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1.
静载试验作为复合路基的一种重要检测手段而广泛应用,然而,在工程质量检测中,常出现检测结果与实际情况不符的情况,除人为操作因素外,垫层模拟过于简单是主要原因。借助引入弹性垫层,提出一种桩土复合路基静载试验改进方法。首先,基于数值模拟计算,建立复合路基桩土应力比n和桩土相对位移Δs、弹性垫层厚度h和弹性垫层模量E的函数关系;其次,通过模拟结果和路堤荷载结果对比,确定不同桩型复合路基静载试验中弹性垫层参数选择范围,最后,利用现场对比试验和实测结果,论证桩土复合路基静载试验改进方法的正确性和可靠性。  相似文献   
2.
刘鑫  甘亮琴  盛柯  洪宝宁 《岩土工程学报》2017,39(10):1793-1799
基于加速应力试验方法,借助概率统计理论分析了以水泥、水和气泡群为组成材料的气泡混合轻质土疲劳寿命的特点及其分布,建立了气泡混合轻质土的线性化疲劳方程,预测了气泡混合轻质土在正常车辆荷载作用下的使用寿命。研究结论表明:通过不同加速应力下疲劳寿命的平均值、标准差和变异系数3个指标判别,同一应力下的气泡混合轻质土的疲劳寿命离散性较小,离散程度随着加速应力的增大而增大;基于加速应力试验结果线性回归分析,证明气泡混合轻质土疲劳寿命服从对数正态分布;建立了气泡混合轻质土的疲劳寿命方程,表明疲劳寿命的对数是加速应力的递减函数;估计了正常车辆荷载作用下气泡混合轻质土的平均使用寿命约为73 a。  相似文献   
3.
地下空间的开发利用,可在有限的城市土地资源上拓展生存空间,增加城市空间容量.地下空间建筑独特的环境特点及热工性能决定了地下建筑主要能耗为空调系统、照明系统、机械通风以及电梯的电能耗.因此,节能关键技术包括地源热泵、光导照明、LED节能照明,以及自然通风等高效节能系统.随着我国许多大城市进入大规模开发规划地下空间的历史时期,地下空间领域节能关键技术的应用将具有重要的战略意义及巨大的社会、经济价值.  相似文献   
4.
高液限土和煤系土抗剪强度的水敏感性比较研究   总被引:4,自引:1,他引:3  
为研究分布在广梧高速公路沿线的高液限土和煤系土的水敏感性,通过常规直接剪切试验测定了不同含水状态高液限土和煤系土试样的抗剪强度,对比分析了含水量对两者抗剪强度的影响,并探讨了实际工程中应对高液限土和煤系土问题的策略.研究结果表明:高液限土和煤系土的抗剪强度均与起始含水量具有明显的相关关系,起始含水量越大抗剪强度越小.随着含水量的增大,高液限土黏聚力的对数与含水量成线性关系减小,其内摩擦角则先小幅减小,后急剧减小.随着含水量的增大,煤系土黏聚力变化具有显著的分段性:先小幅减小,后大幅减小,且其对数与含水量成指数关系.含水量变化对煤系土内摩擦角的影响较小.粒组成分的不同是导致高液限土和煤系土水敏感性不同的主要原因.  相似文献   
5.
从现场试验,工程实测和理论分析等方面对高速公路软基段的路床预抛高问题进行了系统研究,通过研究得到了一些有益的结论,并给出了一种计算路床预抛高量的实用计算方法。  相似文献   
6.
利用非饱和瞬态渗流有限元程序对不同裂隙和风化深度的煤系土堑坡进行了降雨入渗坡体渗流场数值计算和分析。并基于非饱和土力学强度理论,应用Morgenstern-Price方法,调用不同裂隙和风化深度的渗流计算结果对煤系土堑坡的瞬态稳定性进行了研究。结果表明:降雨对煤系土堑坡渗流场的影响仅局限于裂隙和风化区,堑坡内部渗流场的分布几乎没有变化;同时考虑裂隙和风化时,安全系数受降雨影响大,降雨入渗很容易引起堑坡的失稳。因此,在研究煤系土堑坡降雨入渗和稳定性分析中应考虑裂隙和风化层的影响,且研究成果为煤系土堑坡设计、施工和稳定性分析提供了依据。  相似文献   
7.
CFG桩在高速公路软基加固中的应用   总被引:7,自引:0,他引:7  
在高速公路建设和老路改造工程中,常会遇到软基路段需进行加固处理的问题。若采用常规的排水固结法(如袋装砂井加砂垫层的堆载预压法),不仅处理施工工期长,且处理后新老路堤之间存在明显的不均匀沉降,易导致路面发生开裂,影响处理质量;若采用粉喷桩复合地基处理方法,由于在沉降稳定、有效长度、承载强度和施工质量控制等方面均存在不足使其使用范围受到限制。为此进行了CFG桩的系统试验和研究,并取得了成果。本文介绍CFG桩在高速公路软基路段加固处理中的应用。1CFG桩的特点CFG桩由水泥、粉煤灰、碎石、石屑、砂(也可不加…  相似文献   
8.
高速公路各种软基处理工后沉降的试验研究和分析   总被引:6,自引:0,他引:6  
从地质条件、软基处理和现场试验等几方面,对排水固结法中的超载预压和真空预压,复合地基法中的粉喷桩和CFG桩等处理的效果进行了系统的试验研究和分析,为类似工程提供了可借鉴的经验。  相似文献   
9.
本文在简单分析了Fourier变换、短时Fourier变换和小波变换的基础上,以实测的交通荷载路面振动信号为模拟信号,采用小波包对模拟信号进行时频特征分析,并结合Fourier变换,给出了小波包各分解重构信号随时间的衰减规律及其在各子频带的频谱图,因此,结合Fourier变换对信号进行小波包分析是一种有效的信号处理途径.研究结果对今后交通荷载作用下路面路基动力响应计算模型的初始边界条件的确定提供依据,为路面路基动力响应的计算奠定基础.  相似文献   
10.
针对高液限土通过掺灰改良应用于路堤填筑方面的理论不足,对掺灰改良前后土体性能进行了试验研究。采用界限含水率试验、自由膨胀率试验和无荷膨胀试验、干湿循环下改良土的水稳定性试验,对高液限土改良前后、不同灰剂量、不同养护时间下的力学性质、变形和稳定性方面的变化进行研究。研究表明,灰剂量4%、养护7-14天时,其液限及塑性指数下降明显。石灰改良土无荷膨胀率明显低于素土无荷膨胀率,且灰剂量4%、养护7天时,其膨胀率降低效果最好。干湿循环作用下,素土很快崩解,而石灰改良土则随着灰剂量增大,其膨胀现象越是推后且不明显。改良土的CBR值先随循环次数的增加而增大,后渐趋平稳,2%和4%灰剂量的循环到一定次数之后有所降低。  相似文献   
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