公路水泥混凝土路面结构可靠性优化设计的方法

基于现行的《公路水泥混凝土路面设计规范》（ＪＴＪ０１２－９４），分析了公路水泥混凝土路面的各种费用，建立了一个考虑可靠性和维修性的公路水泥混凝土路面结构可靠性优化设计的总费用模型，并给出了该模型的数值计算方法，计算结果表明文中方法具有一定的实用性。     

如何开发混凝土活性掺合材

本文作者对高强混凝土活性接合材的微观结构、性能及应用,特别是在增加高强混凝土强度机理方面做了介 绍,在试验的基础上提出了进一步增加高强混凝土掺合材活性的方法,并预期了混凝土高活性掺合料将成为 高强混凝土和高性能混凝土材料的研究热点。     

季节性冰冻地区混凝土路面病害诊断系统

本文介绍了季节性冰冻地区混凝土路面病害诊断系统的功能、系统开发环境和系统的特点。     

水泥稳定风化山砂在城市道路基层中的研究与应用

本主要就敦化市所产风化山砂及其混合料的力学特性、抗冻性及路用性质进行了研究。并在上述研究的基础上,结合风化山砂在敦化市城市道路施工中的实际应用情况,提出了符合敦化市特点的风化山砂混合料配合比及典型路面结构。     

蒙特卡罗边界法在柔性路面可靠度分析中的应用

本文利用蒙特卡罗边界法分析和计算了柔性路面可靠度,并给出了一个可以直接求出柔性路面结构可靠度指标和设计验算点的电算程序RMCP,分析计算结果表明,文中的方法具有一定的实用性。     

强化工程监理制度以确保高速公路质量

本文介绍了关于高速公路建设中的监理工作,国际贷款的高速公路必须实行监理工程师制度.采用工程质量控制、合同管理、进度控制、投资控制等措施.按照 FIDIC 条款进行监理,是保证高速公路工程质量关键.     

沥青路面结构参数变化对路表弯沉值影响分析

采用基于弹性层状体系理论的BISAR 3.0软件,在层间接触关系为完全连续条件下,详细分析了沥青路面结构的路基回弹模量、基层回弹模量、面层回弹模量、基层厚度及面层厚度对路表弯沉值的影响规律.通过分析,发现路基回弹模量是路表弯沉值的主要影响因素,路基回弹模量与基层厚度组合变化对路表弯沉值的影响比路基回弹模量与底基层厚度、面层厚度组合变化影响大,提出了影响沥青路面结构层设计的最不利组合形式,为沥青路面结构组合设计提供参考依据.     

公路工程路堤临界填土高度一种计算方法研究

路堤临界填土高度是公路工程中一个非常重要的问题,填筑高度小于临界填土高度时,地基的变形和稳定能得到控制。依据极坐标表示的弗拉曼公式和统一强度理论,考虑中间主应力σ₂对地基承载力的影响,推导出土的静止侧压力系数K₀≠1条件下地基的临塑与临界荷载公式,提出路堤临界填土高度一种计算方法。结合算例,对中间主剪应力系数b和土的静止侧压力系数K₀取不同值时,临界荷载与路堤临界填土高度计算结果进行了对比分析,结果表明:基于统一强度理论得到的计算方法能确切地反映地基承载力的实质,使地基土体强度得到充分的发挥。     

县乡公路半刚性基层超薄面层的研究

本对县乡公路半刚性基层超薄面层进行了研究,并结合长春地区县乡公路的特点,给出了半刚性基层、超薄面层的推荐结构。     

高路堤路面结构纵向裂缝分析

分析了某高等级公路粘性土高路堤面层开裂的原因及机理。根据室内、外试验结果,重点阐述了高路堤粘性土物理状态改变和土体内部力系平衡变化引起的路堤结构的变形稳定性问题。原位变形监测发现粘性土高路堤的自身压缩变形历时３ 年尚未稳定。最后,提出了高路堤粘性土填筑技术中应注意的几个问题。