液压支架千斤顶附件的焊接工艺研究

为避免千斤顶附件(通液座)焊接对精加工后的缸筒内孔尺寸和圆度造成影响,从增加刚性拘束、预留反变形和控制焊接热输入等角度研究适用于精加工后缸筒附件焊接的生产工艺.研究表明:仅采用I=140～160 A、U=20～22 V、v=210～230 mm/min的小规范MAG焊接工艺,无法保证产品质量,缸筒内孔依然会出现最大0.3 mm的焊接变形;采用小规范焊接并借助拘束工装预制0.8～1.2 mm横向反变形,则可以有效控制焊接变形,保证缸筒内孔尺寸和圆度均符合设计要求.     

长沙冰雪世界项目岩壁锚索施工操作平台安装技术

以长沙冰雪世界项目为工程背景,对百米矿坑岩壁锚索施工操作平台安装技术进行研究。根据操作平台搭设场地情况,确定平台布置方案,并通过PKPM计算软件对平台方案进行设计验算,确保平台方案各项设计指标满足规范要求。研究操作平台构造,结合矿坑实际情况,重点研究连壁件,确保操作平台与岩壁连接可靠,保障操作平台整体稳定性。操作平台主体材料按规范要求严格选择,搭设过程严格按设计方案与规范要求执行,保证各构件安装偏差控制在规范允许范围内,确保操作平台可靠安全。     

阴非离子型Gemini表面活性剂驱油体系性能评价

为提高低渗透油藏采收率,开发了一种阴非离子型Gemini表面活性剂ANG7-Ⅳ-7,并测定体系的界面张力、乳化性能和吸附量。结果表明,ANG7-Ⅳ-7表面活性剂浓度在1~4 g/L范围内,油水界面张力均可达到10-3m N/m的超低数量级,当ANG7-Ⅳ-7浓度为4 g/L时,能使油水界面张力达到最低值6.025×10-3m N/m;在注入浓度为4 g/L时,表面活性剂在油砂上的吸附量为2.035 mg/g。室内岩心驱油试验结果表明,4 g/L的ANG7-Ⅳ-7表面活性剂驱可在水驱后提高采收率11个百分点。     

花圃改造式自行车辅助停车装置

目前自行车停放设施和场所还相对紧缺,布局比较混乱,部分停放场所过于简陋,缺乏基本的自行车固定设施,很容易造成车辆的无序停放,也容易导致大面积倒车现象,堵塞交通,影响市容;有的缺乏明显的标识,容易造成乱停乱放现象;有的停放场所直接占用人行道,妨碍人行交通,影响城市的景观风貌等。为此我们设计出了一种新花圃改造式自行车辅助停车装置,在不占用传统停车场的前提下,将自行车整齐规划到花圃下方,是一种节省空间、成本低廉且易于运输与移动的现代化停车方案,能够在节省空间、减小占地面积、装置机动性好等方面改善城市小区内自行车停放的管理模式。该自行车辅助停车装置包括电机、传动机构、导轨、滑块、机械抓手等。     

原位法制备不同形貌纳米银导电胶

采用原位一步法制备导电胶,通过改变实验工艺条件,研究了聚乙烯吡咯烷酮含量、超声分散时间、微波加热时间对导电胶性能的影响。通过TEM对产物形貌进行表征,并分析了不同条件对纳米银形貌的影响。当PVP为0.2 g、超声分散时间8 min、微波加热时间6 min时,制备的纳米银的尺寸4均一,导电胶的体积电阻率可达到3.56×10Ω·cm,可替代传统的锡铅焊料。     

节段式预应力桁梁桥的配筋设计

本文结合周庄节段式预应力桁梁桥的设计,对结构采用部分预应力的配筋设计以及节点次应力对配筋设计的影响进行了初步的探讨,总结了一些初步规律。     

黄帝陵祭祀大殿大跨预应力混凝土屋盖设计

黄帝陵祭祀大殿屋盖为大跨度覆斗式屋盖,结构设计采用大跨度空间框架体系。分析计算表明,屋面梁板处于复杂的多维受力状态,圆柱承受较大水平推力,屋盖变形呈现出竖向下凹、水平外凸的特点,因此对屋面板及柱顶梁施加了预应力,有效地保证了开大洞覆斗式屋盖的刚度,减小了屋盖变形,降低了屋盖对框架柱的推力。提出了预应力在复杂钢筋混凝土空间框架体系中应有的放矢的设计理念。     

第6届《暖通空调》优秀工程设计实例论文——湖北剧院的空调设计

利用原有消防水池作为蓄冷(热)水池，夏季蓄冷，冬季蓄热，并根据负荷计算选用2台螺杆式制冷机和1台电热锅炉，夏季空调采用优化控制模式；观众厅采用座椅下送风方式，自控系统可实现变风量控制、送风温度和室温控制、内外区负荷的节能转换、分区调节控制等。剧院冬季室温18℃以上，夏季室温在26℃以下，相对湿度60％，人员活动区垂直温差小于2℃。     

基于因子回归分析和分层雷达图法的电动汽车运行状态评估

为优化电动汽车的检修策略,有必要利用监测数据对其运行状态进行综合评估。选取蓄电池、电机传动和充放电过程的26个特征量作为电动汽车运行状态指标,利用因子分析法提取指标的公共因子,利用公共因子间的独立性对电动汽车状态指标进行分类;再结合逐步回归分析对各个分类的指标进行筛选,删除对评估结果影响小的指标,由此建立电动汽车运行状态综合评估指标体系。将针对电动汽车评估的层次递阶结构,采用分层雷达图法对电动汽车运行状态进行综合评估。根据某电动公交车充电站的监测数据进行计算,结果表明所提方法能够反映电动汽车各组成部分及整体运行状态,所提出的评估模型和方法是正确和有效的。