插电式混合动力客车功率匹配与仿真

分析了插电式混合动力客车的基本构型,提出了一种理论计算与实际循环工况功率需求分析相结合的插电式混合动力客车动力系统功率匹配方法。理论与仿真研究表明,基于循环工况功率需求分析的功率匹配方法综合考虑了循环工况对车辆的功率要求,克服了理论计算的点功率匹配的弊端,使整车功率匹配优化。     

混合动力客车的排放污染物测量及分析

参考国内外现有的车辆排放污染物测量方法,在整车试验转鼓上使用车载尾气排放仪,在国内首次对混合动力客车和传统客车进行排放对比测量试验,验证了混合动力客车可以减少车辆污染物排放,并取得了一些大型车辆排放污染物的测量经验。     

汽车轮胎的发展趋势

随着高速公路的兴建与发展,道路交通条件的完善,汽车车速的提高,轮胎在汽车上的地位和作用愈显突出,对其性能的要求也更加苛刻。因此,现代汽车(尤其是轿车)轮胎除具备良好的基本性能外,高速耐久性能和安全性能等越来越成为人们关注的焦点。当前,世界轮胎发展的总趋势就是“三化”,即轮胎的子午化、无内胎化和扁平化,以求不断提高轮胎性能,适应并推动汽车工业的不断发展。     

汽车轮胎断面几何轮廓的计算机实现

应用轮胎平衡内轮廓基本公式,计算与选取确定的轮胎外轮廓参数。通过编程实现了轮胎断面几何轮廓的计算机生成。与实际轮胎断面轮廓对比表明,该程序计算准确、可靠,可视性好,可用于轮胎断面几何轮廓的自动生成。同时,计算了轮胎结构参数（如轮胎外直径、断面宽等）的改变对轮胎断面轮廓的影响,为轮胎设计提供了参考。     

混合动力客车永磁无刷直流电动机驱动系统研制

永磁无刷直流电动机驱动系统是混合动力客车的关键单元技术之一,具有高功率密度、高效率的特点.研制电动机机壳内有螺旋冷却水道和装有3相绕组的电枢和包容式永磁转子,控制器采用主控芯片及矢量变换的脉宽调制控制方法.通过电气系统试验和发动机台架试验,基本能满足客车使用要求.     

基于滚动状态轮胎温度场的稳态热分析

首先阐述了轮胎温升机理,即轮胎应力、应变与温度的关系,然后以试验数据为基础,分析了基于滚动状态轮胎稳态热状况,应用回归技术对试验数据进行了回归分析,建立了稳态时轮胎表面温升与工作条件(速度、载荷、胎压及环境温度)单因素变化回归方程,并分析了稳态时轮胎内部温度场分布;应用多元回归技术建立了轮胎表面稳态温度与工作条件多因素变化回归方程,并对其进行了F分布检验,表明所建回归方程可信度很高。回归方程可用于初步预测轮胎温升及指导轮胎设计,同时,为研究轮胎爆裂机理及提出预防措施奠定了基础。     

红外测温技术在滚动轮胎表面温度场测试中的应用

介绍了红外测温技术的特点及其在滚动轮胎表面温度场测试中的应用。红外测温技术是依据物体发出的红外辐射能量与物体温度之间的关系进行温度测量的,它具有快速、非接触、不破坏被测温度场及测量精度高等优点。应用双向红外测温系统进行了载重轮胎9.00-2014PR滚动表面温度场分布的测定,其数据表面,轮胎各部位温升大小不同;胎冠最大、胎侧次之、胎圈较小、胎肩最小,与实际情况基本符合。     

汽车轮胎高速滚动时温度测定的研究

本文分析了红外测温原理，针对一种汽车轮胎自动设计了一测试装置，利用红外测温仪测取了它在高速滚动时的表面温度。     

中型载货汽车轮胎表面温度的稳态特性

利用自行研制的高速滚动轮胎单向实时红外测温系统(由轮胎高速转鼓试验台、MikronM90B红外测温仪及红外测温仪夹具等组成),对解放CA1092型5t载货车用9.00-20规格斜交轮胎表面温度的稳态特性进行了测试。建立了稳态时轮胎表面最高温升与速度的回归公式。为研究汽车轮胎高速滚动温度分布及爆胎机理奠定了基础。     

并联混合动力汽车控制策略与仿真分析研究

应用逻辑门限值控制方法,提出同时限制发动机和电池工作区间的控制策略,通过设定门限值,控制发动机工作在高效率区间,提供要求的力矩,电动机作为载荷调节装置。当需要大力矩输出时电动机参与驱动;当需要小力矩输出时,视电池的荷电状态 (State of charge,SOC),电动机单独驱动,或电动机作为发电机工作吸收发动机剩余力矩对电池进行充电,并将电池的SOC维持在合理范围内。基于实际工况特点,详细地论述了控制策略的开发过程,给出了发动机、电动机、电池控制条件和执行策略。最后,通过修改ADVISOR软件中相应部件的模型,来达到实现控制策略和开发目标的目的。仿真分析结果表明,所开发的控制策略和参数匹配能够满足开发目标,并且对于不同的循环工况,只须对控制策略中控制参数做相应调整。控制策略开发为下一步控制器的设计和优化提供了参考依据。