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1.
沿海公路钢筋混凝土桥梁氯盐侵蚀的调研与分析   总被引:3,自引:0,他引:3  
在氯盐污染环境下,过量的Cl-向混凝土中渗透是导致钢筋腐蚀的主要因素之一.本文就秦皇岛地区沿海公路上一些投入使用10 a左右的钢筋混凝土桥进行了调查与检测.调查结果显示,这些混凝土桥梁中普遍存在损伤开裂、钢筋锈蚀、保护层剥落等现象;检测结果显示某些部位的Cl-侵蚀深度已经超过钢筋的保护层厚度。混凝土中Cl-的质量分数普遍比较大,Cl-质量分数已超过钢筋锈蚀的临界值.Cl-渗透引起桥梁损坏的问题应该引起人们的关注.  相似文献
2.
聚合物乳液改性水泥砂浆基本性能研究   总被引:3,自引:0,他引:3  
为开发高性能的表面修补材料,选用2种聚合物乳液对水泥砂浆进行改性,并对聚合物乳液改性水泥砂浆进行了室内抗压强度、抗折强度、黏结抗折强度、吸水率和孔结构分析等试验.结果表明,聚合物乳液的使用明显提高了砂浆与原混凝土的黏结抗折强度、降低了砂浆的吸水率,改善了砂浆的孔结构分布形态.  相似文献
3.
道路废旧沥青混合料再利用实验分析   总被引:3,自引:2,他引:1  
介绍了国内外废旧沥青混凝土的再生利用情况,针对我国道路特点进行分析.并选取了北京市某条需改建的10a路龄的道路,将其产生的旧沥青混凝土回收利用.通过破碎、筛分旧路材料以及对旧沥青的抽提试验,测得旧沥青的针入度、软化点以及延度等指标,进行室内的实验分析,提出了再生沥青混凝土的配合比设计方法,并对其进行高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等路用性能的实验验证.  相似文献
4.
煤矸石集料混凝土耐久性研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
为了探讨煤矸石集料配制水泥混凝土的耐久性,从宏观和微观上对煤矸石集料混凝土进行了耐久性试验.研究表明,测试的各种煤矸石集料都为非碱活性集料;煤矸石掺量在一定范围内不会明显降低混凝土的抗渗性;随着煤矸石集料掺量的增加,煤矸石混凝土的力学性能并没有降低,但混凝土的抗冻性能明显降低;气泡间距系数不能确切地评定煤矸石混凝土的抗冻性,集料吸水率也是影响煤矸石混凝土抗冻性能的因素;煤矸石混凝土的水泥石-集料界面结构不同于普通混凝土.对于煤矸石集料应用于水泥混凝土中,本研究提出了煤矸石掺量、吸水率、压碎值和针片状含量4个指标.  相似文献
5.
速度和构造深度对水泥混凝土路面摩擦系数的影响   总被引:2,自引:0,他引:2  
为了研究摩擦系数与速度、路面构造深度的关系,采用新型路面抗滑检测设备,对不同水泥混凝土路面的动态摩擦系数和构造深度进行了分析,研究结果表明,在路面构造深度较好的情况下,水泥混凝土路面摩擦系数随速度升高而降低.摩擦系数变化率随路面构造深度增大而增大.路面的抗滑性能与路面表面特征和行车速度有较大的关系,应该在路面的设计和施工养护中予以考虑.  相似文献
6.
引气剂对硬化混凝土结构和性能的影响   总被引:2,自引:0,他引:2  
研究了引气剂对硬化混凝土强度和气泡特征参数的影响规律.结果表明:适宜的含气量不会对混凝土的抗压强度产生较大影响,但却使气泡间隔系数大大降低,从而极大提高了其抗冻性能.引气剂品种对新拌混凝土含气量与硬化混凝土含气量的相关性、硬化混凝土气泡间隔系数会产生显著影响,仅通过测定新拌混凝土含气量来评价抗冻质量,可能会出现较大偏差.  相似文献
7.
废弃混凝土再生利用的室内试验   总被引:2,自引:1,他引:1  
为了研究再生集料的强度、含水率、取代率等因素对再生混凝土性能的影响,利用AutoPoreⅣ9510型光导材料细空隙测定仪等仪器分析了不同再生集料掺量下混凝土的微观构造及性能变化规律.研究表明,当再生集料的掺量不超过60%时,再生混凝土的坍落度、抗压强度等性能下降,通过适当调整再生混凝土的配比,可以满足水泥混凝土施工技术规范要求.  相似文献
8.
路面平整度与驾驶速度关系的实验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
路面平整度和行车速度单独或联合作用都会对行车舒适安全性产生重要影响。通过设计正弦波路面,开发室内模拟舱正弦波路面场景,开展室内驾驶模拟实验,研究了路面平整度对驾驶员选择驾驶速度的影响,拟合出了国际平整度指数IRI与车速间的关系曲线,并对比了世界银行技术文件推荐的IRI数值下的速度值。研究表明,文中得出的不同平整度下的舒适驾驶速度与世界银行推荐值基本吻合,不同平整度时驾驶员会以不同的驾驶速度进行驾驶,波浪路面具有较好的限速效果。  相似文献
9.
再生沥青混合料变异性影响因素正交试验   总被引:1,自引:0,他引:1  
运用正交试验设计方法,对RAP中沥青针入度,沥青含量,矿料级配等因素,分别拟定3个不同水平,进行三因素三水平正交试验.通过直观分析、方差分析等手段分析其再生沥青混合料路用性能的差异,找出通过控制RAP的性能控制再生沥青混合料路用性能的科学方法.  相似文献
10.
不同类型沥青路面吸声性能及机理的实验研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
为研究不同路面类型的吸声性能,利用驻波管按1/3倍频分别测定不同路面类型的混合料试件的平均吸声系数,并从沥青添加剂、混合料级配、路面表面特征等方面(沥青-混合料-路面)进行实验研究.结果表明,间断级配要比连续级配吸声效果好;沥青外掺剂对路面的吸声性能有改善作用;路面混合料孔隙率越大,平均吸声系数越大,吸声效果越好;微表处路面的平均吸声系数大小与原路面类型有直接的关系,原路面平均吸声系数愈大,吸声效果愈好;微表处路面平均吸声系数峰值有向(1.2~1.6)kHz频率区间偏移的趋势.  相似文献
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