异步电动机转子参数的在线辨识方法

异步电动机转子电阻的实时变化影响着矢量控制算法的精度。为了解决这一问题，参数离线测定已被应用于异步电动机控制装置中。文章研究了一种利用扩展卡尔曼滤波的算法，仅需定子电压、电流α、β轴分量和转速即可实现对异步电动机转子电阻的在线辨识。     

交直流混合微电网TNPC变换器的死区电压矢量偏差及修正

对T型中点箝位型双向变换器在矢量空间中的死区电压矢量偏差进行分析,总结其发生规律,并根据参考电压矢量的位置和幅值得到提前修正的指令电压矢量。从线性调制空间到过调制空间得到相应的伏秒特性方程的调整办法。同时,考虑到系统在动态扰动下可能引发的欠补偿或过补偿,引入一个补偿深度的调节因子,实现脉宽调制(PWM)指令电压矢量的自适应修正。该方法可推广到有更多电平的变换器中,避免了采用传统PWM脉冲宽度整形法时出现的脉冲损失或饱和问题。     

一种SVPWM逆变器输出电压谐波的分析方法

波形控制技术是逆变器领域的研究热点,需要研究有效的方法来分析相关PWM逆变器的输出电压谐波及其频谱.采用一种基于二维傅里叶级数的数学解析法,对两电平SVPWM逆变器的相电压谐波幅值、线电压频谱的通式进行数值分析,并通过仿真与实验进行验证.     

基于虚拟仪器的液压设备功率监测技术研究

本文介绍了虚拟仪器的基本概念、软件平台、及其编程软件LabVIEW,建立了液压动力系统的功率数学模型,利用图形化编程语言LabVIEW完成了液压系统功率的实时监测.     

基于MRAS无速度传感器直接转矩控制系统的研究

提出了一种基于降维观测器的模型参考自适应(MRAS)速度辨识的方法,无需复杂的旋转坐标变换,实现简单.利用Matlab/Simulink建立了无速度传感器直接转矩控制系统仿真模型,仿真结果表明该方法具有较好的速度辨识精度且鲁棒性强,控制系统具有良好的动静态性能.     

基于最大转矩电流比动态磁链给定的直接转矩控制

分析得出了凸极永磁同步电机直接转矩控制中定子磁链给定必须限制在一定范围.用极值原理推导出在输出转矩一定时所需要的最小d,q轴电流应满足的关系式,同时给出了一种简洁的工程近似求解方法.最后,以变化的磁链给定代替恒定磁链给定以实现最大转矩电流比,有效克服了常规直接转矩控制在磁链给定太小时启动困难的缺点,而且大大提高了系统运行效率,仿真结果表明了该方法的有效性.     

基于参考磁链空间电压矢量调制策略的PMSM DTC系统

设计了基于参考磁链空间电压矢量调制策略的永磁同步电机直接转矩控制方案,用参考磁链控制器和空间电压矢量调制模块取代了常规直接转矩控制系统中的开关表和滞环控制器.仿真表明,与常规直接转矩控制相比较,基于参考磁链空间电压矢量调制策略的永磁同步电机直接转矩控制系统无常规DTC系统启动时的负向转矩问题,转矩和转速波动显著减少,运行更加平稳,具有更好的动、静态性能.     

车-路协同电动汽车动态无线充电的路权调度控制

在高级公路中设置无线充电专用道路,对行驶中的电动车辆进行动态无线充电,引发了交通工程领域的深刻变革.然而在最大限度的保证电动车辆充电能效的前提下,如何对这类车辆进行调度和管理,以提高行车安全和道路的通行能力是一个无法回避的关键问题.为此,本文首先建立了系统的车辆调度模型.然后提出了一种新的精英反向变异粒子群算法(Reverse Elitist Mutation Particle Swarm Optimization,REMPSO),通过与传统的粒子群和遗传算法的比对,证明了该算法的稳定性和寻优能力.然后使用这一算法对系统模型进行求解,得出充电行驶中的优化移动隔离分区.通过车-路协同为电动汽车动态无线充电的路权调度提供了一种可行的控制策略.     

空间矢量脉宽调制的仿真研究及应用

在简要介绍空间矢量脉宽调制（SVPWM）原理的基础上，详细给出了在Simulink环境下实现的方法，对SVPWM进行了深入的仿真分析。最后给出了将SVPWM算法应用于永磁同步电机调速系统的仿真结果。