浅谈独立学院学生会管理策略

独立学院学生会是学校对学生思想政治教育和管理工作的重要依靠力量,对现阶段独立学院学生会现状进行分析,发现其存在的各方面不足,并针对问题给予对策.     

细菌保护石质文物的应用研究

暴露在自然环境中的石质文物因遭受物理、化学、生物等因素作用,表层结构风化腐蚀、污垢横生,使得原有价值丧失,甚至处于濒危境地.作为一种新型的石质文物保护方法,细菌在石质文物保护中的应用受到越来越多的国内外专家学者的重视.笔者综述了近年来细菌保护石质文物的研究进展,并对细菌保护机理及其应用前景进行了探讨和展望.     

排气质量流量和过量空气系数对三效催化转换器动态特性的影响

在发动机瞬态工况下，试验研究了排气质量流量、过量空气系数的阶跃幅值和周期对三效催化转换器动态特性的影响规律．试验结果表明，排气质量流量、过量空气系数的阶跃幅值和周期对三效催化转换器活性层中铈（Ce）表面氧气吸附和脱附存储能力（OSC）、排放影响显著．稀混合气向浓混合气阶跃后，排气质量流量增加，出口过量空气系数在理论混合...     

小型直喷式柴油机喷雾特性的试验研究

为了掌握喷雾的结构物特性，利用高速摄像装置和高压容器拍摄了喷雾的逆光图像，并研究了喷雾周围介质压力对喷雾贯穿距离、喷雾锥角以及蒸发等喷雾特性的影响。在液滴数密度较大的条件下，燃料液滴的蒸发速率传热过程和雾化质量的影响；喷射妆期喷雾的贯穿距离和贯穿速度几乎不受介质物影响；喷雾的贯穿跨离受喷油压力的影响不大，但随着喷油压力的提高，喷雾锥角增大，喷雾质量得到改善。     

高压共轨柴油机起动过程喷射控制参数的匹配研究

高压共轨系统起动过程控制参数多,控制自由度大,对控制参数的匹配标定和优化是一项复杂且耗时的工作.在外界温度11℃、大气压力100 kPa的条件下,以降低HC排放和缩短起动时间为优化目标,采用正交试验法对1台高压共轨柴油机起动过程的喷射控制参数.进行了匹配研究.通过分析正交试验结果,确定起动油量和主喷提前角的影响最大,其余的参数影响相对较小,并得到了喷射控制参数的优化组合:起动油量20mg/cyc、主喷射提前角上止点前10°CA、共轨油压30 MPa、预喷油量2 mg/cyc、预喷时间2 000 μs.试验证明采用正交试验方法可以提高匹配优化效率.     

柴油机怠速分缸均衡控制的试验研究

柴油机怠速时,喷油量小且不均匀,使得柴油机转速极易波动.柴油机各缸零部件制造偏差及各气缸工作的不均匀加剧了转速波动.利用电控分配泵,在PID闭环控制很好解决转速稳定性的基础上,通过转速信号识别并计算各缸的工作差异,采用分缸均衡控制算法消除了此差异造成的转速波动,从而有效地解决了柴油机怠速时的稳定性控制问题.     

纤维素酶固定化研究

采用交联法制备了聚乙二醇改性壳聚糖(PEG-CS)载体,并将其用于固定纤维素酶.探讨了栽体制备过程中的几种主要影响因素、纤维素酶固定化的影响因素,并对固定化纤维素酶的性质进行了讨论.结果表明,固定化酶最适pH值比原酶降低,最适温度为60℃,比游离酶高10℃.在pH值为5.0,温度40℃时,固定化酶对羧甲基纤维素钠盐的表观米氏常数为7.2 mg/L,而游离酶为3.3 mg/L.与游离酶相比,该固定化纤维素酶热稳定性明显提高,并具有良好的操作和存储稳定性.     

发动机冷却系统中流动与传热问题数值模拟进展

着重论述利用数值模拟技术研究发动机冷却系统中流动与传热问题的发展现状,包括水套单相流及气液两相流流动、流-固耦合传热、一维与三维联合模拟等该研究领域的热点内容.耦合系统之间联合分析的方法准确反映了发动机各部件之间的影响关系,这种分析方法是目前研究的重点,但其中仍存在一些问题.基于此状况提出改进办法:针对不同工况选用循环平均参数作为燃气侧传热边界条件;水套进出口的流动边界条件,在稳态工况下设为定值,在过渡工况下通过循环一维仿真计算确定;应采用整体耦合方法进行计算,计算模型应尽量完整,但可以进行适当的简化,并总结出模型简化的原则.     

起动结束标志转速、供油量和环境温度对电控柴油机起动性能的影响

通过试验研究了起动结束标志转速、起动油量、环境温度等因素对电控柴油机起动性能的影响。试验结果表明:起动油量脉谱油量一定,稳定运转阶段的HC排放的峰值随着起动结束标志转速的提高而增加,但起动时间不变;HC排放的峰值产生在稳定运转阶段的峰值转速区,暖机阶段的HC排放与起动油量脉谱油量无关。