黄龙场构造形成与演化

黄龙场构造具有复杂的演化史,构造的形成演化经历了五个大的发展阶段,受到了川东高陡构造和大巴山构造带的影响;其中主要构造形成于喜马拉雅构造运动中期和晚期,喜马拉雅构造运动中期形成了黄龙场北东向的构造体系,喜马拉雅构造运动晚期是黄龙场主要构造的形成时期.该期形成的构造加强或改造了黄龙场早期的构造形态,最终使黄龙场构造定形为...     

左旋走滑对十屋油田构造形态的影响及石油地质意义

十屋油田左旋走滑构造运动开始于沙河子—营城组沉积末期,至登娄库组沉积末期时最为强烈,形成了小宽走滑带等3个NE向挤压走滑带.三维地震研究表明,十屋油田走滑构造样式并非单纯走滑,而是呈前期走滑后期伸展或前期走滑后期挤压的发育状态,出现了负花状、“F”型、反“Y”字型和正花状等构造样式.左旋走滑运动产生的构造样式不仅控制着十屋油田沉积沉降中心的发育,而且对油气的运聚也有着重要意义.     

基于Kriging估值法的非煤隧道瓦斯预测

在勘察设计阶段,基于一定精度的隧道瓦斯空间分布预测,对于瓦斯隧道安全施工具有十分重要的意义。论文在收集整理区域地质资料和兰渝铁路广元—合川段隧道钻孔瓦斯浓度检测资料的基础上,利用Kriging估值法理论,建立了川中油气区非煤隧道瓦斯空间分布规律的数学模型。利用同区域的巴中—广安高速公路6座隧道瓦斯资料,运用交叉验证的方法验证了模型的合理性。研究表明,该模型可以预测样本点周边4.1 km范围内,深度为32.3～215 m的非煤隧道瓦斯浓度空间分布值;估计方差可以为估计值可靠程度提供参考性;在待估点周边4.1 km范围内,增加样本点,可以提高预测精度;模型实际预测误差范围为3.04～11.71％,平均误差为6.35％。     

准噶尔盆地西北缘九区火山岩储层裂缝预测

为准确预测准噶尔盆地西北缘九区火山岩储层裂缝，以研究区断裂构造形迹为基础，利用数值模拟分析技术，模拟计算了该区石炭系火山岩储层的古构造应力场；然后根据火山岩的力学性质计算出岩体的破裂接近程度系数（η）及其分布；将η与实际资料对比，确定裂缝发育级别及其对应的η值；利用此标准，结合岩石力学与构造地质学理论、对照岩心裂缝观测结果，综合分析钻井、录井以及实际生产资料，对裂缝发育程度、裂缝类型及产状等进行了综合预测。结论如下：①研究区石炭系火山岩油气藏储层裂缝非常发育，几乎所有的火山岩中都不同程度地发育有裂缝；②裂缝延伸方位主要为北东-南西向，其次是北西-南东向；③裂缝在平面上的分布主要集中在断层附近，特别是断层的交汇部位。总体来看，研究区的裂缝发育分布特征比较有规律性。     

���ݱ�Ԫ�������1�����ѷ�Ԥ��

从宝元构造现今构造形迹特征入手，利用有限元数值分析技术，模拟了嘉五1储层段的古构造应力场（应力的大小、方向、性质及应力分布等值线图）；然后以岩石破裂强度理论为依据，结合岩石的实际力学性质参数，计算了嘉五1层岩体的破裂接近程度；以此为依据，对嘉五1储层段裂缝的发育程度、类型及方位分别进行了预测。结果表明：嘉五1层裂缝较发育，主要发育在宝元构造高点部位及其附近地区；储层岩体在两期构造应力场作用下共形成了二期5组裂缝；裂缝类型以早、晚高角度共轭剪切缝和张性缝为主；晚期裂缝较早期发育；裂缝的主要延伸方向以北西—南东向为主。根据上述预测结果部署了1口水平井（宝平1井），根据测井解释结果，结合气测、钻时资料分析得出的裂缝实际方位、发育位置等结果与预测完全相符。     

储层裂缝识别与预测

随着石油工业的飞速发展和对能源的巨大需求,裂缝型储层在油气勘探和开发中已经不断显示出其重要性。储层中裂缝既是储油空间,又可以沟通储层中各种孔隙空间,成为油气运移的主要通道,对储层裂缝的识别和预测是勘探开发研究的重要内容。单一研究方法不能满足精细预测需要,需要将各种方法综合运用,以达到指导勘探开发的目的。从地质、测井、地震和特殊手段方面论述了裂缝识别与预测的方法及各种方法的优点,为裂缝识别与预测提供了一定的参考。     

塔中I号断裂带中上奥陶统灰岩裂缝类型划分

中上奥陶统（O2＋3）灰岩是塔中油气主要的储集层，由于基质的孔隙度和渗透率极低，裂缝在储中既是油气聚集的空间，也是油气运殉的主要通道。不同类型裂缝的原因、产状、规模、以及对油气的孔、渗透力都各不相同，对它的研究有助于寻找油气的聚集与富集规律。依据对塔中I号断裂带裂缝调查的结果，按照裂缝的成因，充填物的类型、特征，以及不同充填物充填的裂缝之间的切割关系，将O2＋3灰岩储层中的裂缝分为不同的大类；然后根据裂缝的产状、性质等，再将裂缝细分的不同的亚类型。结果表明：该地区裂缝类型复杂，发育有2类成岩缝和5类（期）构造裂缝，每期构造缝都发育了不同产状和性质的裂缝。     

塔中Ⅰ号断裂带O2+3灰岩储层裂缝特征

塔中Ⅰ号断裂带O2+3灰岩储层裂缝可分为构造裂缝和非构造裂缝两大类.根据裂缝交切关系、方解石包裹体均一温度和岩石Kaiser实验结果,认为O2+3灰岩遭受3次构造运动,形成了相应的3期构造裂缝.晚加里东-早海西期,在静压力作用下,沿O2+3灰岩层面形成平行层面的成岩裂缝,之后,在NE-SW向构造力作用下,产生一系列垂直层面的共轭剪切缝、高角度缝合线以及随应力积聚而形成的纵张、横张缝等,此期裂缝均为方解石充填;晚海西期,构造运动将前期裂缝扩大,并产生新的剪切裂缝,后期相对宁静,裂缝被半透明状方解石充填;喜山期再次受到构造运动影响,形成了规模不大、方向性好、基本未被充填的直立构造剪切缝,对油气的运聚有重要作用.     

红车断裂带火山岩储集层裂缝特征

根据岩心裂缝观察和测井资料研究,发现红车断裂带裂缝类型主要包括4 种非构造缝（层间缝、缝合线、溶蚀缝和成岩缝）以及4 种构造缝（水平缝、低角度缝、斜交缝和高角度缝）。统计发现,红车断裂带约50%裂缝全充填,37%半充填,13%未充填。充填物有方解石、硬石膏、沸石、硅质、绿泥石以及其他自生矿物。裂缝宽度0.1~20 mm,以1~4 mm 为主;90%以上的裂缝倾角分布在10~50°,裂缝走向以北东向为主,次为近南北向和北西向。裂缝发育的有利构造部位主要是构造高点、构造交汇点和断层发育区,裂缝发育程度随储集层岩石的脆性增加而增加,裂缝发育程度与开度均随储集层埋深增加而减小。     

十屋油田裂缝发育与分布的主控因素研究

通过岩心观察、地层倾角测井与成像测井数据分析,对十屋油田的裂缝特征进行了研究.结果表明,十屋油田裂缝发育与分布的主要控制因素为:构造应力、构造部位、岩性、岩层厚度以及埋藏深度.该研究结果可为油气勘探开发提供依据.