地铁二号线赤鹭盾构区间设计

结合广州地铁二号线赤岗-鹭江盾构区间隧道工程；从盾构管片的设计、隧道防水设计及建筑物保护设计介绍了其隧道的设计新技术，工程结果显示该设计取得了良好的社会经济效益。     

跨铁路桥梁吊装施工中架桥机的选择与使用

正贵州开阳至息烽高速公路TJ-4合同段泡桐湾大桥位于息烽县小寨坝境内,分别跨县道X161、开磷铁路支线、川黔铁路主线。施工桩号为:K63+313至K63+680,全长360m。其上部构造为5×40+40×40预应力(砼)箱梁(左右幅),先简支后连续结构,桥面宽24.5m,纵坡4%,横坡3%,曲线半径1100m,桥墩高度60.06m。单片中梁梁面宽2.4m,高2m,重154t。单片边梁梁面宽2.9m,高2m,质量为     

镀液杂质对内圆刀片镍—金刚石复合镀层的影响

研究了一些有害杂质对金刚石内圆切片质量的影响，结果表明，把有害杂质控制在复合电镀的工艺允许范围内，可以镀制出优异的复合镀层，稳定了刀片的质量。     

半自动电液换挡系统工作原理与故障判断方法

1.分类及工作原理(1)分类电液换挡变速器通过开关挡位电磁阀来切换挡位,然后通过换挡操纵阀实现挡位离合器摩擦片的接合与分离。换挡操纵阀具有调压功能,可使挡位离合器工作油压平缓上升,从而提高换挡品质。电液换挡系统有全自动和半自动之分。全自动电液换挡系统挡位控制器可根据油门开度、车速和挡位选择器位置等传感器信号,由中央处理器(CPU)根据各传感器信号,按照设定的换挡规律计算出适应当前工况的最佳挡位,并自动控制换挡操纵阀进行换挡。     

攀爬塔式起重机的安全保护装置

<正>1.制作目的为迅速提升塔式起重机学员的操作技能,需对其进行实际操作培训。塔式起重机较高,学员配备安全带后只能在小范围移动,无法实现塔式起重机机身高度范围内的安全保护,无法防止攀爬时坠落。在实际操作培训过程中,由于学员实践经验缺乏、安全意识不足,在攀爬塔式起重机过程中,存在脚踩空、手拉滑或抽筋等现象,如学员自己处理不当,有发生坠落的风险。为降低学员攀爬时的安全风险,我们结合塔式起重机结构特点,设计和制作了攀爬塔式起重机的安全保护装置,用于保证学员在攀爬塔式起重机时的安全。     

浇注型电流互感器自动设计软件的研究

通过调研,目前我国电流互感器的设计大部分停留在手算阶段,过程繁琐,效率低下。为了简化电流互感器的设计过程,通过查阅相关资料,根据浇注型电流互感器的设计步骤,利用VC++语言编写相关自动设计软件,实现了面向用户的Windows界面,用户可以根据需要进行参数输入和修改,主要功能包括绕组设计、铁芯设计、绝缘设计、误差计算及动热稳定性分析等。简化了浇注式电流互感器设计过程,对于其他电流互感器的设计具有可推广性。     

YTQH259型强夯机行走装置磨损异常的改进措施

正1.故障现象1台累计工作仅1800h的YTQH259型强夯机,在贵州白腊坎至黔西高速公路第八合同段路基施工时,其支重轮、引导轮、履带链轨磨损严重,导致履带链轨脱轨。如果工作1800h就须更换支重轮、链轨节,显得过于频繁,将造成该机维修成本过大、生产效率下降。根据故障现象,我们结合该机行走装置结构查找出故障原因,并采取了有效改进措施。2.原因分析该机采用履带起重机底盘,其履带可横向伸缩并可拆卸。履带长度为5700mm,两侧履带各     

公路架桥机在水电站弧门吊装中的应用

正水电站弧门吊装的传统方法水电站弧形闸门是指挡水面为圆柱体的部分弧形面的闸门,由转动门体、埋设构件及启闭设备3部分组成。其支臂的支承铰位于圆心,启闭时闸门绕支承铰转动,启闭力较小,水力学条件好,广泛用于各种类型的水道上作为工作闸门运行。水电站弧形闸门安装时,一般采用履带起重机或缆索式起重机吊装闸门构件,采用此2种吊装方法,具有以下缺点:履带起重机对施     

隧道口桥梁吊装施工中架桥机的选择与使用

<正>贵州省毕节至都格(黔滇界)高速公路为双向四车道高速公路,设计速度为80km/h,路基宽度24.5m。项目起自毕节市龙滩边,接在建遵义至毕节高速公路,止于六盘水市都格(黔滇界),接云南省在建的普立(黔滇界)至宣威高速公路,全长139.468km。毕都高速公路第十三合同段,位于贵州省六盘水市境内,起讫桩号为K189+760~K196+200,路线长度6.36km。路线起点位于青山隧道中部,出青山隧道之后设置一段120m左右路基之后,进入大坪子隧道,     

超高性能混凝土在大跨度厂房预应力屋面梁中的应用

将预应力超高性能混凝土屋面梁应用于实际工程,对预应力超高性能混凝土梁采用欧洲规范和湖南大学编制的省标(报批稿)进行有限元分析和计算,并现场采用1:1的足尺模型试验以检验预应力超高性能混凝土梁的受力性能。对试验结果与理论计算结果进行对比分析,为工程应用提供参考。