信号控制干线道路系统交通容量研究

在国内外有关交通流模拟研究成果的基础上，通过观测与对大量实测数据的统计处理，建立了一组信号控制干线道路系统交通流随机模拟模型，用计算机模特怕方法对具有显著离散事件性质的干线道路系统的交通容量进行了研究。     

城市信号控制交叉口交通微观仿真研究

为通过计算机模拟再现车辆在交叉口的行驶过程,研究道路系统交通流的宏观或微观特征,进而实现交通管理与控制的辅助决策,根据城市道路系统中车辆行驶过程中的不同特征,将车辆的行驶过程分为道路路段运行、交叉口进口道运行和交叉口内运行等3个过程,建立对应城市交通微观仿真模块,分别描述有关微观仿真模型,更真实地从微观角度体现交通特征,并给出交通微观仿真程序流程图.     

公路网规划中交通分配方法应用研究

阐述了交通分配方法在公路网规划工作中的重要意义,并对其使用过程中涉及的部分具体问题进行了初步的研究。交通分配的结果应能合理地模拟网络中实际的交通流情况,为达到此目的对公路网交通分配中起决定作用的各路段交通阻抗的标定以及城市节点对交通阻抗的影响等提出了一些方法。     

对公路交通分配中路径选择的探讨

本文通过对Ｄａｉｌ算法中有效路径的限制以及不限制路径的交通分配方法的分析,对交通分配中不同路径的定义进行比较,进而提出了有限简单路径概率分配模型,为公路交通分配提供新的思路。     

基于速度和车头时距的车辆换算系数计算方法研究

车辆换算系数是通行能力研究中的重要参数,本文在介绍了国内外车辆换算系统的基础上,采用微观分析方法,对辽宁,黑龙江等北方寒冷地区的不同车型组合条件下的车头时距时间分析,根据对车队连续跟随行驶条件下车头工与速度的关系,建立最小安全车头时距模型,并利用实测数据对模型参数进行标定,以实测数据计算安全车头时距,最后利用Ｈuber公式得到车辆换算系数值以及不同车型组合及混入率条件下的车辆换算系数。     

城市土地利用量化评价方法及其应用研究

交通需求与土地利用密切相关，不同城市土地利用状况对应的交通需求特征也不尽相同，量化地分析土地利用对交通的影响是交通规划中的重要环节．引入区位势能对城市土地利用进行量化评价，本方法可以提高交通预测的准确性和可靠性．通过对抽象城市模型对该方法进行了相应检验，取得了较好的效果．找到了一个新的融合点来衡量城市发展、城市规划、城市交通发展战略、城市交通规划之间辩证统一关系．     

城市快速道路系统规划的交通预测方法研究

以供需平衡的观点分析了传统交通预测分析方法及其局限性，从需求分析与供应分析两个方面，用交通需求管理技术的观点，提出了城市快速道路系统的道路网络容量限制供需协调预测分析方法，所用预测方法引进了道路时空资源的概念，根据城市快速道路系统的固有特点，计算未来容许的需求发展规模，确定城市快速道路系统的供应策略及规划方案。     

广东省紫金县公村嶂铅锌矿地质特征及矿床成因

通过对公村嶂矿区区域地质背景、矿区地质、矿床地质及矿床成因的分析,认为该区具有一定的寻找中低温岩浆热液型铅锌银矿床的前景,为本区开展下一步工作提供了科学依据。     

区域公路网合理密度确定方法的讨论

本文针对我国公路网规划工作中的合理密度确定问题，在现行公路网合理密度计算方法的基础上，提出了改进的广义费用法。对于上述方法存在的参数难以标定等缺点，提出了总里程算法及其应用方法。     

公共交通客流分配方法研究

通过对公交线网和公交乘客出行心理特性的分析，及对公交乘客出行路径选择影响因素的研究，选择不同的阻抗函数应用两种公交客流的分配方法，即多路径分配法、容量限制分配法、通过对各种方法的优缺点分析，给出各自的适应范围。