智能变电站电子式互感器电磁干扰分析

随着输电电压等级的逐步提高,智能变电站二次侧设备受到干扰的情况日益严峻。现有国家标准并未考虑到互感器采集卡所布置的一次侧恶劣电磁环境。通过不同项目的标准化电磁兼容测试对比,分析了不同测试项目的互感器采集卡典型输出特征,并提出了一种混合干扰测试方法。试验发现了采集卡的传导干扰敏感频点,同时创新性地应用包络来表示互感器采集卡的输出波形,以观测采集卡的受扰程度。该研究对采集卡的现场布置中的电磁环境估计有着重要意义。     

几种杀菌剂对芦荟黑斑病菌室内活性测定

通过供试的7种药剂对芦荟黑斑病菌体外抑制作用测试结果表明,所有药剂对其孢子萌发都有不同程度的抑制作用,其中异菌脲、咪鲜胺、嘧霉胺的抑制效果要优于氟硅唑、代森锰锌、百菌清、苯醚甲环唑;7种药剂对芦荟黑斑病菌菌丝体的抑制作用测定结果显示,所有药剂对菌丝生长都有显著的抑制作用,其中咪鲜胺锰络合物可湿性粉剂对菌丝体抑制效果最好,抑菌率达84.24%;异菌脲、氟硅唑、苯醚甲环唑次之。     

智能变电站二次设备可靠性分析

为了快速发现智能变电站二次设备因家族缺陷出现的问题,应及时采取相应的维护措施以提高供电的可靠性。分析了智能变电站二次设备的可靠性对电力系统的运行的重要性。针对智能变电站二次设备可靠性要求,建立了可靠性评估蒙特卡罗模型,并模拟分析了失效概率、可靠度和平均寿命参数。应用应力分析法和蒙特卡罗模型,对智能变电站这类设备进行可靠性计算。仿真计算表明,使用两种方法对这类设备的可靠性评估与分析的结果一致,从而验证了建立的智能变电站电子式互感器采集单元板卡、就地化模块、合并单元、智能终端和开关姿态状态监测单元设备主件可靠性评估蒙特卡罗模型的正确性。该方法可为智能变电站二次设备其他主件的可靠性评估提供理论分析。     

履带式强夯机建模与动力学仿真

根据某型强夯机的技术参数和使用要求,采用三维建模软件Pro/E和机械系统动力学自动分析软件ADAMS,建立某型强夯机的虚拟样机模型,完成了后倾动力学仿真,获取了弹簧式防后倾装置的弹簧变形量以及表征主臂后倾幅度大小的主臂质心Y向位移,验证了该型强夯机防后倾装置的有效性。     

在橱窗跳舞的圣诞节

2007年圣诞前的几天,加拿大,蒙特利尔的St.Catherine大街,为这座美丽的城市洋溢着节日的气氛,除了覆盖城市的白雪,还有那些美丽的橱窗,在一同妆点圣诞的幸福。如果没有这些橱窗,似乎圣诞的幸福就不会来得这么强烈。     

变电站中电压采集单元混合电磁干扰研究

随着电子式互感器电压采集单元大量应用于变电站中,而变电站电磁环境复杂多变,采集单元可能同时受到多种辐射和传导电磁骚扰。目前,无论是IEC还是国家电磁兼容标准,对采集单元的测试均为单独进行各类抗扰度试验。试验不能有效模拟变电站实际环境,造成投入运行的采集单元可靠性不高。通过分析采集单元在变电站内受到的主要电磁骚扰源的特性及其耦合路径,对采集单元进行单一干扰源抗扰度试验,并创新性地混合干扰源抗扰度试验,对两种类型试验对比分析。最后设计滤波器安装在电源端口,通过安装前后试验结果的对比分析,验证了所设计滤波器的有效性。所提出的混合干扰试验方法对其他设备试验检测同样具有指导意义。     

基于AMESim的除雪车振动铲和滚刷的液压系统建模与仿真

研究的除雪车是通过装载机的底盘改装而成的,只对原有装载机的液压系统做了适当的改动。简单介绍了除雪车的整个液压系统,并单独对除雪车振动铲和滚刷的液压系统进行了建模与仿真,以便保证改装后的除雪车能正常的、稳定的工作。     

基于可移动单元的智能反射面辅助近场定位技术

RIS在提高感知系统可靠性方面具有广泛的应用前景。同时,可移动天线技术可以利用天线的局部运动,动态地改变发射机和/或接收机处的天线位置,以优化信道条件,提高通信性能。因此,将可移动天线技术引入RIS,通过充分利用无线信道在有限区域的空间变化,进一步实现智能可控的无线信道传播环境。基于此,研究了一种基于可移动单元的智能反射面辅助近场定位技术。首先,提出了基于近场模型的最大似然定位算法,并推演出衡量定位性能的CRLB。然后,提出了一种基于投影梯度下降的交替优化算法,实现智能反射单元动态位置和波束赋形的联合优化,以获得RIS用于定位的优化结构和相位配置。仿真结果表明,与传统固定单元的RIS相比,通过灵活调整RIS反射单元的拓扑结构,获得更好的信道条件,能够显著降低用户位置估计的CRLB,提高系统的定位性能。     

大功率弓网系统瞬态扰动的统计特性分析（英文）

Communication and signaling systems on board can be affected by the transient electromagnetic(EM) disturbances induced by a contact sliding between the catenary and the pantograph.In order to verify the immunity of the embedded communication and signaling systems working in these transient EM disturbances environments,the time and amplitude parameters of the transient disturbances on board are characterized.Measurements are performed on a board of the China railways high-speed(CRH) trains to collect a large amount of radiated and conducted transient EM disturbance information both on the train roof and in the radio frequency(RF) cable.With the ultimate goal of generating transient disturbances scenarios,which are representative of those detected by the antennas and the probe,and performing immunity tests in laboratory conditions,statistical distributions of the transient characteristics of the transients,such as rise time(tr),time duration(td),time interval(ti),and peak amplitude(Ap),are studied.As for radiated transient disturbances,several statistical parameters are obtained from probability density functions(PDFs),which were simulated by MTLAB using the probability density and the estimation methods.Test results are estimated by using the maximum likelihood estimation method with 95% confidence intervals(except time interval).In the conducted transient disturbances tests,both tr(common value of 25~27 ns) and td(0.1~0.4 μs) are greater than that in EN 61000-4-4 while ti(45~55 μs) is far less than that in EN61000-4-4.