某排土场堆积体边坡稳定性评价及处理措施研究

该文通过对现场地质调查和勘察,分析了某排土场堆积体边坡的现状特征,采用极限平衡法和数值分析法对三种不同工况下边坡稳定性进行评价,分析了边坡的破坏机理。通过计算分析得出,边坡主要滑动部位为上层欠固结的杂填土,滑移模式为浅层滑动。三种工况中暴雨工况对边坡的安全稳定影响最为明显,表层杂填土出现大量张拉破坏并产生较大位移,严重影响了边坡的安全稳定性。为降低边坡失稳的可能性,采取削坡减载、回填压脚等工程措施进行加固,并对加固后边坡进行稳定性评价。通过计算可知,加固措施明显改善了边坡的稳定性,边坡在三种工况中都处于稳定状态。     

金丽温高速公路某连拱隧道渗漏水防治研究

目前，我国公路隧道普遍存在渗漏现象，寒区隧道还会由渗漏进一步引发冻害，它们严重影响了公路隧道的正常运营。针对这一现状，通过对金丽温高速公路某连拱隧道渗漏水状况进行调查，分析了隧道渗漏水的特点及其原因，用有限元模拟计算了隧道开挖后地下水渗流情况，进而提出了隧道渗漏的若干预防措施和治理建议。     

砂岩流变损伤模型研究及其工程应用

描述岩石流变损伤常用的方法一般局限于加速流变阶段,并未考虑初始流变和稳态流变阶段的损伤,这与大量的试验研究结果相悖。为更好地描述岩石流变三阶段的损伤流变,基于室内试验结果与损伤理论,以Burgers模型、Mazars的损伤演化方程为基础,提出考虑流变全过程损伤的流变损伤本构模型,进行参数辨识,并验证所提出模型的合理性。在此基础上,采用FLAC3D软件,对苏州凤凰山隧道的围岩变形进行计算,对比分析现场监测数据和考虑损伤的流变模型及不考虑损伤的流变模型围岩的变形情况。结果表明,采用的流变损伤本构模型数值计算结果更加接近现场监测值,能够更好地反映洞室围岩的流变变形及损伤特性,因此考虑全过程损伤的流变模型是合理的。     

双线浅埋隧道远近距离界定及地表沉降机理研究

利用Peck公式计算双线隧道开挖引起的地表沉降时,有多个参数会影响到计算结果的大小与沉降曲线的形状。从数学角度对隧道轴线埋深h和两隧道间距L的比率及沉降槽宽度参数K对地表沉降曲线的影响进行研究,得到以下结论:在h/L比率逐渐增大的过程中,地表沉降曲线变化过程为较陡峭的W型—较平缓的W型—∪型—U型—V型;相同比率下的地表沉降曲线都呈现相同的型式,与隧道埋深无关;在K=0.600的情况下,沉降曲线由W型向U型转变,h/L的临界值为0.825,而后发现在不同K值下,存在h/L临界值使得不同埋深下的沉降曲线都呈现U型,得到了沉降槽宽度参数K与其对应h/L临界值的最优拟合方程。基于h/L临界值的分析结果,提出了双线隧道远近界线的判别公式,并与现有方法及规范进行对比,结果表明判别公式能较好地界定双线隧道远近距离。同时,对Peck公式预测隧道开挖引起地表沉降的机理进行了推测,并利用颗粒流软件对隧道开挖进行模拟,结果表明压力拱曲线符合高斯曲线。研究成果可为双线浅埋隧道设计、施工提供依据。     

南京某山体边坡稳定性评价及其加固措施研究

滑坡作为一种常见的地质灾害,对工程建设以及人民的日常生活会产生重要的影响。该文以南京察哈尔路西北侧山体滑坡Ⅱ区为研究对象,采用现场调查、理论分析及数值模拟的方法和手段,对其在天然和暴雨工况下的稳定性进行研究,数值模拟结果显示在暴雨工况下,该处边坡的坡脚会因软化受剪而发生牵引式滑坡,位移最大为43cm。根据该边坡的破坏模式,提出了锚杆加固和抗滑桩加固两种主要的加固方式,并对加固效果进行了数值模拟比较,结合治理效果以及工程成本,证明锚杆满足工程稳定的要求的同时更为经济。     

高速公路连拱隧道超挖预测及评价研究

通过对金丽温高速公路红枫连拱隧道区的结构面地质特征进行详细分析和现场调查,得出隧道区岩体结构面的特征参数值,在超挖预测中的结构面网络模拟理论及块体理论基础上,利用分析得出的结构面特征参数值对连拱隧道超挖情况进行预测,同时,预测不同块体体积出现的概率以及块体在连拱隧道中可能出现的部位。从分析结果看,连拱隧道的超挖部位主要分布在中导洞与隧道的连接部位;在结构面连通性较好的情况下,在隧道的侧边墙同样会出现较大方量的超挖。最后对隧道超挖预测的结果与现场开挖情况进行对比分析,分析连拱隧道超挖产生的原因,通过验证得出连拱隧道超挖预测的结果与实际结果具有较好的一致性,为连拱隧道的合理开挖提供理论基础。     

FLAC^3D在边坡稳定性分析中的应用

采用FLAC3D研究某边坡的大变形破坏,模拟了边坡天然情况下的应力状态,分析了边坡分步开挖对边坡稳定性的影响,然后根据计算的结果对边坡采取了一定的加固措施,对加固后的边坡应力、应变状态进行分析,得出边坡基本处于稳定状态,分析表明,FLAC3D在解决边坡的大变形模拟方面的优势是有限元无法比拟的.     

沉降及承载力双控复合桩基研究

本文通过将桩土共同作用理论和变形控制理论进行结合 ,按照传统的桩基设计理论 ,在满足承载力的条件下 ,通过调整桩数和桩长来满足建筑物的稳定性要求 ,并且建立了沉降及承载力双控复合桩基的设计计算模式 ,编制了相应的计算软件 ,通过工程实例验证结果比较合理 ,具有较好的社会经济效益及工程应用价值     

试样形状对含倾斜软弱夹层复合岩体力学性质的影响

为研究试样形状对含有倾斜软弱夹层的复合岩体力学性质与破坏模式的影响，对长方体、圆柱体两种复合岩体试样进行了单轴压缩试验。研究结果表明：试样形状引起了软弱夹层破坏形态的不一致，圆柱体试样中倾向于产生斜裂纹破坏并引起复合试样侧向滑移，长方体试样倾向于产生端部的剥落与颈缩破坏；软弱夹层不同的破坏形态也导致硬岩初始压缩状态下的受压面积均存在不同形式的折减，实际受力出现不同情况的应力集中，长方体试样总体产生垂直于软弱夹层面发育的裂纹，圆柱体试样总体产生垂直于实际受压面发育的裂纹。同时，长方体试样无论是软弱夹层的弹性模量与峰值强度还是硬岩的峰值强度都明显高于圆柱体试样，但是应力分布相较圆柱体试样也明显更不均匀。     

风化岩体与混凝土坝建基面选择

讨论岩体风化的基本概念,澄清一些传统的模糊认识。采用统计学方法,通过实例进行岩体风化定量指标分布规律的研究,讨论建基面的选择和大坝要求的一致性。