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1.
为探明桩基混凝土不同涂料对桩基负摩阻力的削减效果,通过大型剪切试验,以塑限18%的黏性土为试验土,着重研究了试验土含水率变化以及桩基混凝土侧面不同涂料对桩基负摩阻力的影响。结果表明,当黏性土含水率略大于塑限时,桩基负摩阻力的削减效果较好,此时在混凝土表面涂石蜡机油混合物、聚合物纳米材料或者油漆产生的削减效果基本一致;当黏性土含水率与塑限含水率相差较大时,采用石蜡机油混合物作为桩侧混凝土涂料对于桩基负摩阻力的削减效果最佳;可通过不同方式对中性点位置进行确定并采用不同适用条件下涂料对桩基负摩阻力进行削减。  相似文献   
2.
结合“滇西红层”的工程地质特点,对公路桥梁桩基在不同的施工技术条件下承载性能进行了试验研究,分析了影响云南高原山区“滇西红层”桩基承载特性的相关因素;通过对桩侧压浆硬化桩侧土体和注水软化桩侧土体后的承载力试验分析,结果表明压浆明显提高了桩承载力,注水则降低了桩承载力。研究成果为“滇西红层”区域桩基础的设计和施工提供了可靠依据。  相似文献   
3.
围绕市政道路给排水管道施工展开探讨,简要介绍了市政给排水管道施工的重要性,提出其中存在的常见问题,并给出了相应的解决对策,以期加强施工安全性,推动城市化发展进程。  相似文献   
4.
荒漠极干旱区板块状盐渍土异于常规散状盐渍土,为揭示板块状盐渍土微结构变化对强度特性的影响,试验研究板块状盐渍土的成分、微结构和无侧限抗压强度特性,分析板块状盐渍土微结构变化对强度的影响规律,结果表明:板块状盐渍土氯盐和硫酸盐含量大于8%,有的甚至超过了60%,且以氯盐为主;矿物成份主要含石灰石、石英、钠长石、斜绿石、伊利石和高岭石为主。由砂、NaCl、Na2SO4胶结而成的板块状结构致密,但由于易溶盐含量和胶结情况的不同,微结构变化导致其无侧限抗压强度有很大的差异;板块状盐渍土具有岩石的强度特征,其值根据结构特征而变化,范围为3.8~20.2 MPa。研究成果为正确认识板块状盐渍土成因及工程特性提供了新的研究思路,为进一步研究板块状盐渍土及其应用处治技术奠定基础。  相似文献   
5.
阐述了研发综合楼应用太阳能光伏发电-LED照明系统的工作原理及技术方案,采用太阳能光伏发电电源直接用于地下室、走廊照明的新构想,实现太阳能光伏发电-LED照明直接对接,为太阳能光伏发电、LED照明的广泛应用作有益的探索。  相似文献   
6.
作为水域环境中桥梁桩基施工围堰结构,钢护筒得到越来越广泛的应用,钢护筒与钢筋混凝土桩形成钢管混凝土复合桩,其横轴向承载特性与普通钢筋混凝土桩存在巨大差异。针对水域环境中钢管混凝土复合桩的特点,选取钢管埋深和钢管挤土区土体模量两种研究变量,通过离心模型试验的方法研究了钢管混凝土复合桩的横轴向承载特性,得到了钢管混凝土复合桩的桩侧土抗力曲线、H-y曲线及桩身弯矩曲线。试验结果表明:钢管埋深在12cm范围内增大时,能明显提高钢管混凝土复合桩横轴向极限承载力,超过12cm后继续增大钢管埋深,钢管混凝土复合桩横轴向极限承载力仍继续增大,但增幅已不明显;钢管挤土区土体模量的增大能提高钢管混凝土复合桩横轴向极限承载力,但增幅度较小。研究成果将为钢管混凝土复合桩的设计与施工提供理论依据与技术保障。  相似文献   
7.
为搞清公路路基钢波纹管涵洞在填土荷载作用下的受力与变形特性,结合工程实际,通过现场试验,研究其在路基填筑过程中的工作性能.试验结果表明:钢波纹管涵洞内侧主要承受压应力,外侧主要承受拉应力;最大填土高度时,拉、压应力均在30 MPa左右;断面内、外侧的应变应力出现相反的拉压变化规律,且涵顶两侧45°位置为受力薄弱点.说明实际钢波纹管涵洞设计与施工中应给予关注,特别是在高填土荷载作用下,应对相应的部位进行加强或从施工工艺上采取措施.  相似文献   
8.
本文通过对井形带筋精密平板和环形带筋精密平板的温度场分析,利用ANSYS仿真软件,对两种平板的热变形进行计算。仿真结果表明:环形带筋精密平板的抗热变形能力要强于井形平板,因此建议在基准平面设计时可优先考虑。  相似文献   
9.
“墙板”是轮胎定型硫化机的主要件,墙板加工质量的好坏直接影响到横梁蒸锅的运动状况,本文介绍了使用数控机床加工1525(Ⅱ)双模定型硫化机墙板的工艺方法、加工编程、工艺参数。  相似文献   
10.
现代雷达和通讯系统要求不断地提高微波功率器件的功率、效率以及带宽.SiC MESFET具有高功率密度、高工作电压等优势,成为目前国际上重点研究的微波功率器件之一.  相似文献   
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