固化剂与低剂量石灰综合稳定土的应用研究

为考察固化剂和低剂量石灰综合稳定土的效果,选择了5种有代表性的土质,采用3种低石灰剂量,拟定了15组配比进行研究.结果表明,固化剂和低剂量石灰对黏性土具有较好的稳定效果,而对粉质土稳定作用小;不同的黏性土其获得的强度不同.由回归分析发现,各龄期稳定土的无侧限抗压强度与土的阳离子交换量之间具有很强的线性关系,阳离子交换量越大,稳定土的无侧限抗压强度越高.与相应剂量的石灰土或固化土相比,固化剂与低剂量石灰综合稳定土的抗渗性能和收缩性能都占明显优势,且其抗冻性能良好.通过试验比较发现,覆盖养生比喷洒固化剂溶液养生的效果好.     

含砂低液限粉土路基压实标准的探讨

通过含砂低液限粉土物理性能、标准击实和固结压缩的室内试验研究 ,分析了其压实特性 ,得出了结论 :该类土的击实曲线离饱和曲线较远 ,说明土的孔隙中空气体积较大 ,土并未达到真正的密实 ,按现行的压实度指标控制压实 ,标准偏低 ;黄河冲积形成的低液限粉土 ,其粉粒含量高 ,粒径比较均匀 ,粘土颗粒含量极少 ,塑性指数低 ,砂粒和粉粒之间的空隙没有更多的细小粘粒来填充 ,这是造成粉土难以压实的内在原因 ;压实度K =90 %时 ,孔隙比e>0 .7,土处于疏松状态 ,说明该压实度区存在较大的压缩性 ,应取消 90 %压实度区 ;提出了以空气体积率作为该类土的压实控制标准 ,并对其合理性进行了论述     

水泥混凝土路面早期裂缝影响因素分析

利用美国HIPERPAV软件对水泥混凝土路面早期裂缝的主要影响因素进行模拟。系统分析研究了路面板厚度、粉煤灰掺加量、养护方式、施工时间、施工季节和切缝等各因素对早期裂缝的影响规律。数据分析结果表明,夏季施工的路面板应力强度比与冬季施工的路面板应力强度比相比要低很多;不切缝的路面板要比切缝的路面板容易产生早期裂缝;另外,选择合理的混凝土配合比、施工时间和养护方式对早期裂缝也有着明显地改善作用。     

沥青混合料空隙率与矿料级配曲线关系研究

利用灰色关联分析原理,分析了沥青混合料矿料级配对空隙率的影响.结果表明,在其它因素相同的情况下,矿料级配曲线与理论最大密度线的相似性即关联度决定了空隙率的大小;而两者间距离对空隙率的影响是通过曲线的相似性体现出来的,关联度越大,空隙率越小.同时阐明,单以直观判断的级配曲线与理论最大密度线的距离作为调整空隙率或矿料间隙率大小的依据是不完全可靠的,甚至是不可行的     

废黏土砖粉混凝土的性能研究

研究了废黏土砖粉部分取代水泥对混凝土性能的影响,包括抗压强度、抗折强度和收缩等性能。掺加砖粉的再生混凝土强度与普通混凝土相差不大,甚至高于纯水泥混凝土。废黏土砖粉对混凝土的收缩性能也有一定的改善。试验结果表明,废黏土砖粉可以作为混凝土掺量部分替代水泥而不降低混凝土的性能。     

石墨尾矿用作高速公路底基层

通过室内试验 ,探讨了石墨尾矿采用水泥稳定后用作高速公路底基层的可行性 .结果表明 ,该材料强度满足规范要求 ,可以用作高速公路底基层 ,其适宜的水泥配比为 6 % .由于材料初期的干缩变形较大 ,工程中做好初期养生 ,并注意基层施工的连续性十分重要 .     

土方路基回弹弯沉检测标准确定方法研究

结合工程实例，详细论述了土方路基回弹弯沉检测标准的确定方法.指出，用回归分析建立回归方程确定弯沉检测标准时，应就同样的实测数据，同时建立具有足够保证率的以回弹模量E0为自变量、回弹弯沉l0为因变量和以l0为自变量、E0为因变量的两个回归方程；至于选用哪种形式的回归方程，应根据两方程对应曲线交点坐标与设计回弹模量大小关系而定.如果设计回弹模量E0小于交点纵坐标Ep，则采用以l0为自变量、E0为因变量的回归方程；反之，则采用另一个.     

沥青混合料空隙率与矿料级配曲线关系研究

利用灰色关联分析原理，分析了沥青混合料矿料级配对空隙率的影响．结果表明，在其它因素相同的情况下．矿料级配曲线与理论最大密度线的相似性即关联度决定了空隙率的大小；而两者间距离对空隙率的影响是通过曲线的相似性体现出来的，关联度越大，空隙率越小．同时阐明，单以直观判断的级配曲线与理论最大密度线的距离作为调整空隙率或矿料间隙率大小的依据是不完全可靠的，甚至是不可行的．     

石墨尾矿用作高速公路底基层

通过室内试验，探讨了石墨尾矿采用水泥稳定后用作高速公路底基层的可行性．结果表明，该材料强度满足规范要求，可以用作高速公路底基层，其适宜的水泥配比为6％，由于材料初期的干缩变形较大，工程中做好初期养生，并注意基层施工的连续性十分重要。     

土方路基回弹弯沉检测标准确定方法研究

结合工程实例，详细论述了土方路基回弹弯沉检测标准的确定方法．指出，用回归分析建立回归方程确定弯沉检测标准时，应就同样的实测数据，同时建立具有足够保证率的以回弹模量E0为自变量、回弹弯沉l0为因变量和以l0为自变量、E0为因变量的两个回归方程；至于选用哪种形式的回归方程，应根据两方程对应曲线交点坐标与设计回弹模量大小关系而定．如果设计回弹模量E0小于交点纵坐标Ep，则采用以l0为自变量、E0为因变量的回归方程；反之，则采用另一个．