掺灰膨胀土的膨胀特性试验研究

通过生石灰对膨胀土的改性作用,在相同初始含水率的条件下,比较改性前后膨胀力、膨胀率的变化趋势,寻求最佳掺灰率;分析了膨胀力与初始含水率,膨胀率与初始含水率以及终止吸水量与初始含水率等关系.     

供排水管道内衬修复技术与应用

随着城市基础设施的不断老化，城市供排水系统的结构受到破坏的可能性越来越大。管道深埋地下，管道的更换不仅费用巨大，同时还会带来环境及社会问题。城市交通、环境保护以及高速公路、铁路、建筑物和河流等的穿越都要求必须最大限度地减少管道施工的开挖工作量。因此，作为非开挖施工技术的组成部分，管道修复技术应运而生。     

合肥非饱和膨胀土单轴压缩蠕变试验研究

针对合肥地区非饱和膨胀土进行单轴压缩蠕变试验,根据应变-时间关系曲线,探讨该区非饱和膨胀土的蠕变特性。试验结果显示：非饱和膨胀土蠕变经历两个阶段,即瞬时弹性蠕变阶段和稳定蠕变阶段。瞬时弹性阶段时间比较短,蠕变快,很快进入蠕变稳定阶段,蠕变稳定阶段持续时间很长。在相同含水率情况下,应力作用值越大,瞬时弹性蠕变量越大,稳定蠕变阶段时间越久;在相同应力作用下,含水率越大,瞬时弹性蠕变量越大。在40 kPa的小应力作用下,应变-时间呈线性关系;在100 kPa、200 kPa的较大应力作用下,应变-时间呈非线性关系,拟合函数为对数函数。     

鮰鱼微冻和冰藏过程中品质的变化

为了解冰藏和微冻两种贮藏方式对重要经济鱼类鮰鱼品质的影响,开发适用的贮藏保鲜技术,分别对其理化、微生物、质构相关指标进行测定。结果表明:两种贮藏方式下鮰鱼肉中p H变化不显著,而TVB-N含量和微生物数量均呈逐渐上升趋势,且冰藏条件下增加速度更快。持水力、硬度、弹性均随贮藏时间的延长呈下降趋势,肌纤维间隙逐渐变大,且微冻过程中下降速度更快。综合分析,冰藏和微冻条件下鮰鱼的货架期分别是13 d和19 d,微冻比冰藏较好延缓鮰鱼生化品质劣变。     

合蚌客运专线站前二标改良膨胀土击实试验研究

针对膨胀土工程特性,进行了不同掺灰率情况下改良土的击实试验,绘制出相同压实功条件下的击实曲线,探寻到该区域改良土在达到最优干密度时所对应的最佳掺灰率;通过数值拟合分析,掺灰率与最大干密度具有良好的负线性关系,掺灰率与最优含水率之间具有较好的指数关系。     

初始含水率与膨胀土力学特性关系的分析研究

通过室内试验模拟现场施工条件,采用干法重型击实试验,制备7组不同初始含水率的土样,分析膨胀力、膨胀率、终止吸水率随着初始含水率的不同而呈现的变化趋势;利用Origin7.5数值软件,进一步对膨胀力与初始含水率、膨胀率与初始含水率、终止吸水率与初始含水率进行线性拟合和S曲线拟合。数据结果证明:随着初始含水率的增加,膨胀力、膨胀率及终止吸水率呈现降低趋势;该区域膨胀土在吸水率达到5%左右时,土体可达到胀限含水率,促使土体膨胀稳定;三者的S曲线拟合均优于线性拟合结果,在S曲线拟合中,通过对Chi^/DoF值和R2值的综合考虑,探索出三者分别与初始含水率之间的最佳拟合关系即为指数函数关系。     

偏压深基坑开挖排桩围护结构变形规律分析

基坑在开挖过程中,由于受到周边环境条件及工程地质条件的影响,围护结构的变形规律差别很大。本文以合肥地铁一号线6#风井深基坑为研究对象,依据排桩结构变形的实际监测数据与数值模拟的方法相结合,详细分析了在偏压荷载的作用下,基坑施工的各阶段围护桩体的变形规律,并分析了路基偏压对于基坑开挖的影响。研究结果表明:随着基坑开挖与支撑的架设,围护桩变形曲线呈现"弓形"变化,桩体的变形规律与支撑的架设位置、支撑的架设时间密切相关,围护桩体最大水平位移发生在基坑开挖深度的2/4~3/4的位置。通过对该基坑的分析,可以为相关工程提供参考。     

合肥膨胀土路基压实度控制施工工艺的探讨

文章结合合肥地区膨胀土的工程特性,进行石灰改性,降低膨胀性,提高强度。通过对灰土路基压实度控制的途径,膨胀土地段路基铺筑现场采用取土坑焖灰、振动压路机结合三轮压路机碾压成型的工艺施工,对含水量、碾压过程、压实度以及灰土质量进行严格控制,保证膨胀土路基的稳定性。     

浅谈合肥地区膨胀土的特性

文章重点介绍了合肥膨胀土性质研究在结构特性、变形、强度等方面的特点及相关的研究方法,分析了研究中存在的问题;指出了合肥地区膨胀土地基的破坏特征及其近年来相关的改良方案,提出以后关于膨胀土研究方面的重点。