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为了研究排气温度、空速、氨氮比等因素对选择性催化还原(SCR)钒基催化剂的催化特性和氮氧化物(NOx)转化效率的影响以及催化剂的储氨特性,进行了相关台架试验.结果表明,在不同区间内,温度和空速催化特性的影响是不同的,但在某些区间上影响很小,而排气温度对催化剂催化特性的影响要远大于空速对催化特性的影响.排气温度过高或过低均会抑制催化剂的活性,使NOx转化效率较低,温度为300～400℃的催化剂活性最好,在此区间的NOx转化效率最高可达95％以上. 相似文献
2.
采用钒基与Fe-Cu分子筛催化剂的两种选择性催化还原(SCR)催化器来降低柴油机排气中的氮氧化物(NOx)浓度(体积分数ψ),在发动机台架系统上进行试验,对比研究催化剂温度、空速、氨储存特性以及异氰酸(HNCO)的水解特性等因素对NOx转化效率的影响.结果表明,Fe-Cu分子筛催化剂温度窗口比钒基催化剂要宽,低温催化效率好.排气温度为250℃时,催化效率可达80％;排气温度为200℃时,空速对钒基催化剂的影响比分子筛的要大;排气温度为350℃以下,两种催化剂基本不受空速的影响.Fe-Cu分子筛催化剂的储氨能力在293℃和378℃时都比钒基强;钒基催化剂在低温下对异氰酸的催化水解效果比分子筛的更佳,在中高温下两者效果都很好, 相似文献
3.
利用浸渍法制备Cu&Fe基分子筛催化剂来催化还原柴油机尾气中的NOx,反应在SCR系统中进行.试验研究了该催化剂在中低温下的催化活性以及不同NsR对柴油机NOx转化效率的影响,并探究温度、空速对此分子筛催化剂的储氨特性的影响,分析了氨存储量与NOx转化效率的关系.试验结果表明:该催化剂在300～400℃的催化活性在90％以上,适当提高氨氮比NsR可以提高NOx转化效率;温度对储氨特性的影响大于空速,在200～ 250℃时,NOx转化效率与氨存储量呈线性关系,在大于350℃时,氨存储量对NOx转化效率的影响较小.经试验验证该Cu&Fe基分子筛催化剂在后处理系统达到了国V排放标准. 相似文献
4.
在重型车辆上使用选择性催化还原(SCR)降低氮氧化物(NOx)排放的方式己很普遍.为了模拟SCR系统瞬态特性,快速、有效地反映NOx排放水平,提出了一种基于状态空间的SCR催化剂简化模型.该模型运用低离散化和分段选择的策略,并引入状态空间的概念.在温度较低时(低于350℃)使用隐式方法来计算覆盖微分;在温度较高时(高于350℃),简化为一阶方法,更新覆盖率数据,从而掌握柴油机排放水平.这种简单而有效的简化模型,能快速(比欧洲瞬态循环(ETC)快80倍)、准确(精度达92%)地反映柴油机SCR系统的瞬态特性. 相似文献
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