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1.
三参数双t 2强度理论及其在岩石材料中的应用   总被引:1,自引:0,他引:1  
岩石力学中的强度理论是土木、采矿和水利等众多岩石工程中的安全性和稳定性设计的重要基础理论,它的研究具有重要的意义。首先,在二参数的双t 2强度理论的基础上,建立了三参数双t 2强度理论,并给出了材料的极限强度比,从而说明了对应不同材料的不同强度理论。其次,利用三参数双t 2强度理论分析了岩石材料的脆性破坏,并同某些岩石岩样的试验数据进行了对比。结果表明,三参数双t 2强度理论在岩样的强度分析中是令人满意的。  相似文献   
2.
就某工程基础采用人工挖孔桩施工过程中遇到的几个技术问题进行了介绍。  相似文献   
3.
硫酸盐和冻融双重作用对混凝土力学性质的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
进行了在硫酸盐侵蚀和冻融循环作用下的混凝土室内模拟试验,研究了硫酸盐侵蚀和冻融循环双重作用下混凝土的腐蚀特性。试验结果表明,随着时间的增长,冻融循环和硫酸盐侵蚀先后对混凝土的腐蚀起主导作用,双重腐蚀加速了混凝土力学性能的劣化。此外,对混凝土的腐蚀机理进行了分析。  相似文献   
4.
一种基础振动双曲线滞回动力学模型   总被引:3,自引:0,他引:3  
0 引  言 动力机械使基础与地基承受循环荷载作用 ,地基土体在加载卸载的交替变化中 ,应力应变呈现出滞回特性 ,在应力应变曲线上形成滞后环。这一现象早已被实验所证实。滞后环的形态受到许多因素的影响 ,主要与循环次数和土体的性质有关 ,如果考虑残余变形 ,则滞后环将随着循环次数的增加向着应变增大方向移动。对于机械基础系统的非线性问题 ,国内外学者从不同角度进行了大量研究[1~ 6] ,但是由于滞后环的复杂性 ,将滞后环模型直接用于基础振动系统响应分析的研究还很少见到。陈龙珠于 1996年首次采用幂函数取代滞后环骨线的方法 ,提出了恢复力幂函数模型[6] ,获得较好结果。但是在基础振动系统响应分  相似文献   
5.
新型膨胀螺栓锚固下空心砖的应力场分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
针对专用于空心、酥松、软质和易碎墙体材料的新型膨胀螺栓锚固能力可靠性问题,采用试验和有限元模拟的方法,分别计算了不同位置、不同拉力值下膨胀螺栓的锚固力和空心砖的应力.试验与有限元软件分析结果表明:虽然膨胀螺栓的极限锚固力在不同的位置上有所不同,但均能达到并略超过标准所规定的设计值,从而验证了能形成“自螺母效应”的专用膨胀螺栓在空心砖中应用的可靠性,解除了社会各界对多孔砖锚固可靠性的疑虑,有利于该技术的广泛应用与推广.  相似文献   
6.
超高韧性水泥基复合材料具有拉伸应变硬化特性,并伴随多条细密裂缝特征,具有良好的裂缝控制功效,作为一种新型建筑材料,在冻融循环条件和抗渗条件下的性能是否发生显著改变是我们关心的一个问题。本试验研究利用铁尾矿砂研制PVA水泥基复合材料,探讨PVA水泥基复合材料的抵抗冻融能力和抗渗能力及不同尾矿砂替代率对水泥基复合材料抗冻和抗渗的影响。结果表明:①经过250次冻融循环,尾矿水泥基复合材料的质量损失和弹性损失不超过5.1%,具备良好的抗冻融性能,能够完全满足寒冷地区工程的需要;②材料的抗渗系数随尾矿砂替代率的增加而增加;③尾矿砂替代率等于50%时为抗冻抗渗性能最佳的合理砂率。  相似文献   
7.
水泥土搅拌桩的加固机理及其应用   总被引:3,自引:0,他引:3  
水泥土桩加固软土地基,一般形成半刚性桩复合地基。从水泥土桩复合地基的构成,对水泥土桩桩身、垫层及桩间土的受力特性及相互作用机理进行了分析和探讨,同时对水泥土搅拌桩复合地基的设计理论进行了阐述,对施工方案及施工注意事项提出相关建议。  相似文献   
8.
混凝土的强度理论是土木、采矿和水利等众多混凝土工程中的安全性和稳定性设计的重要基础理论。对它进行研究具有重要的意义.为此,在双τ^2屈服准则的基础上,建立了两参数双τ^2强度理论,给出了材料的极限强度比,从而说明了不同的材料对应着不同的强度理论.其次,利用两参数双τ^2强度理论分析了混凝土的脆性破坏,并同某些混凝土的实验数据进行了对比,最后,讨论了中间主应力效应,结果表明,运用两参数双τ^2强度理论分析混凝土强度的结果是令人满意的.  相似文献   
9.
为了研究混凝土在各种侵蚀环境条件下的力学特性,采用模拟试验的方法进行了混凝土在酸腐蚀和冻融循环共同作用下的破裂过程试验,采用高精度数码照相机实时观测混凝土试件的荷载破裂过程,探讨了不同pH值和冻融循环次数下混凝土的表面侵蚀特征和力学性能,对酸和冻融双重腐蚀下混凝土的破裂过程进行了分析,得到了一些有益的结果.为进一步分析复杂环境下混凝土的内部损伤演化规律和本构模型的建立奠定了基础.  相似文献   
10.
考虑渗流影响的深基坑开挖三维弹塑性数值模拟   总被引:1,自引:0,他引:1  
为了分析在降水影响下地铁车站基坑的稳定性和现场实测的精确性,以沈阳某地铁车站深基坑为研究对象,根据工程地质条件及围护结构的深度和基坑开挖深度,运用ABAQUS对基坑进行了地下水渗流与开挖的三维数值模拟分析,利用试验推理法来模拟渗流问题.对基坑降水条件下开挖和支护体系的变形情况进行了验证,并将模拟结果与实测值进行了对比.结果表明,理论分析和实际监测结果较吻合,该方法对ABAQUS在基坑渗流数值模拟方面具有良好的借鉴性.  相似文献   
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