均衡控制在常压炉中的应用

加热炉是常减压装置中最重要的热量来源,它的责任是把初、常底油加热到规定的温度,以保证下道工序的顺利进行。因此加热炉的温度控制始终是常减压工艺管理中的一个重要指标,因为它关系到整个装置的收率、能耗、污染等。一般加热炉的控制多数采用简单的单回路或串级自动控制。如此一来,加热炉控制的精度极差,操作的及时性也大大降低。在引入均衡控制之后,这一情况得到了较大的改善。如何保证各分支出口的低温差是实现加热炉温度精确控制的基本前提。     

终轧温度对600 MPa级高钛高成型性铁素体-珠光体酸洗带钢组织与织构的影响

利用扫描电子显微镜(SEM)与电子背散射衍射技术(EBSD)研究了高Ti高成型性铁素体-珠光体型热轧酸洗带钢不同终轧温度下的组织与织构特征.研究结果表明, 终轧温度对显微组织的演变影响较小, 但却引起了大角晶界密度的升高.不同终轧温度时形成的组织均以铁素体为主, 少量的珠光体弥散分布在铁素体基体之间.终轧温度的提高引起了织构类型的显著改变, 随着终轧温度的升高, 织构强度整体增强, 并形成了明显的对冲压成型性有利的近γ织构.当终轧温度为850℃时, 近α织构与γ织构强度均较弱, 此时的织构类型主要为{001}[110]、{113}[471]、{114}[110]和{223}[110]成型不利织构, 成型不利织构强度更高; 当终轧温度升高至875℃时, 织构类型主要为近γ织构和{001}[110]旋转立方织构, 近γ织构体积分数由19.9%升高至41%, 成型有利织构强度显著增强.      

不同镍含量钨基碳化态催化剂对十氢萘加氢开环的影响

采用共浸渍法制备不同镍含量的Ni-W/ USY-Al2O3碳化态催化剂。通过N2吸附-脱附、元素分析、CO滴定、X射线衍射（XRD）、程序升温还原等技术对催化剂进行表征。以十氢萘为模型化合物考察了不同Ni含量钨基碳化态催化剂对十氢萘加氢开环反应性能的影响。结果表明，适当的镍钨原子比能够提高催化剂的金属活性位，进而提高催化剂的加氢开环性能。     

成品鞋VOC残留量主要影响因素的探究优化

通过分析常规制鞋工艺,对制鞋不同阶段中原辅材料、半成品鞋以及不同放置时间下成品鞋进行VOC残留量的测试,对影响成鞋VOC残留量主要因素进行了分析,在此基础上,对主要影响因素进行优化,得到降低成鞋VOC的有效方法。研究结果表明,在常规制鞋工艺中,影响成品鞋VOC残留量主要因素为粘胶剂的使用、制鞋用辅材以及制鞋工艺完成后成品鞋的放置时间。成鞋在制作完成放置1个月后其VOC残留量能减少95%。同时进一步优选粘胶剂、制鞋用大底,对不同种类的鞋用胶粘剂粘合强度、胶粘剂和制鞋用大底中VOC进行测定,优选出水性粉胶、水性黄胶、水性PU胶/硬化剂(双组份),橡胶水性胶粉外底。经测试,使用优化后原辅材料进行制鞋加工,各个阶段VOC残留量都能得到有效降低。     

Si对580 MPa级热轧高扩孔钢组织性能及表面质量的影响

通过金相显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)、透射电镜(TEM)和拉伸试验机等手段,研究了Si元素对580 MPa级高扩孔钢(580HE)组织、性能及表面质量的影响。结果表明:580HE钢的基体组织为铁素体和粒状贝氏体,较高含量的Si细化了铁素体晶粒尺寸,降低了贝氏体含量,提高了钢的屈强强度和抗拉强度,这与Si元素的固溶强化、细晶强化等作用相关。由于Si强化了铁素体基体,增加了铁素体基体的硬度,缩小了铁素体与贝氏体两相之间的硬度差,从而提高了产品的扩孔率。同时,随着Si含量的增加,氧化铁皮厚度增加,且与基体界面不规则、呈凹凸不平状,导致热轧带钢表面红锈的数量增多。     

西门子S7-1200 PLC程序常用调试方法浅探

西门子S7-1200 PLC程序调试的方法较多,给工程人员带来了极大的方便.以三相异步电机星三角启动为例,探讨了程序调试的几种常用方法,利用S7-PLCSIM仿真软件创建SIM表和序列表调试方法,在TIA Portal软件中使用程序状态功能及创建监控表调试法,分别介绍了操作过程,应用方面的区别.     

阻燃电缆成束燃烧试验研究

为系统地了解两种阻燃电缆成束燃烧试验方法对阻燃电缆燃烧行为的评价,梳理了两种试验方法的发展历程和差异; 5种电缆样品试验结果表明:成束燃烧试验对阻燃电缆的燃烧性能进行初略评价, FIPEC试验能够较为全面描述阻燃电缆的燃烧性能,为分级评价阻燃电缆提供多个数据。     

低水泥浇注料组合窑衬在水泥窑上的应用

低水泥浇注料组合窑衬在水泥窑上的应用冯军一、窑衬损毁的原因及问题小型干法水泥回转窑的烧成带、出料端和进料端是窑衬最容易出问题的部位。在烧成段，窑衬要承受高温，由于软化、熔化和化学反应等过程会造成严重蚀损。损毁的主要表现形式是剥落、蚀损以及由于热震引起...     

城市交通发展模式探析

近几年来，我国私人汽车的数量增加速度较快．轿车正逐步进入家庭。以北京为例，2000年年底机动车保有量达到150万辆．2004年增加到260万辆。为适应机动车快速增长的需要，我国太城市太多采取了以机动车为本的策略，修建了大量的机动车快速通道——高架路、立交桥、快速路等设施。而太规模的机动化的基础设施建设，未从根本上解决太城市交通拥堵的问题．新增的快速道路又会诱发小汽车的大量发展．进一步刺激交通需求的增长，使城市交通环境进一步恶化，加剧城市环境污染、能源紧缺的局面，从而陷入汽车增长——环境恶化——修建道路小汽车继续增长——再修建道路——再恶化的恶性循环。高比例的汽车出行给城市带来的不是快速、畅通，而是进一步的拥堵，这不仅造成能源的极大浪费，同时还给城市环境带来严重的污染，造成城市环境质量不断下降。     

厚松散层深部宽条带跳采对地表沉陷的影响及应用

为了解决条带开采技术采出率太低的问题,利用厚松散层大采深条件下地表移动变形较小的特点,基于建筑物临界变形值原则,提出了宽条带跳采开采的技术来提高煤炭的开采率,解放深部建筑物下的压煤,并利用FLAC进行数值模拟,分析了跳采开采和顺序开采对地表的影响。最后,通过工程实例验证了该技术的可行性,利用此技术实现了厚松散层大采深下不迁村开采,有助于矿产资源的充分利用。