高岭土的活化及其地质聚合物的性能研究

研究了4种高岭土在不同煅烧条件下的活化及其地质聚合物的抗压强度和H4 交换容量的变化趋势.试验结果表明:产地相同的高岭土在800℃煅烧6 h后,所合成的地质聚合物的抗压强度和NH4 交换容量达到最大值;产地不同的高蛉土经相同条件煅烧后,所合成的地质聚合物的抗压强度和NH4 交换容量差异很大,这与高岭土的化学成分没有相关性,而与煅烧高岭土在碱溶液中的硅铝溶出率有相关性.     

碱激发胶凝材料固化Pb2+及浸出毒性的试验研究

本文对碱激发胶凝材料(碱-偏高岭土、碱-矿渣和碱-粉煤灰)与水-水泥体系固化Pb2+进行了试验研究,其中水-水泥体系为对比样.结果表明:与水泥相比,碱激发胶凝材料能显著降低重金属离子(Pb2+)浸出浓度,其规律性与其NH+4交换容量大小的规律性一致,与其固化体的抗压强度的大小没有相关性;水泥固化重金属离子Pb2+在养护28 d后还不断浸出,而碱激发胶凝材料固化重金属离子Pb2+在养护28 d后已稳定.     

碱-偏高岭石-矿渣系胶凝材料的凝结硬化性能研究

研究了不同粒化高炉矿渣掺量对"碱-偏高岭石-矿渣"体系在室温下凝结硬化性能的影响和对反应物的NH4+交换容量的影响.结果表明:在温度(20±1)℃并保湿养护条件下,随矿渣掺量的增加,碱-偏高岭石-矿渣系胶凝材料的凝结时间缩短,抗压强度提高,反应物中结构类似沸石的产物含量下降.     

碱激发粉煤灰胶凝材料砂浆及混凝土的性能研究

对碱激粉煤灰胶凝材料与水泥砂浆及混凝土的耐酸性及在干湿条件下的体积变化进行了试验研究,其中水泥为对比样.结果表明:与水泥相比,碱激发粉煤灰胶凝材料具有良好的抗硫酸侵蚀性、湿胀小、干缩大.结论是碱激发粉煤灰胶凝材料适合在潮湿环境或酸性水中使用,不宜在空气中使用.     

高性能地铁混凝土管片的配合比设计及性能研究

基于骨料最紧密堆积理论,提出了高性能地铁混凝土管片的配合比设计原则及计算步骤,通过试验确定了配合比计算中的相关参数。研究结果表明:与具有相同原材料的地铁管片混凝土相比,高性能地铁管片混凝土具有浆体体积用量更小,28d抗折强度、劈裂抗拉强度和弹性模量更高(即抗裂性好)、耐久性好、性价比高等性能。     

早强剂对尾砂胶结膏体充填材料早期强度的影响

通过单掺法和复掺法来探究若干无机早强剂对尾砂胶结膏体充填材料的早期强度的影响规律,并解释其早强机理。研究结果表明,碱性早强剂和硫酸盐类早强剂均可提高尾砂胶结充填材料的早期强度;碱性早强剂的早强效果要强于硫酸盐类早强剂,但Na_2O·1.5SiO_2作用效果除外;复掺硫酸盐和碱性早强剂的作用效果均优于单掺的早强效果;经对比,早强效果最好的是Na_2SO_4和NaOH以5%∶5%的比例复掺,使全尾砂胶结膏体充填料3d强度较未掺组提高73.5%,7d强度提高63.8%,28d强度提高25.7%。     

含气量对全尾砂膏体胶结充填料浆性能的影响

在掺入由聚羧酸系超塑化剂和引气剂复合而成的泵送剂的情况下,通过改变复合泵送剂中引气剂的用量来调整全尾砂膏体胶体充填料浆中含气量,研究了含气量对全尾砂膏体胶体充填料浆各项性能（坍落度、分层度、泌水率,硬化后的抗压强度等）的影响。结果表明：料浆中含气量的增加,可以明显改善料浆的分层度和泌水性,并提高料浆的坍落度;但同时引气含量过高则会导致料浆硬化后的抗压强度的急剧下降。因此,可以得出以下结论：采用本文的原材料和泵送剂,全尾砂膏体胶体充填料浆最佳含气量为7.5%~9.5%。。     

高铁灌浆材料专用高效缓凝剂的试验研究

研究葡萄糖酸钠、硼酸和有机盐类缓凝剂A及其复配产物对硫铝酸盐水泥基高铁灌浆材料凝结时间的影响。结果表明:将葡萄糖酸钠、硼酸和缓凝剂A按合理比例复合配制,在掺量为0.35%～0.40%(以灌浆材料质量计)时,灌浆材料的初始流动度≥320 mm,0.5 h流动度≥280 mm,初凝时间为45～60 min,终凝时间与初凝时间间隔为10～20 min,均满足高铁灌浆材料的性能指标要求。     

水玻璃基涂料的研究

水玻璃基涂料具有耐热、防火、无毒、无污染和节省资源等优点，但耐水性差。介绍了国外用水玻璃激发偏高岭土制备地聚物水泥（geopolymeric cement），并用于涂料的研究。     

莫来石耐火材料结合剂的试验研究

本文论述了硅酸乙酯的性质与水解，并确定了硅酸乙酯结合剂的配比及配制工艺，然后对硅酸乙酯结合剂和硅溶胶结合剂进行了试验比较，最后得出结论是硅酸乙酯水解液是莫来石耐火材料优良的结合剂。图２，表３，参３。