气动齿轮马达泄漏量的计算研究

由于气动齿轮马达具有许多优点,在工程中广泛应用。根据齿轮式气动马达的结构和工作原理,按照流体力学方法推导了气动齿轮马达的径向泄漏耗气量和轴向泄漏耗气量,对一种锚杆钻机使用的气动齿轮马达进行了泄漏量计算。     

气动式锚杆钻机的环保性分析

分析了气动式锚杆钻机产生噪声，油雾的过程和危害，介绍了眼镜王蛇气动式锚杆钻机在降低噪声，消除油雾方面的措施和环保效果。     

气动锚杆钻机齿轮马达特性的理论分析与实验研究

根据流体力学和气压传动原理 ,分析齿轮式气动马达的结构和特点 ,以力平衡的方法建立了气动式齿轮马达静态特性的数学模型 ,对一种用于锚杆钻机的气动式齿轮马达进行了理论计算 ,并和实验数据进行了比较 ,为齿轮式气动马达的优化奠定了理论基础     

一带一路背景下能源与动力工程专业人才培养国际化路径探索

针对当前传统人才培养模式在国际化人才培养中的不足,基于能源与动力工程专业,讨论了一带一路背景下人才培养新模式与常规培养方式的差异,从培养方案的改革,双语课程的建设,教师教学能力的提升及国际化,学生的创新及国际化等角度探索了能源与动力工程专业人才培养的国际化路径,以期提高学生的学习兴趣和综合实践能力,提升学生的专业国际化素养,培养出满足社会需求的新型国际化人才。     

综合管廊燃气舱燃气管道泄漏扩散规律研究

利用Fluent对管廊的三维模型进行模拟并搭建实验台,用N2和CO_2分别代替燃气和空气,实验验证Fluent的模拟结果。重点研究燃气的泄漏扩散规律及泄漏口压力、孔径、朝向等因素对扩散的影响。结果表明:未通风时燃气以波峰波谷的形式对称扩散,且有浓度分层;泄漏口压力对燃气浓度的影响较大;泄漏口孔径对燃气扩散半径和浓度影响较大;泄漏口朝向对燃气浓度的影响较大,泄漏口位于防火分区中心比位于两端更危险;通风后燃气不再以波峰波谷和对称的规律扩散,通风次数越多,燃气越易在泄漏口下游积聚。建议通风时先低速再高速。     

综合管廊通风方式研究

应用流体模拟软件Fluent,对综合管廊燃气舱燃气泄漏扩散进行数值模拟,讨论不同通风方式下对燃气扩散过程的影响。分析得出:管廊日常通风时,综合管廊各舱室应保持负压状态,自然进风、机械排风为合理的通风方式;管廊事故通风时,燃气舱一旦发生泄漏,需尽快排除有害气体,机械进风、机械排风为合理的通风方式;在进行模拟时,不同的通风方式,设置的边界条件不同,模拟结果也有所不同。     

液压锚杆钻机高效冷却器的研制与实验

通过对管壳式热交换器壳侧流动的流型、流阻及其传热特性的系统研究， 得出高效冷却器的最佳参数： 最佳螺旋角为４０°， 多孔介质的最佳孔隙率为０－９８５。在此基础上研制了适于液压锚杆钻机使用的高效冷却器     

过热/过冷对内回热有机朗肯循环影响的热力学分析

内回热是简单有效提高有机朗肯循环（ORC）效率的基本方法。由于循环过程的改变,使循环的热力学规律发生了变化。以R245fa为工质,对回热器的回热过程和机理进行了深入分析,提出了基于对数传热温差的内回热器性能计算方法,并利用热力学分析方法,分析了过热温度、过冷温度对内回热有机朗肯循环（IHORC）性能的影响。研究结果发现,内回热减少了循环的蒸发负荷和冷凝负荷,提高了循环效率。随着过热温度的增加,循环效率和膨胀机输出功均几乎呈线性增加。根据循环过冷温度大小,过冷分为一般过冷和深度过冷两种情况：一般过冷时,随着过冷温度的增加,虽然回热器的换热量和换热效率逐渐升高,但是,循环效率逐渐降低,蒸发负荷、冷凝负荷逐渐增加;深度过冷时,循环效率、回热器换热量、回热器效率快速增加,蒸发负荷和冷凝负荷快速降低,回热器能量回收作用开始突显。一般过冷与深度过冷的临界点是回热器出口蒸气干度,当干度小于1时进入深度过冷状态。内回热过程的“回热量”受限于乏气工质的放热量,因此,内回热循环适用于蒸发冷凝温差大、过热和深度过冷工况。     

绝热毛细管性能模型及计算模拟

建立了节流元件毛细管性能模型,分析得到适用于此模型的内摩擦阻力系数和动力粘滞系数方程.此模型简单、准确.利用此模型对R22在毛细管内的流动特性进行了模拟计算,并讨论了计算结果.     

一种导流旋流叶轮的阻力和分离效率实验研究

设计了一种用于离心分离的新型导流旋流叶轮,对其阻力特性和分离效率进行实验研究,获得最佳结构参数. 此导流旋流叶轮具有结构简单、阻力小、分离效率高的特点.