高液限土路基掺沙改良路用特性试验

为了研究高液限土路基掺沙改良的长期水稳定性和强度特性,以最大干密度、界限含水率、浸水CBR强度值作为路用特性分析的控制参数,进行室内试验和现场试验。依据不同掺沙量和压实度条件下各控制参数的变化规律确定最优掺沙比;在最优掺沙条件下,进一步分析路用水稳定性与施工控制参数,即含水率、压实度、击实功的变化规律,获得水稳定性和强度兼顾的施工参数最佳组合。试验表明,以空气率和饱和度作为路基施工质量检测双指标控制方法,可以弥补现行规范仅以压实度作为单一质量评价标准的不足。     

红砂岩强度特性的微结构试验研究

为探讨红砂岩强度特性的微观机制,运用自主开发的微细结构光学测试系统,对荷载作用下红砂岩微结构的演化进行全程观测,并测定对应岩样的无侧限抗压强度和提取相应的微结构量化参数.运用多元线性回归分析法对微结构量化参数和无侧限抗压强度进行关联性分析,筛选出对红砂岩无侧限抗压强度有显著影响的微结构要素,并对荷载作用下显著性微结构要素的演化特性进行分析.研究结果表明:在单轴压缩条件下,红砂岩先结构强化,后结构劣化,直至最终破坏;红砂岩的单轴抗压强度主要与密实程度、微孔洞等缺陷的分布情况及矿物颗粒之间的联结状态有关,随着红砂岩风化程度的增强,以上各因素对其单轴抗压强度的影响将更加显著;伴随荷载的增加,红砂岩的矿物颗粒面积比例及欧拉数总体上趋于减小,孔隙向着集中化和集团化的趋势发展,红砂岩抗变形能力逐步丧失.     

土木工程专业毕业设计教学改革探索

针对南京工程学院建筑工程土木工程专业四年级本科生毕业设计导师制的教学改革作了研究,围绕着提高毕业设计教学质量、培养学生工程实践能力这一主题,开展了四年级本科生毕业设计的问卷调查分析,并在此基础上对毕业设计教学改革进行了进一步的探索。     

江苏省扬中市某变电所液化地基的碎石桩处理

介绍220kV扬中变电所采用碎石桩处理液化地基，着重探讨碎石桩的加固机理、施工方案及其检测方法。     

单轴压缩条件下红砂岩微细结构演化规律的试验研究

通过单轴压缩微细结构试验,采集了红砂岩的微细结构图像系列,提取了微细结构量化参数,对不同风化程度红砂岩在单轴压缩条件下微细结构的演化规律进行了分析.试验结果表明:在单轴压缩条件下,红砂岩的内部结构将经历劣化减弱、稳定劣化、加速劣化以及破坏4个阶段;随荷载的增加,红砂岩的颗粒面积比例总体上趋于减小,颗粒定向性逐渐减弱,较大颗粒逐渐破碎,导致其平面分布越来越分散;孔隙的变化趋势恰好与颗粒相反.同时,还研究了不同风化程度红砂岩的水理特性和膨胀特性.研究结果为荷载作用下岩石微细结构演化规律研究及相应本构关系的建立提供了重要的依据.     

考虑含水率影响的红砂岩损伤统计模型

为了描述红砂岩在不同含水率条件下的力学特性,通过对不同含水率的红砂岩进行单轴压缩试验,分析了含水率变化对其强度和变形特性的影响.结果表明：含水率小于3%时,红砂岩有较高的强度;含水率大于3%时,红砂岩的强度明显降低;但含水率超过6%后,强度衰减趋势显著变缓.含水率与弹性模量及峰值强度之间呈指数函数变化,而峰值强度对应的应变随含水率变化呈线性函数变化.将试验确定的关系式作为边界条件,运用损伤统计理论和Lemaitre应变等价性假说,推导出了能反映含水率影响的红砂岩损伤统计模型.     

高速公路含结构物软基路段差异沉降的理论分析

高速公路含结构物软基路段的差异沉降,一直是人们所关注的热点问题之一。依据含结构物软基路段的典型特征,建立相应的力学模型,模型参数采用广东地区软基的代表值,依据提出的计算方法和建立的力学模型,研究不同地基处理情况下含结构物软基路段沉降和差异沉降的变化规律。     

土木工程专业毕业设计教学改革与实践

毕业设计是土木工程专业本科阶段的最后一个实践教学环节,也是实现本专业人才培养目标的重要阶段。针对南京工程学院建筑工程学院土木工程专业毕业设计的现状,围绕着提高毕业设计教学质量、培养学生工程实践能力这一主题,从改变选题方式、调整时间安排、加强过程管理和改良考核方式等方面进行了改革和实践。     

粉喷桩处理软土地基在广东高速公路的应用

在现代高速公路建设中,不可避免地会遇到处理软弱地基的问题,处理此问题的方法有多种,粉喷桩复合地基法是其中行之有效的手段之一。通过粉喷桩在广东某大桥南引道软基路段处理的工程实例,可为今后类似工程施工提供借鉴。     

采用CFG桩处理广梧高速公路的理论分析

在现代高速公路建设中,不可避免地会遇到处理软弱地基的问题,处理此问题的方法有多种,CFG桩复合地基法是其中行之有效的手段之一。以广梧高速公路CFG桩复合地基处理为实例,对复合地基承载力、沉降、稳定性进行了理论计算,得出软基路段采用CFG桩处理,可以提高路基承载力,减少沉降,并能提高路基的整体稳定性。