超长无缝大体积混凝土筏板施工技术

基于工程实例,介绍了超长无缝大体积混凝土筏板施工技术,给出了筏板及加强带的混凝土配合比及温度裂缝的施工控制措施,并讨论了ZY膨胀剂在大体积混凝土超长无缝施工中的作用机理及具体工程应用。     

传统民居地基注浆加固技术研究

根据传统民居地基加固原则及试验场地工程地质条件选定注浆材料配合比及注浆参数;随后进行注浆孔封口试验及试验房屋分组注浆试验,依据前期注浆试验结论对示范房屋进行注浆加固;探讨浅层地基的注浆加固过程中注浆压力控制,分析注浆加固过程中房屋沉降发展规律;提出浅层粉质黏土地基注浆浆液填充率、浆液填充率比例系数的概念及计算方法,所得试验结果为相应技术推广提供依据。     

钢筋混凝土框架顶部钢结构加层不同工况抗震性能研究

以实例工程为背景,在模型验证的基础上,采用数值分析的方法,研究了钢筋混凝土框架顶部进行钢结构加层时,底部既有钢筋混凝土框架层数、加层钢框架层数以及加层柱截面尺寸变化等对结构抗震性能的影响。分析表明,可以根据建筑最大层间位移角限值,确定最大加层层数和最小加层柱截面尺寸。加层结构层间位移角最大值常出现在加层结构顶部第2层,而原结构下部某一层位也可能在加层后演化成整体结构薄弱层。加层越多,底层层间剪力值反而越小;实际工程中可以在结构顶部设计较柔的顶层(人工耗能层),以减少底部地震剪力,实现被动抗震目的。     

土钉支护结构水平位移安全监控模型研究

国内现行规范、标准是以极限变形值作为土钉支护结构水平位移安全监测报警值 ,但没有反映工程进度影响 ,不便指导工程实践。提出“过程控制”概念 ,以反正切函数为基本形式 ,基于历史经验建立“安全时程曲线”控制模型 ,要求施工过程中实测水平位移始终处在“安全时程曲线”之下 ,以确保最终变形在某一适当的阈值之内 ,已有实测结果可以为施工方案调整提供依据。通过实际案例 ,检验模型的可行性 ,表明过程控制模型较极限变形策略更具可操作性     

旅游栈道安全评价技术研究

旅游景区栈道通常就地取材,设计、施工技术资料不详,并经常发生人员拥挤现象,存在安全隐患.提出栈道安全评价技术路线,其内容包括栈道依附的岩体、栈道与岩体结点、栈遭结构本身及栈道附属结构等4项;根据结点连结方式不同,建立悬挑式、立柱式、斜柱式栈道力学分析模型.按照实际栈道调查,分别对8种模型在相应荷载下的弯矩、轴力和剪力对比分析,发现最大弯矩和剪力出现在水平横梁上,最大轴力出现在斜支撑上,进而提出栈道最不利内力验算模式.结合案例工程,对栈道工程实例进行安全评价,验证了分析模型的适用性.     

基坑降水引起的周边建筑物直接损失预测

为了预测基坑降水引起的周边建筑物直接损失,提出环带分析法确定地面沉降和沉降梯度;用S型曲线拟合建筑物直接损失率与地面沉降梯度之间的关系,并用实例验证预测模型的适用性.随着与基坑边壁距离增加,地面沉降梯度总体上呈递减趋势,但当环带中心位置自然水位处于不同土层界面时,沉降梯度会发生突变.基坑降水引起的相邻建筑物直接损失随水位降深增大总体上呈上升态势,但当受水位和土层特殊分布位置关系影响时,损失曲线会有波动.     

基坑降水引起的地面沉降简化计算模式及地区修正系数的研究

根据基坑周边实测水位降深,验证了基于二维稳定流理论的降水曲线公式;根据降水引起的实测地面沉降,分析了分层总和法确定降水沉降的可行性.在此基础上,通过对郑州地区河流泛滥沉积工程地质单元上六个实证工程的分析,确定分层总和法中相应的沉降计算修正系数取值范围为0.24～0.33.     

短肢剪力墙低周反复试验研究

通过低周反复荷载试验揭示了短肢墙从弹性应力状态到砼开裂、钢筋屈服、直至结构破坏的全过程.试体分为两组,无翼墙与有翼墙各一组,结果表明:当无翼墙试体墙肢较短时,墙肢底部纵筋首先屈服;墙肢较长时,连梁箍筋首先屈服.有翼墙试体无论肢厚比大小,均在墙肢和翼墙底部纵筋处首先屈服.从强度和耗能能力来看,肢厚比在6.5左右时,结构的综合性能较好.     

开封市城市火灾危险性分析

从统计资料出发,分析开封市火灾的一般规律,给出了火灾危险性分析的定量结果,揭示了消防系统的薄弱环节。     

上部土钉墙-下部桩锚支护结构整体计算模型研究

以郑州市郑东新区上部土钉墙-下部桩锚支护结构为背景,采用放坡简化模型和超载简化模型,分别采用理正软件进行变形计算,将相应成果与实测数据和有限元数值分析成果比较,发现放坡模型对应的结构变形比超载模型大。采用超载模型计算简便,且可以保证工程安全。