工程设计过程中一般采用的基础话务量调查、统计、取定的办法和存在的问题,并针对某省GSM网一个完整年度的用户忙时平均话务量做遍历考察和研究分析,绘制全年话务量波动性曲线,对工程设计中遇到的话务量指标进行量化计算和对比,统计全年忙日出现的概率。     

论棉花马克隆值对染色性能的影响

从棉纤维的物理形态、分子结构以及实验的角度分析了不同马克隆值的棉花对染料的吸附率,得出了不同马克隆值的棉花染色性能存在着差异.提出了要从源头对籽棉收购、加工进行把关,专业纤检机构要加强宣传,引导棉花购、销双方在贸易结算中逐步建立起马克隆值优质优价的质量理念.     

惯性导航系统水平阻尼网络的适应式混合智能控制

目前,船用惯性导航系统(INS)主要工作在外水平阻尼状态和无阻尼状态,当海况变化较大时,系统就会在阻尼状态和无阻尼状态之间频繁转换,使系统一直处于调整状态,影响了系统的动态精度.为了改善这种状况,提出一种新的设计思想,采用适应式混合智能控制,根据实际海况变化情况,实时校正阻尼系数,使由舰船的机动性造成的系统误差最小.理论分析和仿真结果表明,该方案能有效地改善INS的动态性能.     

压扭对20CrMnTi端面组织性能的影响研究

通过实验对20CrMnTi材料的高压扭转成形过程进行了研究,重点考察了试样的端面的组织分布和硬度的变化,分析了外界压力、扭转圈数2个重要的工艺参数对20CrMnTi材料组织和硬度的影响。实验结果表明：高压扭转能够有效地细化晶粒,改善材料组织,且随着外界压力的增大、扭转圈数的增多,晶粒细化越明显,显微硬度提高越显著。     

20CrMnTi高压扭转有限元模拟及实验

以准φ30 mm×3 mm的20CrMnTi圆饼状试样为研究对象,采用有限元法对试样的高压扭转成形过程进行数值模拟,分析成形过程中应变的分布和变化趋势。通过压扭设备和模具对试样施加变形,观察变形前后距离试样端面中心处0、5、10和15 mm四区域的金相组织并测试显微硬度。结果表明:高压扭转后,试样组织明显细化,在距离试样端面心部5 mm处维氏硬度值最大,为2866.5 MPa,相比初始组织维氏硬度提高83.0%。试样端面沿径向的等效应变和显微硬度不同,心部最小,边缘处次之,中间区域最大。