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1.
超竞争时代新产品营销方案的多目标决策   总被引:1,自引:1,他引:0  
剖析了超竞争时代的特点及超竞争时代新产品营销面临的环境和形势,从营销策略的有限性、营销动机的多样性、营销模式的复杂性等角度探讨了超竞争时代新产品营销的特质,构建了新产品营销方案的多目标模糊决策模型,提出了超竞争时代新产品营销方案的决策依据.  相似文献
2.
利用人工气候室暖体假人实验系统,测试了由不同材料与结构制成的组合胸村和3种不同工艺制作的西服样衣的隔热值(克罗值)。通过与国际名牌西服的比较,发现两者在热舒适性方面的差距非常显著.在初步分析原因的基础上,本文对如何提高和规范国产西服的热舒适性提出了建议.  相似文献
3.
初步研究了用盐酸羟胺,十二烷基硫酸钠,吐温,氨水等不同的化学试剂对尿激酶酸性复合物的解离作用,选择了氨水作为解离剂,确定了解离条件,以0.5mol氨水,解离30min为最好,此时尿激酶的总活力可提高3.65倍。  相似文献
4.
本文详细介绍了通过合并、消元、逐项检测的方法进行逻辑综合,求解必要质蕴涵项的思路,并对算法的性能进行了简要的分析。  相似文献
5.
叙述了煤矿斜井人车自然保护的实现过程,重点提出实现保护的技术方案和路线;采用CMOS集成电路完成主控逻辑单元,结合斜井人车的运行特点,对实现保护的各环节进行了综合阐述。  相似文献
6.
为社会培养能“适应基层部门和企事业单位第一线需要的、高等应用型人才”.是普通高等专科学校的办学目标.本着这个目标,高等专科学校的教学要突出理论知识的应用和实践能力的培养,以应用为目的,以必需够用为度.这就是高等专科教育要努力体现的  相似文献
7.
用机械合金化方法制备出Fe_(60)Ni_(20)C_(20)非晶态合金粉末,研究了不同的球磨时间(t=0h,20h,40h,80h,100h)样品的微结构和磁性能。X射线衍射分析结果表明在球磨过程中样品的结构发生了变化,当t=20h时,样品从晶态部分转化为非晶态,实现了αFe(体心立方结构)向γFe(面心立方结构)的转变,同时有新相Fe3C的生成。随着球磨时间的增加,样品的晶粒尺寸从37.17nm减少到2.69nm。振动样品磁强计研究结果表明样品在球磨初期矫顽力增加,球磨20h样品部分非晶后矫顽力持续降低,当t=100h时样品矫顽力最小,软磁性能最好,材料由硬磁性向软磁性转变。本文针对这些结果进行了讨论。  相似文献
8.
设计了一种基于SOPC的SPWM波形发生电路,阐明了应用SOPC的设计思想及使用DSP Builder工具开发电子系统的思路.叙述了应用该技术完成SPWM波在线计算脉冲宽度和波形控制的实现过程、所设计电路具有在线可编程、精度高等优点,并通过实验证实了系统设计的有效性.  相似文献
9.
利用人工气候室暖体假人实验系统,测试了由不同材料与结构制成的组合胸村和3种不同工艺制作的西服样衣的隔热值(克罗值)。通过与国际名牌西服的比较,发现两者在热舒适性方面的差距非常显著.在初步分析原因的基础上,本文对如何提高和规范国产西服的热舒适性提出了建议.  相似文献
10.
In the view that the generally used speed-flow relationship model is insufficient in the traffic analysis under over-saturated conditions, this paper first establishes the theoretical models of speed flow relationship for each highway class based upon a large number of traffic data collected from the field. Then by analyzing the traffic flow dissipation mechanism under peak hour over-saturated traffic conditions, the speed flow relationship model structures for each highway class are reviewed under different traffic load conditions. Through curve-fitting of large numbers of observed data, functional equations of general speed-flow relationship models for each highway class under any traffic load conditions are established. The practical model parameters for each highway class under different design speeds are also put forward. This model is successful in solving the speed-forecasting problem of the traffic flow under peak hour over-saturated conditions. This provides the theoretical bases for the development of projects related to highway network planning, economic analysis, etc.  相似文献
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