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1.
以SHPB冲击试验及落锤试验为依据,建立EPS混凝土有限元数值模型,运用连续损伤理论分析不同冲击加载制度对轻骨料混凝土动态缓冲性能的影响.对该类材料的动态响应进行时程分析,揭示峰值速度发生时间及加载周期对整体和局部材料动态冲击响应的影响.分析结果表明:在冲击势能相同的前提下,整体材料的动态耗能特性随着冲击峰值时间的推迟呈现先上升而后下降的趋势,随着加载时程的延长(冲击峰值速度降低)其对冲击势能的转化能力逐渐提高;而单位体积材料的动态耗能特性则随着峰值时间的延迟和加载周期的延长均呈现先上升而后下降的趋势.在材料的冲击损伤演化方面,冲击峰值时间的变化对材料的损伤度影响较小,且材料在峰值时间出现于中期阶段的冲击荷载下的损伤程度相对严重;同时,延长加载周期并降低冲击峰值对于材料冲击损伤的影响显著,并建立了基于加载周期预测材料损伤度的数学模型. 相似文献
2.
淮南矿区口孜东矿11-2煤埋置深,顶板地质条件复杂,根据已有研究结果将多点位移计实测的顶板总离层分离为层间离层和塑性变形。比较分离后层间离层、塑性变形值与其临界值,得出了该煤层岩巷顶板失稳特征,并分析了顶板岩层组成变化对其产生的影响,可为顶板合理支护提供依据。 相似文献
3.
为定量划分采空区上覆巨厚砂岩顶板的"三带"范围,根据数值模拟的应力与位移结果,提出"三带"的界定准则:将上覆岩层中主应力都为拉应力的区域定为冒落带;将只有一个主应力为拉应力的岩层高度定为裂隙带的上限。采用FLAC3D软件对开采过程中的顶板运动规律进行了数值模拟,模拟结果与实际观测结果一致。表明此界定准则可为地质条件相似矿区的顶板"三带"分布提供借鉴。 相似文献
4.
本文分析了爆破法开挖公路路堑坚硬岩石周边眼爆破参数设计的一般方法,提出了合理爆破参数确定的计算公式,经工程验证,可以较好的符合工程实际,可以为工程施工提供参考。 相似文献
5.
针对转子高速转动的特点,分析了转子风道气体运动状态,建立了数值计算模型.分析结果表明,转子风道气体运动是由风扇和转子高速转动共同作用的结果,以吸入式空冷汽轮发电机通风结构为例,转子以3 000 r/min转速绕轴高速转动可以使风道中进风量由0.14 kg/s增加到0.21 kg/s,必须考虑转子转动对风道中气体运动的影响;粘性模型应选择无粘,相同条件下转子风道出口风速模型试验和数值模拟结果对比表明,数值模拟结果符合工程实际.转子风道中气体运动流场合理计算模型应为:以吸入式风扇和转子风道进口为进出口边界条件,流体边界条件考虑转子转动,墙边界条件中反映管壁表面粗糙度的相对粗糙度系数和常量分别取为k~+_s=500~1000和C_(ks)=1.0,粘性模型选择无粘,可用此计算模型对空冷汽轮发电机转子风道中气体运动流场进行分析. 相似文献
6.
通过实验,分析了液体量,装药量,液体性质等对液体抛撒初期最大速度的影响,采用回归分析的方法得出了爆炸抛撒的最大速度和装药量,装药直径以及液体比重有显著的相关关系,得出了爆炸抛撒初速度确定的公式和能量利用系数的取值范围。 相似文献
7.
外墙免拆复合保温模板施工过程受浇筑混凝土侧压力作用,必须选择合理模板厚度才能保证施工安全。结合工程实际,考虑混凝土浇筑速度V=(1.0 m/h~2.0 m/h)、浇筑高度H=(1.0 m~3.0 m)、初凝时间t0=(4.0 h~5.0 h)以及坍落度S≤180 mm或S>180 mm等施工条件,首先通过力学分析选择合理主次楞间排距,根据主次楞的布置确定计算模型,按照单向板、简支梁、多跨连续梁三种计算模型,分析强度刚度满足安全要求应选择的模板厚度。针对中铁四局机关大院北区拆迁改造项目施工条件,合理模板厚度h=65 mm;考虑施工条件变化,选择模板厚度为55 mm~75 mm可以保证施工安全。 相似文献
8.
深部开采复合顶板离层稳定性判别 总被引:3,自引:0,他引:3
为研究深部开采复合顶板力学机理,分析离层稳定性判别标准及依据,采用数值模拟方法分析了不同条件复合顶板结构面剪应力、法向拉应力和离层分布特点.结果表明:法向拉应力是结构面中部离层的主要原因,可用法向拉应力作用范围作为结构面离层范围,并作为离层稳定性判别标准,结构面离层范围及其离层值分布具有相关性,结构面离层范围扩展使结构面不同位置离层值分布趋于均匀,但对结构面最大离层值影响并不显著,以离层值作为离层稳定性判据时,应采用允许离层范围两端离层实测值与临界值进行比较来判别. 相似文献
9.
通过理论和实验,分析了爆破作用效果对抛掷作用的影响,得出了岩石抛,掷机理不仅与药,岩石性质的关,而且与爆破作用效果相关。 相似文献
10.
巷道复合顶板层间离层稳定性量化判据选择 总被引:1,自引:1,他引:0
为选择合理的巷道复合顶板层结间离层稳定性量化判据,选用巷道宽度、复合顶板岩性、复合顶板厚度及结构面黏聚力和内摩擦角5个不同因素,设计5×5共25组正交数值计算模型,采用ANSYS数值模拟软件分析不同地应力各数值计算模型中结构面应力和层间离层分布,并用工程实测进行验证.在此基础上,分析巷道复合顶板离层失稳力学机制.结果表明:巷道中心位置复合顶板层间离层值并不能敏感反映层间离层稳定性,采用巷道中部复合顶板结构面法向拉应力引起的局部分离范围作为离层稳定性判据更趋合理,其临界容许值和巷道宽度显著相关,一般为巷道宽度的0.50~0.75倍. 相似文献