路面结构的动力特性求解研究

路面所受的荷载主要是来自于汽车的运动荷载,而我国现行规范采用静力模型对路面结构进行设计。近年来,随着道路科学管理技术的不断进步,对道路工程的动力反应问题的研究引起人们越来越多的关注。本文应用比例边界元方法对路面结构在动态荷载作用下的弯沉进行求解,并通过一工程实例与传统的路面结构的弯沉计算方法进行比较。结果表明,比例边界元法具有计算简单、精度高的优点,适合在工程实际中加以应用。     

路面结构的动力特性求解研究

路面所受的荷载主要是来自于汽车的运动荷载,而我国现行规范采用静力模型对路面结构进行设计.近年来,随着道路科学管理技术的不断进步,对道路工程的动力反应问题的研究引起人们越来越多的关注.本文应用比例边界元方法对路面结构在动态荷载作用下的弯沉进行求解,并通过一工程实例与传统的路面结构的弯沉计算方法进行比较.结果表明,比例边界元法具有计算简单、精度高的优点,适合在工程实际中加以应用.     

弯剪作用下偏心支撑框架塑性分析

基于耗能梁段的塑性设计模型，考虑钢材的应变硬化效应影响，提出一种改进的偏心支撑耗能梁段塑性模型。并基于此模型对钢框架偏心支撑在弯矩、剪力共同作用下不同屈服模型进行了研究，推导出三种形式偏心支撑耗能梁段的受内力公式，丰富了现有的耗能梁段塑性设计方法，与其在实际复杂应力状态下的受力更加接近。     

碎石桩加固软弱土路基的实践

论文根据复合地基理论,结合某高速公路碎石桩加固互层路基的工程实践,分析了影响承载力的主要因素,探讨了砂土和粘性土互层地基的设计方法以及在检测中应注意的问题,得到了一些具有一定工程意义的结论。     

C型钢体系住宅中的蒙皮效应分析

针对低层钢结构住宅采用C型钢结构体系的抗侧能力进行分析，用蒙皮效应计算理论证明该体系的抗侧性能，为工程设计提供计算方法。     

弯剪作用下偏心支撑框架塑性分析

基于耗能梁段的塑性设计模型,考虑钢材的应变硬化效应影响,提出一种改进的偏心支撑耗能梁段塑性模型。并基于此模型对钢框架偏心支撑在弯矩、剪力共同作用下不同屈服模型进行了研究,推导出三种形式偏心支撑耗能梁段的受内力公式,丰富了现有的耗能梁段塑性设计方法,与其在实际复杂应力状态下的受力更加接近。