煤矿巷道三维建模方法设计与系统开发应用

井巷工程三维建模研究及应用对完善数字矿山工程、加快矿井信息化建设具有十分重要的意义。目前煤矿井巷的可视化及设计大多是基于二维平面进行,无法直观表达井巷及其相关实体之间的空间关系。文中对矿山井巷工程数据的特征进行了分析,抽象出井巷工程二三维数据结构及建模方法,从巷道测量数据建立三维巷道模型。最后,开发了原型系统,以开滦集团钱家营矿区为例,建立了巷道三维模型并实现可视化,验证本文研究成果的实用性和有效性。     

基于影像匹配数据获取DEM方法探讨

针对地形复杂地区立体像对匹配获取的离散数据,经粗差剔除后分别采用加权平均法、双线性多项式法和移动曲面拟合法等3种内插算法进行构建规则格网DEM的实践,得出移动曲面拟合法特别适用于大范围地形复杂环境的结论。     

基于小波变换的遥感数据融合

采用Haar小波方法,对遥感图像进行尝试性的数据融合,实验证明Haar方法和传统的方法相比,具有精度高、效果好的优势。     

地铁十字换乘车站施工关键技术研究

 随着轨道交通网络逐步形成，地铁枢纽换乘车站日益增多，经常遇到车站埋深增加、已运营车站近旁开挖、结构改建等技术难题。以上海市轨道交通大连路四平路枢纽换乘车站为依托，结合现场已有监测数据，确定各土层的计算参数，采用土体横观各向同性弹塑性模型和薄层单元接触面模型，对车站设计施工中新建车站穿越已建车站两侧基坑开挖、地下封堵墙凿除及换乘段结构受力体系转换等关键技术进行数值模拟。着重比较了运营车站两侧基坑对称开挖与非对称开挖对车站结构的不同作用，研究了换乘段两侧地下封堵墙凿除对运营车站轨道的影响，分析了上述关键工况引起的新、旧车站结构变形和内力变化的规律。研究结果表明，采用对称开挖、对称凿除封堵墙对运营车站结构更为有利。最后提出了对已运营线路和周边环境的保护建议。     

上海地铁区间隧道涌漏水发生的机理与防治

本文分析了地铁区间隧道渗漏水的原因和发生机理，提出了不同的治理方案。结合上海地铁二号线龙东路－中央公园、中山公园－ 江苏路隧道衬砌堵的成功经验，所提出的技术对策和措施对类似工程防水有参考价值。     

全站仪山体变形监测方法探讨

提出了全站仪自由设站坐标差分法的观测方法,论述了该方法的原理、误差分析以及其在山体变形监测中的应用。对在特殊环境下的变形观测有一定的指导意义。     

大型地铁十字换乘车站施工阶段变形预测

 枢纽车站大多位于城市中心，具有埋深大、结构复杂、变形要求严格、施工组织与施工技术困难等特点。以上海轨道交通8号线与10号线大连路换乘车站为工程背景，应用深基坑设计理论和有限元方法，对预留换乘枢纽车站施工过程中的关键工况，进行内力和变形计算。计算结果表明，换乘枢纽车站的非对称挖土和非对称凿除地连墙留洞是换乘枢纽车站施工中最危险工况，提出在施工中加强地下连续墙、地面变形的监测，尤其在非对称凿除地连墙时，加强对换乘段梁、板、柱内力变形监测；同时采取坑底土体加固、增设临时支撑等一些施工技术措施的建议，以确保车站安全施工。     

基于新工科背景"数字测图原理与方法"课程教学改革

新工科建设是基于国家战略发展新需求而提出的我国高等工程教育改革的新方向.基于新工科建设背景,文章以"数字测图原理与方法"为研究对象,立足工程教育认证理念,分析测绘工程专业课程体系面临的问题,对课程建设、教学改革进行研究探索.采取"线上线下混合教学、项目案例教学、综合考核"教学模式,课程思政引导、学科竞赛引领的自主学习模式,为测绘工程专业人才培养体系的持续改进优化提供有效支撑.     

广东省小型水库动态监管系统的应用与实践

水库动态监管系统基于实用、低成本、一体化集成的设计理念,将图像信息集成到传统的水位、雨量信息采集设备中,形成水位、雨量、图像、水温、气温、气压等综合信息采集和传输一体化的采集设备,并设计了基于地理信息系统和数据库的信息管理平台.通过水库动态监管项目的实施,能够及时了解掌握各水库基础资料、运行管理现状、安全隐患等情况,可实现广东省大、中、小型水库的全天候实时动态管理.     

通用管片精细化施工研究思路探讨

在宁波轨道交通1号线一期工程施工过程中,因通用管片的排版的自由度多,既有纠偏路线多的优点,也有现场控制施工排版随意性大的缺点,隧道多次出现了轴线偏差过限、轴线纠偏效果不理想、管片渗漏甚至破碎的问题,对此,宁波轨道交通建设指挥部用科研推动管理,协同施工单位,通过对前人研究成果的调研以及1号线通用管片施工经验的总结,提出宁波地区通用管片排版大体原则,并对通用管片排版与纠偏的精细化施工技术研究思路进行了探讨。