地基-基础-支护结构-上部结构动力相互作用体系的计算分析研究

利用通用有限元程序ANSYS针对地基-基础-支护结构-上部结构动力相互作用体系进行了计算分析，探讨了支护结构的存在对高层建筑抗震性能的影响，计算中土体的本构模型采用等效线性模型，利用粘-弹性人工边界作为土体的侧向边界，并研究了支护排桩长度和刚度、上部结构刚度以及基础型式等参数对动力相互作用体系的动力特性及地震反应的影响。     

绿色建筑评价体系研究

对国内外现有的几种主要绿色建筑评价体系进行了分析研究,从评价对象、评价内容、评价机制和评价方法四个方面进行了横向对比,在此基础上,提出并建立了绿色建筑的经济性评价指标体系.     

不同土性地基中地震波传递的振动台模型试验研究

通过对地基土质从软到硬的三个阶段结构———地基动力相互作用体系振动台模型试验所取得数据的对比分析,讨论了不同土性地基对地震波传递的影响.表明地基土层对地震动的影响与场地土特性、地震动大小等有关,不一定是放大作用,也可能起滤波和隔震作用.     

盾构隧道同步注浆水下不分散砂浆的研制

武汉长江隧道采用盾构法施工。所处的高压富水地质条件决定了同步注浆材料必须具备高抗水分散性能，以保证同步注浆材料在灌注过程中不被地下高压水稀释，从而达到对围岩的填充和加固效果。本文采用有机-无机复合技术原理，利用硅灰、羟乙基纤维素、聚丙烯酰胺三种物质进行复配，对高掺量粉煤灰砂浆进行抗水分散性能试验研究。试验结果表明：通过无机和有机外加剂的增强、保水和絮凝作用，可以使高掺量粉煤灰盾构隧道同步注浆单液砂浆具有良好的保水性能、高抗水分散性能和固结性能，新拌砂浆环境水溶液pH值最高为8.3，砂浆28d水陆强度比可达91％。     

某火电厂主厂房框排架结构在地基位移作用下的空间工作特性分析

文章结合火电厂主厂房的实际情况，探讨了主厂房框排架结构在地基位移作用下的空间工作特性，指出在地基位移很不均匀时，主厂房框排架结构的这间作用不能忽略。     

城市大型交通工程建设项目社会风险评价研究

根据城市大型交通工程建设项目特点,建立项目建设的社会风险评价指标体系,建立主观赋权与客观赋权相结合——熵权系数法和层次分析法相结合的综合评价方法,对社会风险进行评价。以客观评价、专家评价和影响区域公众参与评价为基础,采用综合评价模型对城市大型交通工程建设项目社会风险进行评价,把多因素评价中的指标反映的固有信息和主观信息进行量化与综合,既具有评价的客观性,又能反映出专家的经验性判断。结合武汉市三环线项目后评价项目,对城市大型交通工程建设项目社会风险分析进行实证研究。     

调整地震内力组合值的简化方法和程序简介

对钢筋混凝土框架结构抗震设计时如何正确理解和执行《建筑抗震设计规范(GBJ11—89)》的有关规定进行了研究,提出了调整地震内力组合值的简化方法,并简要介绍了相应的电算程序的实现方法,可供有关工程设计人员编制结构抗震分析程序时参考,亦可供设计人员手算时参考。     

叉桩桩帽三维应力分析

本文应用三维有限元法分析了承受恒载与最大水平活荷载和恒载与最大垂直活荷载作用下的钢筋混凝土高桩码头叉桩桩帽的应力分布。提出了空间结构与平面结构之间的差别。     

结构—地基动力相互作用对基底地震动的影响

本文通过分析由结构-地基动力相互作用体系振动台模型试验所取得的数据,研究了动力相互作用对基底地震动影响的一些规律。由于动力相互作用的影响,基础转动效应是非常明显的;相互作用改变了基底地震动的频谱组成,使基础处的地震动比自由场地震动小。最后分析了与动力相互作用对基底地震动影响程度有关的一些因素。     

不同土性的地基-结构动力相互作用振动台模型试验对比研究

通过结构-地基动力相互作用(SSI)体系的振动台模型对比试验,研究了不同土性的地基条件对动力相互作用效果和规律的影响。在试验现象方面发现,地基土越软弱,结构沉降和倾斜越大;不同土性条件下结构裂缝形态相似,但土越硬,裂缝出现越早,发展也越严重。在体系动力特性方面发现,SSI体系频率均小于不考虑SSI的结构自振频率,阻尼比大于结构材料阻尼比,但不同土性条件时由于土、基础、结构三者刚度比不同,SSI对动力特性的影响程度和机理存在差异。在地震反应方面发现,土越硬,加速度反应的峰值放大系数越大;加速度反应的主要组成成分和频谱特征是,土较软时以基础转动引起的摆动分量和平动分量为主;土较硬时以结构弹塑性变形分量为主。结果表明在不同地基土性条件下,结构-地基动力相互作用具有相似的规律,但其效果和机理存在差异。