汽车悬架减振器换向冲击与异响的试验研究

针对减振器出现的异响问题,首先分析了改进前后两组换向阀的工作过程、结构区别,以及经过改进后的新换向阀系对研究减振器换向冲击的影响。然后针对两组换向阀系进行整车异响的试验研究和基于Ramp激励的MTS试验台试验研究,试验结果表明:在换向过程中,使用改进的新换向阀系结构,低速时减振器在压拉过程中的冲击减小、异响问题得到改善;在高速时,减振器在拉压转换处的冲击增强,出现冲击突变。得出结论,通过调控减振器活塞的换向阀系结构,减振器的异响问题可以得到有效解决,但是在改善异响问题的同时也引起了一定的负面影响。     

涡轴发动机轴功率换算不满足相似原理的原因分析

本文阐明了涡轴发动机满足相似性原理的条件。根据涡轴发动机结构特点,并结合某型国产化发动机地面温度特性试验结果,分析了涡轴发动机轴功率换算不能满足相似原理的原因,提出了涡轴发动机性能飞行试验中数据处理改进方法。针对涡轴发动机研制总要求中规定的性能指标,提出了温度修正的建议,为后续发动机型号合格鉴定试飞方法改进提供技术支持。     

直升机带动力旋翼转速瞬态试验方法研究及其采用标准分析

分析了带动力旋翼转速高低转稳态和瞬态的试验原理和方法,结合T700发动机动力涡轮瞬态超调和欠调量试飞方法,讨论了带动力旋翼转速高低转试验的必要性和可行性。通过全面分析T700发动机的飞行试验方法,进一步讨论了其背后隐含的ADS-1B标准及其指导思想。     

眼前山铁矿露天转地下开采的可行性研究

结合眼前山铁矿的实际．通过对该矿三期开采方式进行的分析研究,确定了其合理的开采方式。     

尾流导引墙对发动机工作影响的数值模拟研究

本文利用FLUENT软件,分别针对某型发动机,计算了无导引墙和不同位置导引墙的流场,分析了不同导引墙位置对发动机工作的影响。由计算结果可以得出,该型发动机在离地面1.9m时,尾流导引墙的最小距离取75m较为合理,此时发动机各工作参数受导引墙影响较小,且导引墙两侧及导引墙后基本无溢流。     

机载蒸汽压缩系统中离心叶轮的性能模拟及其研究

针对机载蒸汽压缩系统离心叶轮的性能进行了研究,并通过改变其主要参数得到不同的叶轮,对它们进行了数值模拟。结果表明:适当提高转速可以提高叶轮的压比,获得较高的等熵效率;利用大尺寸低转速离心压缩机理论的叶片数经验公式计算的叶片数不适合此类离心叶轮,实际叶片数目要比经验公式计算出来的小一些;叶片出口角度设计在60°以上时,叶轮具有较高的等熵效率;中间加载规律相比其它加载规律所生成的叶轮具有较大的压比和效率,喘振裕度大,喘振流量小,流场速度分布均匀,有很高的流通和做功能力,是理想的加载规律。研究的方法和结果对高转速机载蒸汽压缩机有一定的参考价值。     

调度自动化系统运行分析及对策

在《电网调度自动化与信息化技术标准》中的GB 50174—93和条文说明对调度自动化系统的供电系统、空气调节及防雷等内容都提出了运行规范和原则,但条文没有具体的细则要求,在实施过程中也暴露出诸多问题。为避免问题的重复发生,针对调度自动化系统主站运行的供电系统、空气调节及防雷等内容提出了若干建议。这些建议在大连供电公司地调自动化系统和集控中心建设中得到实施和应用,从实际生产情况看,有效地改善了主站设备的运行环境,提高了调度自动化系统的可靠性,维护了人员的身心健康。     

发动机地面起动时涡轮叶尖间隙动态变化规律

基于涡轮叶尖间隙主动控制的需要,本文分析了涡轮叶尖间隙的变化机理,建立了机匣、叶片和转子的简化模型,同时基于某型发动机试车数据计算了涡轮叶尖间隙,研究了发动机地面起动时涡轮叶尖间隙动态变化规律。结果表明:地面起动时涡轮叶尖间隙呈减小趋势,机匣形变量上升速率最大,叶片变化量对叶尖间隙变化影响最小,可为发动机地面起动时涡轮叶尖间隙控制策略的设计提供参考。     

收缩管的砂型离心铸造工艺

我厂汽轮机辅机抽气系统中的收缩管(如图1所示),由于工作时内腔受到空气或水的冲刷,要求光洁,无铸造缺陷和一定的气密性。该零件采用ZQAL9—2铝锰青铜铸造,由于该合金的收缩、氧化和吸气等倾向都较明显,所以铸造上的难度较大。多年来我厂一直是采用一般干砂型铸造。尽管在浇冒口、冷铁等的设置上采取了一定的措     

无人值班变电所的遥视技术

通过分析无人值班变电所的运行现状和存在的问题,提出了应用遥视技术实现无人值班变电所的防火、防盗、防泄漏、远程巡检、远程安全监督和控制的解决方案。