预制桩接桩质量问题的检测及其处理

本文结合某电厂排洪沟挡潮闸工程桩的实例,对预制打入桩进行了低应变、高应变和静载试验,三种检测方法的检测结果能够相互验证,结果一致。此外,还利用高应变测试设备对断桩进行了处理,在处理过程中可选用高应变法或低应变进行复测验证,可有效地避免盲目锤击,确保达到预期的处理目标,取得了较好的效果。     

城市交通发展观念的三大转变

近二十年来,随着改革开放的不断深入,国民经济持续增长,城市建设日新月异,交通需求也发生了从量变到质变的过程.对应交通需求的变化,城市综合交通系统的结构形态、空间容量及运行状况也在不断调整与变化,尤其是交通发展观念的变化更为突出,其变化主要体现在交通供需方式、交通与城市建设的关系及交通服务的主体方面.     

望京地区交通症结浅析

本文以望京地区现状交通调查资料为基础,总结了目前望京地区存在的交通问题,并对引发这些交通问题的症结进行剖析.在此基础上,提出了解决望京地区交通问题的出路及相关措施,以期达到进出望京顺畅的目标.同时望京地区的交通问题也为其它边缘集团敲响了警钟.为了保障其它边缘集团的"健康发展",防止重蹈望京地区的覆辙,提出边缘集团内部的居住开发与各种配套设施建设要同步进行,甚至交通先行的建议.     

路网容量进展研究

在对现有路网容量理论及模型研究和分析的基础上,在参考路段通行能力的前提下,从理想与现实两种角度对路网容量进行定义,形成了新的路网容量概念;同时确定了影响路网容量的关键因素,为建立准确而实用的路网容量模型奠定基础.     

如何提高套用公路工程定额的准确性

分析了影响套用公路工程定额准确性中较常出现的问题，结合新《公路工程预算定额》的应用实践，从如何避免该类问题的出现提出了注意的环节和思路，以提高套用公路工程定额的准确性，从而保证工程造价的合理性。     

随机效用理论在路网容量研究中的应用

以随机效用理论为基础,建立了整个路网中车辆在路网容量极限状态下的平均行驶时间模型. 为了便于应用,结合模糊数学的相关知识给出了平均行驶时间的计算步骤和计算流程图. 该方法可避免以往通过调查才可以获得行驶时间的浪费人、财、物力的方法,也为精确计算路网容量奠定了一定的基础.