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1.
由于海上油田井距大、取心资料少,且水平采油井居多,其储层构型研究较陆上油田难度大,因此水平井网模式下的储层构型研究较少。文中以渤海L油田为例,利用测井资料、录井资料、水平井动态生产资料,总结了落淤层、沟道泥岩的测井识别方法,形成测井识别图版;并运用动态资料刻画夹层展布,"两段式""一段式""均匀式"含水率上升规律验证了夹层刻画的准确性。平面上,将渤海海域L油田馆陶组Ⅲ油组心滩分为迎水滩、背水滩、主体区及翼部;纵向上,将心滩分为垂积体、落淤层、沟道泥岩,渤海海域L油田落淤层、沟道泥岩以泥质夹层为主。文中通过对心滩内部夹层的精细表征,总结了剩余油分布模式,预测了剩余油分布的范围及储量规模,为L油田中后期高效开发奠定了基础。 相似文献
2.
介绍了利用潮模砂气冲造型生产E尾框的全部生产过程和工艺要求及所执行的技术标准,并对如何防止及解决气孔、缩孔、缩松、砂眼、粘砂等铸造缺陷进行了详细阐述,具有较强的指导性和实用性。 相似文献
3.
4.
5.
二维绕障定向井设计方法 总被引:2,自引:1,他引:1
二雏绕障定向井具有容易施工和钻井成本低等特点.文中提出了确定绕障位置的约束方程及其求解方法,建立了设计平面内障碍物的边界方程,并结合典型的障碍物模型,给出了方程的建立过程和具体表达形式.所提出的设计原理和分析方法,适用于各种定向井剖面和空间障碍物模型,并给出了设计实例. 相似文献
6.
低阻油层的成因和类型复杂多样,测井响应特征难以与水层进行区分,深入分析低阻油层成因并采用有效的方法识别低阻油层具有重要意义。依据岩心与测井资料,从构造作用、沉积环境、成岩机理等宏观方面,以及束缚水饱和度、黏土附加导电性、地层水矿化度等微观方面入手,对形成低阻油层的影响因素进行了全面分析,得出了高束缚水饱和度是导致低阻油层形成的主要原因。将岩心、测井资料、试油试采结果相结合,总结形成了适合油田评价的邻近水层对比法、束缚水饱和度对比法的定量识别模式,以及横向对比法、交会图识别法和辅助识别法的定性识别模式,利用定量和定性评价技术对渤海旅大A油田低阻油层进行识别。研究结果表明,该方法识别精度达到90%以上,并且成功应用于该油田的生产挖潜实践中,新增低阻探明石油地质储量近400×104m3,对类似油田低阻油层的挖潜具有很好的指导意义。 相似文献
7.
8.
9.
简要介绍了车钩钩舌在铁路货车运行中的地位以及钩舌S面在车钩连接中所起的重要作用,重点介绍了车钩钩舌S面的工艺改进的过程,并对如何消除钩舌S面应力集中点进行了详细阐述,对生产同类铸件具有一定的指导性和实用性。 相似文献
10.
BZ油田油藏是渤海典型的中高孔渗稠油油藏,目前处于高含水阶段,开展油藏井间动态连通性的研究对后期剩余油挖潜有重要指导意义。稠油油藏原油粘度较高,存在启动压力梯度,传统的井间动态连通性研究方法不适用于稠油油藏。为此,基于系统分析思想,将注水井、生产井及其井间介质看作一个系统,根据物质平衡原理和稠油油藏的产量描述模型,考虑启动压力梯度影响,利用油田的注采生产资料,建立稠油油藏注采井间动态连通性评价的新模型,并利用最小二乘原理反演得到注采关联系数,进而分析BZ油田的井间动态连通状况。研究结果为渤海BZ油田及其他相似油藏的井间动态连通性分析提供了科学依据。 相似文献