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针对同轴式电动汽车驱动桥,设计了带轴头桥壳的一体式成形工艺,首先选用无缝钢管进行胀压成形制得预成形管坯,再对两端圆管部分进行冷态缩径、热态挤压成形轴头及与内侧连接的台肩。建立轴头挤压成形的力学模型,分析金属的流动趋势,揭示挤压量、镦粗区加热长度对轴头、台肩成形的影响规律,并给出挤压量的近似计算公式。针对某轴荷80 kN的电动汽车桥壳,通过有限元模拟和1∶1工程试验,揭示了挤压量s、镦粗区加热长度L对台肩根部壁厚、内腔圆角半径的影响规律,确定了s的合适范围为36~39 mm、L的合适范围为34~44 mm。研究表明:设计的一体式成形工艺可行,为生产实践提供了重要依据。 相似文献
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方柱体镦粗的两个新力学模型 总被引:8,自引:1,他引:8
在对平板间镦粗圆柱体的研究[1,2,3]基础上,进一步对普通平板间的方柱体镦粗,进行了工程力学的分析,提出了二个新力学模型,并进行了实验验证。这为形成新的拔长理论[4,6]奠定了力学基础。 相似文献
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径向精密锻造机V字锥形锤砧锻造分析及数值模拟 总被引:3,自引:0,他引:3
为改善精密锻造机锻造轴类件横向性能,设计一种新型锤砧——V字锥形锤砧,即在普通锤砧定径区两侧的主工作斜面上堆焊开口相反的两个V字锥形突起。对V字锥形下端的金属流动情况及坯料子午面与横截面上的变形进行分析,运用DEFORM软件对普通锤砧锻造与V字锥形锤砧锻造进行数值模拟,比较选定的5个横截面上典型点的应力应变,结果表明:使用V字锥形锤砧锻造,增加了金属的横向流动性,变形区的等效应变等效应力增大;减小了变形差异程度,横截面上各点的变形差异程度减小30%以上;改善了轴线心部的应力状态,中心点的轴向拉应力减小50%。生产实践表明,使用V字锥形锤砧替代普通锤砧锻造芯轴,有效提高了锻件的力学性能。 相似文献
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主剪应力的应力莫尔圆解法 总被引:1,自引:0,他引:1
本文提出了主剪应力的应力莫尔圆解法,给出了主剪应力方向的判定方法,对于塑性力学及其在工程上应用具有价值和意义。 相似文献