钱江通道段河床最大冲刷深度的综合分析

钱江通道位于钱塘江河口的强涌潮区域,在洪潮水动力作用下河床冲淤剧烈.极端水动力作用下河床的冲刷深度是过江隧道工程建设的关键技术问题之一.本文基于河床演变分析、动床数值模拟、动床物理模型试验、沉积物分析等手段进行研究.首先建立了钱江通道过江隧道河段洪、潮水流冲刷深度的预测模型,经钱塘江河口的实测地形、水流泥沙及河床冲淤等资料的验证.在此基础上预测了过江隧道断面在极端水动力作用下最大冲刷深度,并与沉积物分析方法进行比较,四种研究方法所得的结果定性定量基本合理,进一步表明了预测模型的可靠性,预测的最大冲刷深度可为过江隧道的合理埋设提供参考依据.     

成层土中基坑开挖降水引起的地表沉降分析

研究了成层土中基坑开挖降水引起的土中应力变化及周围地表沉降求解方法，在假定降水引起的渗流是一维竖向的条件下，推导了基坑周围土中有效应力和地表沉降计算公式，并结合具体基坑降水工作实例作了计算与实测结果的比较与分析。研究结果表明，基坑降水及由此引发的渗流使土中有效应力改变是基抗周围地表发生沉降的根本原因。     

超深基坑地下连续墙抗渗有限元分析

介绍了钱江隧道江南工作井试验段基坑开挖地下连续墙防渗工程。由于钱江隧道江南工作井范围大,开挖深,综合考虑各方因素,采用了直接打穿相关承压含水层的地下连续墙设计方案。因此如何有效控制地下连续墙的渗漏问题成为影响工程安全、及时完成的关键性问题。通过讨论钱江隧道江南工作井试验段工程得到结论,可作为国内同类基坑地下连续墙设计及施工的参考。     

常温类沥青路面灌缝材料的特点及性能研究

灌缝是沥青路面养护常用的裂缝修补方式之一,而施工快捷性逐渐成为决定施工方案的重要因素,因此常温类灌缝材料有着广阔的应用前景。笔者分析、比较了常温类灌缝材料的应用特点,研究了2种专门用于沥青路面的常温类灌缝材料——单组分沥青灌缝材料和双组分沥青灌缝材料,并对其基本性能进行了测试,提出了其应用建议。