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改进掏槽方式提高掘进爆破效率的实践 总被引:2,自引:0,他引:2
本文运用炸药爆生气体膨胀爆破机理和微关爆破机理,分析掘进爆破效率低的具体原因,提出改 正掏槽方式以提高爆破效率的对策,取得良好的技术经济效果。 相似文献
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雨季施工时基坑工程受暴雨入渗以及邻近河流水位涨落耦合作用,容易发生渗透破坏事故。基于裘布依(Dupuit)假定建立分层地基地下水耦合渗流方程,以此确定在暴雨入渗以及河流水位涨落耦合作用下基坑周边地下水位。同时基于渗流-应力耦合分析理论与Midas分析软件,以某基坑工程实例为研究对象,建立基坑工程渗流-应力耦合分析模型,对基坑工程渗流破坏现象进行分析研究,由此得出了对其它工程有重要参考价值的结论。 相似文献
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利用相似材料模拟高速铁路隧道基底软岩,采用荷载控制和非对称正弦波循环加载方式对软岩试件进行动三轴疲劳与损伤检测综合试验。通过试验结果分析,建立了软岩3参数多项式疲劳寿命计算模型和4参数多项式累积损伤参量计算模型,获得了软岩疲劳损伤特性,即:软岩疲劳破坏表现为端部拉-剪复合破坏和中部压-剪复合破坏两种模式;疲劳破坏全过程表现为初始微孔隙压密、裂纹发生与稳定扩展以及损伤裂纹加速发展3个发展阶段;软岩疲劳寿命主要取决于本身强度和动应力水平,强度愈高、动力应力水平愈低,其疲劳寿命就越长;当动应力水平相同时,软岩疲劳寿命与其弹性模量呈线性增长关系。 相似文献
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桩基极限承载力与沉降量的神经网络预测 总被引:2,自引:0,他引:2
利用BP神经网络较强的高次非线性映射能力和学习功能,建立了基于人工神经网络的半桩极限承载力与沉降量的预测模型,该模型依据现场实测资料建模,避免了计算过程中各种人为因素的影响,通过静载荷试验成果的学习与预测检验,证明其预测精度良好、适用性强、具有较大的工程实用价值。 相似文献
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某桥梁基础钻孔灌注桩事故分析及对策 总被引:7,自引:0,他引:7
某大桥基础共施工16根钻孔灌注桩 ,桩径1.0m ,桩长最长达25.5m ,桩端以石灰岩为持力层(检测报告鉴定为花岗岩)。1场地地层的物理力学指标场地地层的物理力学指标见表1 ,地下水位埋深 -6.15~ -7.40m。2动测试验根据实际情况 ,对16根工程桩全部进行低应变检测 ,分析检测结果 ,按桩的质量进行分类 ,如表2所示。3抽芯检测为了进一步查明2号、7号、8号和14号4根桩的具体缺陷部位 ,决定对这4根桩进行钻孔抽芯检测。从抽芯的结果来看 ,2号、14号桩在桩顶下18.2~19.43m段为断桩不胶结段 ,芯样不… 相似文献
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某浅埋双连拱隧道在右侧正洞开挖过程中,掌子面前方突发地质灾害,给隧道工程的正常开挖施工以及隧道上方地表建筑物的安全与稳定造成重大影响.针对该隧道的工程实际情况,采用有限元分析方法模拟了隧道施工力学性态,通过对隧道开挖面附近围岩位移及地表沉降等进行分析,探讨了隧道施工过程中地质灾害发生的原因,并结合工程实际提出了有效的整治对策. 相似文献
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将系统理论的相对灰色关联研究方法,运用到企业附属工厂的经济效益评估中,为企业的经营投资决策提供了理论依据。 相似文献
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对高速铁路列车引起的周边建筑物与地面环境振动响应进行现场测试,利用频谱分析方法研究高速列车引起的周边地面与建筑物环境振动特性,结合城市铁路振动控制标准对高铁环境振动影响进行分析与评价。研究结果表明:时速270 km/h的高速列车产生的环境振动频率主要集中在25~60 Hz范围内;建筑物垂直振动大于水平振动,建筑物铅垂Z振级最高可达70.62 dB,建筑物二次振动具有明显的高度放大效应,建筑物顶层铅垂Z振级约为室内地面的1.094倍;周边地面振动明显大于建筑物振动,但两者表现出相似的变化规律,周边地面分频振级最高可达92.0 dB,而建筑物分频振级最大值仅为80 dB;高速铁路环境噪声值高达92.8 dB,超过城市环境噪声重度污染标准。高速铁路产生的环境噪声污染远大于环境振动影响,须采取相应的隔声降噪措施,以重点控制高速铁路环境噪声污染。 相似文献