以碳酸铵为碳源用于糖液澄清脱色除杂的研究

研究了碳酸铵和氢氧化钙反应对糖液的澄清脱色效果。考查了碳酸铵用量、氢氧化钙用量、PAM用量、反应时间等因素对脱色率的影响,在单因素实验的基础上运用正交实验对澄清工艺进行优化,结果表明,最佳澄清脱色条件为:碳酸铵质量为0.9 g;氢氧化钙质量为1.1 g;PAM质量分数为6μg/g;反应时间为15 min。在此条件下,脱色率达到52.9%,利用Zeta电位理论对絮凝机理进行了初步的探讨。     

MAX相Ti3SiC2管材在高温高压水和过热蒸汽中的腐蚀行为

MAX相材料有作为事故容错燃料(accident tolerant fuel,ATF)包壳材料的潜力,为了全面了解MAX相材料在模拟正常工况下的腐蚀行为,使用基体为Ti₃SiC₂的MAX相陶瓷管材于400℃/10.3 MPa过热蒸气,360℃/18.6 MPa去离子水、3.5μL/L Li+1000μL/L B溶液和70μL/L Li溶液4种不同的水化学条件中进行腐蚀试验,采用XRD、SEM和FIB/TEM观察分析腐蚀前后样品的显微组织、晶体结构和成分。结果表明,Ti₃SiC₂管材在4种条件下的腐蚀速率均远高于参比Zr-4合金,腐蚀后主要检测到腐蚀产物TiO₂,且其表面疏松多孔,未形成保护性的氧化膜。     

超滤净液在酸浴系统工艺生产中的应用

本文介绍了超滤净液的来源及主要成分,分析了酸浴车间闪蒸、脱气反洗和焙烧工艺调整pH值用氢氧化钠溶液的情况,验证了超滤净液应用于闪蒸、脱气系统反洗及焙烧系统pH值调整的可行性。结果表明:超滤净液可以替代32%的氢氧化钠溶液用于闪蒸、脱气设备的反洗和调节焙烧系统pH值。     

基于里德堡原子的微波全信息测量

介绍了里德堡原子微波电场传感器的工作原理,阐述了基于里德堡原子测量微波电场强度、相位、极化、频率等信息的技术特点,分析了基于里德堡原子的微波全信息测量的研究现状,探讨了当前绝对自校准测量和连续宽带高灵敏测量面临的困难,指出可以通过外场调控实现测量灵敏度提升和宽带连续频率测量;并可通过各种调制及解调手段简化相位、极化的测量和读取。分析了在热原子系统中利用多光子激发消除多普勒展宽以及采用冷原子消除多普勒展宽对于提升微波测量灵敏度的潜在优势,提出未来可利用里德堡原子的高轨道角动量态、强关联等特性进一步提升里德堡原子微波电场传感器性能。     

基于现场删失数据的电能表可靠性评估方法及轮换策略研究

国家电网有限公司单相智能电能表(2020)通用技术规范要求,电能表使用寿命提高至16年,即将服役到期的电能表运维规划问题成为该领域研究热点与难点.文中收集了智能电能表近两年的现场故障数据,提出左删失右截尾条件下基于Weibull分布和指数分布的电能表可靠性评估方法,利用似然比检验选择电能表最优寿命分布,借助极大似然估计和Fisher信息矩阵给出电能表可靠度、失效率、MTBF和可靠寿命的点估计与置信限.将可靠寿命作为电能表使用寿命的度量指标,结合电能表异步投入运行的工程背景,从轮换决策和延寿时间确定方法两个方面给出了电能表轮换对策,实验测试与分析验证了文章方法的有效性.研究成果对智能电能表运行和维护策略制定具有参考价值.     

CASE和软件重用性

系统维护是数据处理部门开发费用最高的价段，如果在维护期间系统发生变化而进行修正．所花费用就要占总开发费用的８０％．这样的变化是难以避免的，但传统的系统开发技术就显得束手无策．本文认为解决维护期间系统变化的核心问题是软件的重用性．本文引入计算机辅助软件工程（ＣＡＳＥ）的主要原因是为了改进软件的质量和解决软件的重用性．     

SAPO-5分子筛形貌控制合成研究进展

SAPO-5是一类有重要应用的硅铝磷分子筛,分子筛的晶粒大小、形状和堆积方式影响其物化性质。从晶化条件和合成初始溶胶组成方面,总结可控合成不同形貌SAPO-5分子筛的方法。对合成新型形貌SAPO-5分子筛或可控合成不同形貌的其他结构分子筛提供借鉴。     

基于层次分析法的五大连池市全面推行河(湖)长制总结评估研究

选择AHP与物元拓展理论相结合,利用层次分析法确定各指标层的权重,建立物元可拓模型,对河(湖)长制总结评估的27个指标建立评价体系。以五大连池市为例,评估2018年全面推行河(湖)长制建设程度。研究结果表明,五大连池市全面推行河(湖)长制总结评估结果优异。     

旅游资源信息系统开发架构研究

文章针对目前旅游业发展面临的机遇与挑战,提出了建立旅游资源信息系统的必要性。在分析旅游资源信息利用现状的基础上,详细描述了旅游信息系统的概念、功能、数据结构和开发框架。     

车速对曲线段组合式道床系统振动特性影响分析

为研究地铁车速对曲线段组合式道床系统振动特性的影响,对比分析地铁列车平均车速为20 km/h、40km/h 和60 km/h 工况下,曲线段组合式道床系统时域和频域的现场测试结果,分析结果表明：行车速度对曲线段组合式道床系统轨道结构垂向位移影响不大;低轨侧的轨道结构时域振动幅值均大于高轨侧;车速由20 km/h 增至60 km/h时,曲线段组合式道床系统低轨侧钢轨、轨道板和隧道壁的垂向振动加速度幅值分别提升14.7 dB、7.6 dB和8.6 dB,高轨侧幅值分别提升12.2 dB、8 dB 和8.4 dB;车速的提高主要增大了轨道结构63 Hz 以下和250 Hz 以上频段的振动,对80～200 Hz频段的振动影响不大;谐振盖板阻尼谐振器能降低组合道床在20～40 Hz频率范围内的垂向振动;车速为60 km/h时,组合式道床系统结构在1 Hz～25 Hz频段的振动显著增加,具体原因有待进一步研究。