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结构参数对抗性消声器消声性能的影响分析 总被引：1，自引：0，他引：1
通过对不同的模型仿真研究,分析消声器的扩张比、内插管长度、共鸣腔、扩张腔的个数等因素对消声器传递损失的影响.经COMSOL仿真分析表明,结构参数对消声器消声性能的影响明显.优化消声器的结构参数可以有效增加消声器的传递损失,为消声器的改进与设计提供有效参考. 相似文献
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分析碳烟捕集泡沫陶瓷材料的吸声原理,获得泡沫陶瓷吸声系数与泡沫陶瓷的孔径、孔隙率、试样厚度和入射波的频率有关。利用驻波管法测量两组不同参数的泡沫陶瓷的吸声系数,试验结果进一步验证了泡沫陶瓷的结构参数和入射频率对吸声系数和消声性能的影响。 相似文献
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本文运用离散相模型和多孔介质模型建立了柴油机颗粒捕集器的二维物理模型和气固两相流模型.研究表明模拟的多孔介质流场压力与实验测量结果相对误差小于±5%,模拟的颗粒捕集率达到75%～92%,且与流速和颗粒直径有关,研究结果对颗粒捕集器的优化设计提供了依据. 相似文献
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燃料的喷射、雾化是发动机燃烧的重要过程,它们最终要影响到发动机经济性能和排放性能。对于汽油机和柴油机,目前国内外已经进行了大量研究,而针对LPG直喷发动机的研究还不多。为此,依据LPG沸点低的特点,在FIRE8.42软件平台下采用瞬时蒸发模型对LPG缸内直接喷射发动机喷射、雾化过程进行仿真,得到LPG缸内直接喷射的油滴尺寸、温度以及油滴的贯穿距等参数的特性。 相似文献
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用Matlab/Simulink建立辅助动力单元中的发动机、发电机及其控制系统的仿真模型.采用解耦控制实现发动机的转速控制和发电机的转矩控制,模型最终实现了系统的实际功率快速跟随需求功率的目标. 相似文献
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采用钒基与Fe—Cu分子筛催化剂的两种选择性催化还原（SCR）催化器来降低柴油机排气中的氮氧化物（NOx）浓度（体积分数9）,在发动机台架系统上进行试验,对比研究催化剂温度、空速、氨储存特性以及异氰酸（HNCO）的水解特性等因素对NOx转化效率的影响．结果表明,Fe—Cu分子筛催化剂温度窗口比钒基催化剂要宽,低温催化效率好．排气温度为250℃时,催化效率可达80％;排气温度为200℃时,空速对钒基催化剂的影响比分子筛的要大;排气温度为350℃以下,两种催化剂基本不受空速的影响．Fe-Cu分子筛催化剂的储氨能力在293℃和378℃时都比钒基强;钒基催化剂在低温下对异氰酸的催化水解效果比分子筛的更佳,在中高温下两者效果都很好． 相似文献
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为了研究排气温度、空速、氨氮比等因素对选择性催化还原（SCR）钒基催化剂的催化特性和氮氧化物（NOx）转化效率的影响以及催化剂的储氨特性,进行了相关台架试验．结果表明,在不同区间内,温度和空速催化特性的影响是不同的,但在某些区间上影响很小,而排气温度对催化剂催化特性的影响要远大于空速对催化特性的影响．排气温度过高或过低均会抑制催化剂的活性,使NOx转化效率较低,温度为300～400℃的催化剂活性最好,在此区间的NOx转化效率最高可达95％以上． 相似文献
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在完成增程式电动汽车（E-REV）动力匹配与性能仿真基础上,针对E-REV动力系统参数匹配优化问题,以整车制造成本、汽车两种运行模式下等效百公里油耗以及百公里加速时间为目标,以驱动电机峰值功率、发动机额定功率以及电池能量为变量,设计了基于线性加权的多目标遗传算法。结果表明,适当牺牲汽车动力性可最大降低制造成本5.19%,并降低等效油耗9.61%以上。可以得出,通过改善匹配方案能进一步提高整车的动力经济性并降低制造成本,研究对E-REV市场推广及量产化具有重要意义。 相似文献
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柴油机SCR系统NO_x催化还原反应的模拟研究 总被引：1，自引：0，他引：1
采用计算流体动力学与化学反应动力学结合的方法建立试验SCR催化器系统的三维模型,从时间的角度分析催化还原反应该过程。仿真研究表明了SCR系统在恒定工况条件下,一个喷射周期内反应物NO、NO2浓度分布随时间的推移而发生的物理、化学变化过程。 相似文献
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在装有选择性催化还原（SCR）系统的柴油机台架上进行氮氧化物（NOx）排放试验．分别使用标准尿素溶液（质量分数为32．5％）和非标准尿素溶液（质量分数为45％）进行试验．使用标准溶液时,NOx排放水平达国家标准（国Ⅳ标准）,且无二次污染物泄漏;使用非标准溶液时,NO：排放水平达国家标准（国V标准）,但存在二次污染物泄漏问题,主要污染物为异氰酸（HC—N0）．对比试验结果表明：在SCR系统中使用标准尿素水溶液作为还原剂时,催化剂仍具有较大的吸附能力． 相似文献