重(特)大泄漏事故统计分析及事故模式研究

对新中国成立以来我国化工系统发生的重（特）大、典型泄漏事故进行了统计分析，总结出应优先进行控制和管理的危险性物质，分析了造成这些重（特）大典型泄漏事故的基本原因。结合对已经发生的重（特）大典型泄漏事故的剖析，总结出泄漏扩散事故的7大影响因素，建立了泄漏事故模式，并对各种事故模式的泄漏机理和发生条件进行了研究分析。     

描述重气泄漏扩散过程的新型模型

在对现有重气扩散模型研究分析的基础上 ,建立了一种新型的描述重气泄漏扩散过程的模型—LTA HGDM。利用所建立的模型对ThroneyIslandTrials系列试验中的 7组代表不同类型大气环境下的现场试验进行了模拟 ,模拟结果同试验数据及IITHeavyGasModel模型的模拟结果进行了比较。结果表明 ,新建立的LTA HGDM模型具有形式简单、模拟精度较好、运算快捷等优点。通过对模拟结果进行分析讨论 ,指出了新建立模型存在的不足及今后该领域的研究重点及方向     

基于风险分析的性能化安全设计方法研究

通过借鉴广泛应用于消防领域的性能化设计思想和方法,针对企业建构筑防火间距不足的问题,本文提出了基于风险分析的性能化安全设计的思想、方法和设计流程等内容,后以某石油储备库为例应用该理论进行性能化安全设计。设计过程包括：确定设计范围为不满足规范要求罐组区内的设备、储存物质和相关人员等;辨识出主要危险因素为火灾、爆炸;根据主要危险因素的结构重要度的分析结果确定了性能化设计的功能指标;根据功能指标增加了高自动化措施、水幕喷淋设施等额外的性能化安全设计措施;最后使用定量方法计算性能化安全设计之后的系统风险值,评估得到性能化安全设计后的系统风险值小于规范防火间距要求下系统的风险值,性能化安全设计满足预期目标。     

单组分液体蒸发过程动力学特性

引言 危险性液体或液化气体泄漏后不断向环境中挥发出有毒有害蒸气,不但污染环境,也会威胁人体健康[1].     

地铁隧道火灾人员疏散方案对比研究

运用软件FDS+EVAC,模拟行驶在隧道中的列车车厢中部起火,烟气在车厢中的扩散规律和对疏散效果的影响。设定了立即停车就地疏散和发现火情后继续行驶到就近车站疏散两种情况,观察车厢内CO2、CO浓度和温度分布变化情况,对比不同方案下人员的疏散效果。结果表明,在隧道较短情况下,进站疏散相对就地疏散具有明显的优势,但随着隧道长度的增加,进站疏散所需时间逐渐增加直至超过就地疏散时间。     

不同工况下锂电池热特性影响因素实验研究

针对电动汽车在日常运行过程中由于加速、爬坡、路面状况不良等原因导致电池模块内单体电池电压、电流分布不均匀的现象,利用高精密电池测试仪与恒温水浴联用的方法,研究LiCo_(1/3)Mn_(1/3)Ni_(1/3)O_2三元正极材料锂电池在不同环境温度、荷电状态、放电倍率以及循环次数下电池内阻的变化规律以及不同环境温度、荷电状态下温熵系数的变化规律。实验结果表明,不同的工作状态对单体电池的内阻、熵变的影响效果不同,因此,有必要对电池模块内电压、电流的分布状况进行实时监测,并添加散热系统。     

毒性气体泄漏事故人员应急避难方式决策

毒气泄漏事故发生后，由于事故影响区域自然条件不同，采取的避难方式有所不同．通过对2种避难方式、避难效果的研究以确定最终避难方式．介绍了2种避难方式、避难效果评价的方法．通过化学泄漏特征、气象条件、房屋渗透率等对避难效果的影响进行了分析．根据成功撤离危险区域时间，累积毒负荷超过毒负荷临界值时间，室内外毒负荷利用列表法、决策树提出了确定毒性气体泄漏避难方式的方法．     

水幕稀释阻挡重气云扩散有效性实验

在风洞内进行水幕阻挡二氧化碳气体扩散的实验,研究水幕阻挡重气云扩散的有效性。测点设置在水幕下风向,分有、无水幕两种情况测量二氧化碳体积分数。风速0.1m/s,水压0.4MPa,二氧化碳释放速率1.5L/min。结果表明:未开启水幕时,下风向2.5m处的二氧化碳体积分数最大值为1.55578×10-3;开启水幕后,下风向2.5m处的二氧化碳体积分数最大值为1.20581×10-3。水幕能降低下风向重气云的体积分数,为人员的安全疏散赢得时间。     

上盖物业地下车辆段排烟系统的实验研究

提出了一种适用于上盖物业地下车辆段的混合排烟系统,通过1∶50的缩尺实验对混合排烟系统的排烟效果和影响因素进行研究分析,同时设置了自然排烟和机械排烟作为对比实验。设置了4种HRR和5种风速,测量了底层顶棚的平均温度。结果表明:搭建的缩尺模型可以有效地模拟实际建筑火灾情况;混合排烟系统对底层温度的控制效果会随着排烟风速的增大而提高;三种排烟模式的散热能力从高到低依次为混合排烟、机械排烟和自然排烟。