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为增强非牛顿流体减速带的泛用性,使得在面对不同实际情况下仍能得到合适的应用,提供了一种实际生产非牛顿流体减速带的算法参考.首先通过利用非牛顿流体剪切稀化特性,选用水泥生浆[1]作为减速带填充物,建立幂律流体本构方程模型;之后运用推理的方法仿真,研究非牛顿流体减速带的高度即水泥生浆填充量与环境温度、车速之间的关系.结果显示:这种非牛顿流体减速带的高度与环境温度之间存在密切联系,即低温下使减速带减速效果生效的临界车速较高,高温下的临界车速较低,两者差值较大.减速带垂直高度与临界车速之间存在正相关性并与给低车速下机动车提供的支持力之间存在负相关性.因此在实际生产中需要注意当地环境温度以及过带平均车速等指标,进而确定出合适的水泥生浆填充量确保减速舒适度与减速效果. 相似文献
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自选特性排序剖面法（Flash Profile,FP）是一种能够应用于食品工业的快速感官描述性分析方法。该方法是指通过描述一组产品的感官属性,并根据这些属性的强弱程度进行排序,从而获得产品间的相对差异。本文主要介绍了自选特性排序剖面法的发展脉络、实验流程、数据处理及数据分析等,结合该方法在食品工业中的应用,分析该方法适用的产品类型以及与其他方法相比较的优缺点,并对该方法的发展前景做出展望,以期为食品加工企业和相关领域的研究人员提供借鉴。 相似文献
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为探究现有高速公路合流区对自动驾驶车辆的适应性,分析现有高速公路合流区加速车道长度和通视三角区角度对自动驾驶交通流的影响规律,并与传统交通流进行对比。依据自动驾驶车辆在感知、跟驰和换道行为以及与周围车辆的协作方面更迅速安全等特点,改进了Krauss跟驰模型和LC2013换道模型以适应自动驾驶车辆特征。依据车辆换道可接受间隙建立车辆跟驰间距计算公式,在满足换道安全的基础上对跟驰模型参数进行改进。结果表明:在现有的高速公路合流区平面设计参数条件下,自动驾驶交通流的安全性、效率及稳定性均优于传统交通流,与传统交通流相比,自动驾驶交通流冲突数减少了100%,平均延误降低了60%～71%,平均车速提高了近20%且更稳定;在不同平面设计参数下,自动驾驶车辆的冲突数均为0,平均延误保持在0.65 s左右,平均车速稳定在33～34 m/s。现有的高速公路合流区平面设计参数在安全、效率和稳定性方面均能较好地适应自动驾驶车辆,且参数的取值对自动驾驶车辆影响不大。 相似文献
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感官词典是标准化的词汇表,用于帮助不同人群关于感官问题进行交流。本文综述了建立一个感官词典的流程,主要包括四个步骤:准备样品及培训人员、生成初始词汇、讨论初始词汇并给出定义和参考并验证词汇有效性,分别对四个步骤的具体操作和要求进行阐述,并对近十年来食品与饮品感官词典的开发进行总结。词典的开发促进了感官词汇的标准化,也促进了感官学界、食品制造业与消费者之间的交流。在未来的发展中,感官词典的建立方法可能通过同化学分析、数据挖掘技术如自然语言处理等技术结合起来而得到升级,其应用领域也将趋向多元化。 相似文献
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低密度聚氨酯软泡生产中应注意的问题陈亦新ＳＯＭＥＭＡＴＴＩＥＲＳＩＮＰＲＯＤＵＣＴＩＯＮＯＦＬＯＷＤＥＮＳＩＴＹＳＯＦＴＵＲＥＴＨＡＮＥＦＯＡＭ１前言随着科学技术的发展，合成材料以其固有的特点正逐渐取代日渐短缺、价格昂贵的天然材料，这是一个必然的趋势... 相似文献
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基于聚类分析的多指标人行步道服务水平评价方法 总被引：1，自引：0，他引：1
在目前的人行步道服务水平评价方法中,行人的主观判断及指标间的相互作用对评价结果准确性有较大影响.为此,作者以北京市中心城的35条步道为样本,从规划人员及行人关心的步道设施、安全性、舒适性及方便性等方面,选取了17个影响步道服务水平的因素,通过模糊聚类方法对步道进行归类并判定各类步道的等级,继而通过因子旋转消除多指标评价中指标间的相互作用,最后进行相关分析,建立了一种人行步道服务水平评价方法,此方法可以对规划中的步道进行服务水平评价,同时因不需行人对步道的主观评价调查,减少了人行步道服务水平评价的工作量.同时,对选取的35条步道进行了"行人对步道的主观评价"调查,结果表明:所建立的评价模型评价结果与行人的主观评价调查结果一致. 相似文献
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浅谈别墅住宅小区建筑设计防火安全问题北京市消防局刘忠，陈亦新近年来，随着城市的发展和人们物质文化水平的提高，在较发达的城市及风景区出现了为数不少的花园式别墅住宅群。花园式别墅住宅群目前在我国还处于初期发展阶段，就防火安全的角度看，应该重视它的防火安全... 相似文献
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