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1.
为研究稳定型橡胶改性沥青混合料的力学性能,利用基本性能试验系统进行了动态模量试验。文章分析了温度和加载频率对动态模量和相位角的影响规律,基于时间-温度置换原理确定了动态模量主曲线和移位因子,并采用修正的Witczak模型预估稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量。结果表明:稳定型橡胶改性沥青混合料具有更小的低温模量和更大的高温模量;修正的Witczak预估模型可以较好地预测稳定型橡胶改性沥青混合料的动态模量值。  相似文献   
2.
文章围绕地方高校特点与教学改革的需求,针对交通工程专业实践性强的特点以及专业实验室的建设水平对学科整体实力的影响,论述了地方院校交通工程专业学科建设开展校企合作的必要性;结合山东建筑大学道路与交通工程校企共建实验室的实践经验,从提升人才培养质量、提升专业教师综合水平、加强对外交流力度等方面论述了校企合作共建实验室促进交通工程专业应用型人才培养的成效;并从推动和完善校企合作机制、确保校企合作共建实验室的正常运行和健康有序发展的角度,探讨了地方高校深化校企合作的进一步措施.  相似文献   
3.
用乙烯基类硅氧烷、不饱和脂肪酸和醇类润湿剂等基础材料合成了冷补沥青添加剂,同时以柴油为稀释剂对基质沥青进行改性,设计制备了溶剂型冷补沥青(SCPA),并根据黏度和黏附性测试确定了SCPA的配方;基于溶剂型冷补沥青混合料(SCPAM)设计及相关技术性能试验,设计评价了冷补沥青添加剂的改善效果.结果表明:SCPAM宜采用较粗的矿料级配;掺加冷补沥青添加剂后,SCPA的温度稳定性提升,与集料的黏附性明显改善,SCPAM的拉伸强度与黏聚性明显提高;建议SCPA配方为m(基质沥青)∶m(柴油)∶m(冷补沥青添加剂)=(73~77)∶(20~24)∶3,SCPAM的沥青用量为47%~50%.  相似文献   
4.
废旧橡塑合金改性剂制备及其改性基质沥青的机理   总被引:1,自引:0,他引:1  
基于废旧橡胶粉和废旧塑料的组分分析,制备了不同橡塑比(质量比)的废旧橡塑合金改性剂,并研究了废旧橡胶粉和废旧塑料的共混机理;利用优选的废旧橡塑合金改性剂制备了废旧橡塑改性沥青,分析了废旧橡塑合金改性剂对基质沥青的改性机理,测试了废旧橡塑改性沥青的技术性能和存储稳定性.结果表明:当橡塑比为7∶3时,废旧橡胶粉和废旧塑料具有良好的相容性;废旧橡胶与废旧塑料的共混过程及废旧橡塑合金改性剂对基质沥青的改性过程均以物理作用为主;废旧橡塑合金改性剂与基质沥青具有良好的相容性,废旧橡塑改性沥青具有良好的技术性能和存储稳定性.废旧橡塑合金改性剂明显改善了基质沥青的路用性能,具有应用潜力.  相似文献   
5.
排水沥青路面具有抵抗车辆滑移、减轻行车水雾、降低道路噪音等优点,可有效减少城市雨洪灾害和水污染,其性能研究是海绵城市建设的一项关键技术。试验以自主研发的高黏沥青为基础,设计了排水路面用OGFC-13型高黏沥青混合料,依据空隙率与沥青用量的变化关系确定最佳沥青用量,以析漏试验和飞散试验检验其合理性,通过室内试验评价了高黏排水沥青混合料的路用性能,并与相同结构组成的稳定型改性沥青混合料进行对比分析。结果表明:自主研发的高黏沥青60℃动力黏度达到了9.6×10~4 Pa·s,对提高排水沥青混合料的强度有利;高黏沥青用于制作排水沥青混合料时,各项路用性能均优于稳定型橡胶改性沥青胶结料,用于排水沥青混合料设计具有路用性能优势。  相似文献   
6.
沥青路面超孔隙水压力计算的刚度矩阵法   总被引:1,自引:0,他引:1  
目的 分析浸水沥青路面的应力状态。解决高速公路沥青路面的水侵害问题.方法 将浸水沥青路面视为多层饱和弹性半空间轴对称体,利用Hankel和Laplace积分变换等数学方法以及Boit固结方程,推导出任意一层浸水沥青路面超孔隙水压力的刚度矩阵,再按传统的有限元方法组成总体刚度矩阵.通过求解由总体刚度矩阵所构成的代数方程和Hankel和Laplace积分逆变换.结果 得到了外荷载作用下沥青路面超孔隙水压力问题的精确解.结论 在路面的面层中以及面层与基层的接触面附近,超孔隙水压力出现最大值.  相似文献   
7.
利用自主研发的废旧橡胶塑料复合改性剂制备了废旧橡塑改性沥青,通过室内试验评价了废旧橡塑改性沥青的技术性能.在此基础上,以废旧橡塑改性沥青作为胶结料制备了AC-13型沥青混合料,测试了其高温性能、低温性能、水稳定性和疲劳性能,并与山东省常用的SBS改性沥青和橡胶改性沥青技术性能进行了对比.结果表明:废旧橡塑改性沥青及其沥青混合料具有高温稳定性和水稳定性优势,低温性能介于橡胶改性沥青和SBS改性沥青之间,疲劳性能接近SBS改性沥青.利用废旧橡胶和废旧塑料的各自优势对沥青进行复合改性,在提高沥青混合料路用性能方面具有发展潜力.  相似文献   
8.
9.
受相邻工作面采空区的影响,朱庄煤矿III5412工作面风巷变形严重,尤其是项板下沉明显,在回采过程中给工作面生产造成较大影响。对回采工作面巷道收敛位移观测、巷道破坏形态进行观测,并对矿压观测内容和支护方式认真分析、研究,制定了Ⅲ5412工作面风巷应力集中区的具体支护方式与参数,并采取针对性的措施不断调整。工程实践表明,支护方案适应高应力集中区巷道矿压显现特征,巷道变形得到有效控制。  相似文献   
10.
采用经过简易处理的餐厨废油与柴油混合作为稀释剂,利用自主研发的辅助添加剂制备道路坑槽修补用冷补沥青.首先采用3种柴油与餐厨废油质量比来配制稀释剂,然后以3种辅助添加剂掺量及5种基质沥青与稀释剂的质量比来调配冷补沥青,并基于冷补沥青布氏黏度的测试结果优选了2组冷补沥青配方;通过冷补沥青混合料的拌和试验、黏附性测试和间接拉伸强度试验,推荐了含餐厨废油冷补沥青混合料的最佳沥青用量.结果表明:餐厨废油的布氏黏度与柴油的布氏黏度相近,具备稀释基质沥青的功能,但掺量较高时会对冷补沥青的黏附性产生轻微的负面影响,因此需控制其掺量以保证冷补沥青的黏附性;含餐厨废油冷补沥青的建议配方为:稀释剂中柴油与餐厨废油质量比85∶15~65∶35,基质沥青与稀释剂的质量比79∶21~77∶23,辅助添加剂掺量3%~4%(外掺);含餐厨废油冷补沥青混合料的最佳沥青用量为4.7%~5.0%.  相似文献   
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